#3 realmente, según he leído en los comentarios, los pilotos deben estar mirando en todo momento del aterrizaje el panel para, en el caso de fallar, levantar el avión de nuevo.
#3 Como te dice #4 es exactamente por eso. Alguien tiene que supervisar el correcto funcionamiento de la máquina y saber interactuar con ella en caso de problema, como en cualquier situación de la industria, especialmente cuando hay vidas de por medio. Además, no se puede hacer en cualquier sitio, necesitas infraestructura aeroportuaria.
Comentarios
duple? Muy relacionada Aproximación de baja visibilidad en Schonefeld (con piloto automatico)
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landingshort.com#1 No es el mismo video Jajaja, bueno, eso si, es la misma maniobra pero mucho más extrema.
#6 Hombre, yo creo que eso era por publicidad más que nada, por que sabían perfectamente que es la ley y no podían desobedecerla.
Y porque cobran tanto los pilotos? A xq los mortales no podrmos pagar el abusivo precio drl curso.
#3 realmente, según he leído en los comentarios, los pilotos deben estar mirando en todo momento del aterrizaje el panel para, en el caso de fallar, levantar el avión de nuevo.
#3 Como te dice #4 es exactamente por eso. Alguien tiene que supervisar el correcto funcionamiento de la máquina y saber interactuar con ella en caso de problema, como en cualquier situación de la industria, especialmente cuando hay vidas de por medio. Además, no se puede hacer en cualquier sitio, necesitas infraestructura aeroportuaria.
Y a esto exactamente es a lo que me imagino se refería el presidente de Ryanair cuando dijo que quizás debía suprimirse a uno de los pilotos en esta noticia Ryanair: ¿Por qué los aviones tienen dos pilotos? Hay que dejar "volar al puñetero ordenador"
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eleconomista.es#3 No todos los aeropuertos tienen ese sistema, no es solo el avión el que tiene que tener el sistema.