Los trenes por cable hicieron su aparición por primera vez,en la segunda mitad del siglo XIX. Pueden subir una cuesta con una pendiente de hasta un 55 por ciento y están formado por dos vagones conectados por un cable de acero.Son muy eficientes desde el punto de vista energético, porque una gran parte de la potencia necesaria para arrancar el vagón ascendente es proporcionada por el contrapeso del vagón descente.La energía adicional necesaria para superar la fricción y para levantar el coche ascendente se solventaba llenando el depósito...
Comentarios
Ejemplo cercano: El funicular de Igueldo, en San Sebastian.
Ahora ya no van por agua, son eléctricos, pero los funiculares siguen existiendo.
Enlace en Google Maps al tramo de vía doble (en el cual se cruzan los trenes de subida y bajada, que van por la misma vía) del funicular del Tibidabo (Barcelona):
http://maps.google.es/?ie=UTF8&ll=41.418837,2.12528&spn=0.000534,0.000991&t=k&z=20
Si hay muchos todavía en funcionamiento, lo explica detalladamente el artículo.
"Thankfully, a few water powered cable cars continue to be in service, and have remained so for over a century. The Elevador do Bom Jesus in Braga, Portugal, has been in use since 1882. The Nerobergbahn in Wiesbaden, Germany, has been working since 1888, the Lynton & Lynmouth in North Devon, UK since 1890, and the Funiculaire Neuveville-St.Pierre in Fribourg, Switzerland since 1899 (see picture intro, note the water filling system on the side of the car)
http://www.funimag.com/funimag08/FRIBURG2.HTM
http://www.seilbahn-nostalgie.ch/fribourg.html
http://pt.wikipedia.org/wiki/Elevador_do_Bom_Jesus
http://de.wikipedia.org/wiki/Nerobergbahn
http://en.wikipedia.org/wiki/Lynton_and_Lynmouth_Cliff_Railway