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#2:
Sensacionalista? Cómo podeis considerar sensacionalista que el jefe de RENFE diga que la vía no es de alta velocidad cuando la página web de ADIF dice justo lo contrario. Además, la web de ADIF afirma que esta vía de alta velocidad carece de cualquier tipo de seguridad para evitar accidentes de este tipo.
#10:
#2 La línea de alta velocidad no llega hasta la estación de Santiago. El lugar del accidente no pertenece al tramo de alta velocidad y la página de ADIF no dice lo contrario http://www.adif.es/es_ES/infraestructuras/doc/tramos_orense_santiago.jpg
E intentar hacer sangre con este accidente antes de que la investigación aclare lo sucedido es muy ruín.
E intentar hacer sangre con este accidente antes de que la investigación aclare lo sucedido es muy ruín.
#1:
Da igual cómo se produzcan las desgracias, siempre queda hueco para los carroñeros.
Comentarios
Sensacionalista? Cómo podeis considerar sensacionalista que el jefe de RENFE diga que la vía no es de alta velocidad cuando la página web de ADIF dice justo lo contrario. Además, la web de ADIF afirma que esta vía de alta velocidad carece de cualquier tipo de seguridad para evitar accidentes de este tipo.
#2 se ve que no quieren que se sepa todo lo que pasa en relación a las balizas...
http://www.meneame.net/search.php?q=asfa&w=links&p=&s=&h=48&o=&u=
http://www.meneame.net/search.php?q=baliza&w=links&p=&s=&h=48&o=&u=
#2 La línea de alta velocidad no llega hasta la estación de Santiago. El lugar del accidente no pertenece al tramo de alta velocidad y la página de ADIF no dice lo contrario http://www.adif.es/es_ES/infraestructuras/doc/tramos_orense_santiago.jpg
E intentar hacer sangre con este accidente antes de que la investigación aclare lo sucedido es muy ruín.
#10 Lo que demuestra que esta línea de alta velocidad es una chapuza. Los trenes pueden circular a más de 200 km/h sin medidas de seguridad y desembocando en una vía antigua con una curva cuya velocidad está limitada a 80 km/h. Técnicamente la curva no será vía de alta velocidad, no lo voy a discutir, pero 100 metros antes si lo es. Ver mapa http://goo.gl/maps/1SXuk a la derecha el túnel de reciente construción, casi en paralelo la vía antigua y la izquierda la curva de la desgracia.
#14 ¿Sin medidas de seguridad? No inventemos cosas, por favor. Por otra parte, todos los trenes que circulan por vías de alta velocidad tienen que reducir drásticamente su velocidad al entrar en zona urbana con estación de parada.
#10 El lugar del accidente sí pertenece al tramo de alta velocidad, tal y como muestra la imagen a la que enlazas. Líneas ferroviarias de Ourense a Santiago sólo hay una
#15 Fíjate dónde acaba la línea roja (tramo de alta velocidad). La curva no pertenece al tramo de alta velocidad.
#17 Ups... no me había fijado bien, creí que llegaba hasta Santiago. Acaba justo en el punto del accidente...
Da igual cómo se produzcan las desgracias, siempre queda hueco para los carroñeros.
#1 bien, pues si dá igual como se produzcan las desgracias y no se toman medidas volverán a ocurrir y otras 80 o 100 persoas morirán. Total, que más dá!
#3 Tú debes de ser el que participa en los informes PISA y nos hace suspender en comprensión lectora.
#5 Si, exactamente, el mismo.
Los buitres en la carroña para buscar un interés oscuro aunque sea a base de manipular.
al ser compartida por otros servicios de Renfe, mientras que en líneas que sólo son para el TAV, se hace entero con ERTMS como en el caso de Zaragoza.- La línea de Ourense - Santiago, hasta que se finalice y se realice la conexión con el resto de los tramos hasta Castilla no es de alta velocidad, ya que está limitada a 220 km/h al no estar homologada aún para los AVE. Una vez se complete la línea, sí estará habilitada y todo el trazado sí será de alta velocidad http://politikon.es/2013/07/27/un-hipotetico-viaje-en-alvia/
- La existencia del ERTMS o del AFSA es irrelevante, si tenemos en consideración que en el punto donde ocurrió el accidente, es un punto de aproximación a la estación https://www.diagonalperiodico.net/global/tormenta-perfecta-llegando-santiago.html y el tren tiene que ir a una velocidad reducida y este tren tenía que haber comenzado a frenar 4 km antes del accidente y eso viene indicado tanto en el libro de ruta como en la pantalla del tren y es algo habitual en las aproximaciones las estación ya que por ejemplo la aproximación a Atocha se hace con AFSA
Hablar de un posible recorte para ahorrar dinero, es de estúpidos si tenemos en cuenta que el coste de ERTMS a mayores es mínimo y se siguió empleando AFSA en esa zona, al ser una zona compartida con otros servicios y donde el tren tiene que ir a 80 y por mucho ERTMS que hubiera, éste sólo actúa a partir de 200km/h.
Pero claro, hacemos toda esta mierda para meter a cuenta lo del contrato de Brasil aunque este sea el primer accidente en una línea preparada para el alta velocidad en 20 años en España ¿no?
“El nuevo acceso a Galicia arranca en la bifurcación de la Línea Madrid-Valladolid en Olmedo y finaliza en Santiago de Compostela, donde enlaza con el Eje Atlántico gallego. Es un nuevo trazado de 434,86 km de longitud donde se implantará señalización ERTMS y ASFA. La línea está diseñada para permitir una velocidad máxima de 350 km/h.”
Quere dicir iso que este tramo da liña de alta velocidade non ten implantado ningún sistema de seguridade que evitaría a morte de case 80 persoas?
¿El que ha escrito esta tontería no se da cuenta de que se refiere al tramo completo que aún no está construido (por eso se habla en futuro) y no al eje Ourense-Santiago (lo de los 434.86 km debería ser una pista)?
En la página de ADIF hay un apartado dedicado al eje Ourense-Santiago http://www.adif.es/es_ES/infraestructuras/lineas_de_alta_velocidad/madrid_galicia/ourense_santiago/ourense_santiago.shtml en el que aparece esto:
La nueva línea incorporará los más avanzados sistemas de señalización y seguridad ferroviaria.
Desde que comenzó el accidente no han parado de llegar a portada noticias mucho más sensacionalistas, ¿y votáis esta noticia sensacionalista? Parece que aquí hay mucho voto interesado.
#11 YO empiezo a creer que todo tiene sobresueldos .
si en este pais todo está politizado por el ppsoe ... la poli esta pagado por el pp o psoe , la justicia , los medios de manipulación públicos , la educación ..Que se pudran los arbitros podridos del ppsoe , que investiguen expertos de fuera , porque todo lo que hay dentro huele a sobres , corrupción a muy podridoooooooooooooooooooooooooooooooooooo.
#6 esos que dices que están pagados por el ppsoe...me da que están pagados por los impuestos de los españoles pero al servicio del ppsoe
El dia que se presentó la linea del Alvia si interesaba decir que era alta velocidad:
"Fomento: Jose Blanco presenta el tren hibrido de alta velocidad en Galicia."
http://m.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2011/SEPTIEMBRE/110920-01.htm
Ahora no interesa que sea alta velocidad.
Pero si que queremos saber, ¿ Tiene la linea dispositivos de seguridad apropiados ?
Que en la web oficial de Adif se muestre la línea Orense-Santiago como línea de alta velocidad y el presidente de ADIF pocos días después del accidente afirme que no es un accidente de la alta velocidad española, me parece muy relevante, más que otras noticias que han llegado a portada como la de la foto de facebook del velocímetro del maquinista.