En el caso de las líneas de tren de cercanías, el Ministerio de Fomento desembolsó más de 30 millones de euros para el equipamiento en unos trenes que a diario usan miles de personas. La propia revista oficial del ADIF daba cuenta en su número de febrero del 2012 de la instalación de ese ERTMS «por primera vez en Europa en una red de cercanías». Por otra parte, en el caso del metro de Madrid, el sistema está en las líneas 7 y 12, según las mismas fuentes, aunque la empresa no lo ha confirmado.
Comentarios
El ERTMS aumenta la capacidad de las líneas ferroviarias, es por eso que está implantado en Cercanías. El problema en Santiago es por ausencia de señalización en este caso ASFA.
Que yo sepa está instalado en una sola línea y por lo que dice #1. Es otra de las ventajas del sistema ERTMS.
La verdad es que el ERTMS al final se instalará en toda la red. Es el objetivo comunitario.
#1 Mi duda entonces es por qué España es el primero que lo hace en cercanías y no se implanta en el resto de Europa ...
#3 Porque España es el país de Europa que invierte más en ferrocarril y eso incluye todo tipo de ferrocarril, no solo AVE.
#8 Si la línea tiene fondos comunitarios, tiene que implantar fondos ERTMS. Tiene razón 5. El coste de substituir ASFA por ERTMS serían unos 10.000 millones. Y se va a hacer... no es urgente, pero este es el objetivo de la UE que todas las líneas tengan ERTMS.
De momento desde 2009 si hay fondos de la UE, hay ERTMS.
#9 gracias , es la aclaración que hubiese dado yo.
#3 #9 El coste de implantación de ERTMS es de 1.5mill€/km. Es decir, unos 25.000 millones.
Como ejemplo sirvan los 164 millones para menos de 80km del tramo Orense-Santiago
Además hay que sumar en torno al medio millón por convoy ¿cuántos miles circulan por las líneas españolas?
#11 Solo hay 8.000 km de vías con ASFA. Eso es lo que he contado. Tampoco ricemos el rizo, ni comparemos churras con merinas.
No vamos a poner ERTMS a lo que no tiene ni ASFA.
#12 Son más bien tirando a 10.000. Suma líneas EBICAB y suma líneas con LZB
#13 Las líneas con EBICAB, al igual que las que tienen ERTMS, tienen ASFA. Son 8.491km.
Además, el precio que das es de ERTMS-L1. Lo ideal es poner ERTMS-L2 con un coste muy inferior y desarrollar el ERTMS-L3 que es aun más barato (ya que no hay que instalar nada en vía, todo va en el tren) para las líneas con menos tráfico. De hecho con los 10.000millones he tirado muy a tu favor.
#14 ASFA Digital, ojo, que no es lo mismo que ASFA a secas
Los sistemas que comentas no son retrocompatibles por la señalización externa y los cantones variables. Habría que aplicarlo a toda la red de golpe o bien hacerlo por líneas cerrándolas a trenes no preparados
#15 ¿Sabes lo que dices? Es muy sencillo. Como la LAV de Alicante. ASFA y ERTMS-L2. Por cierto, ya hay más de 2.000km en marcha a los que se les va a instalar ERTMS. Todos los que va a financiar la UE. Todo el corredor mediterraneo y el corredor Algeciras - Madrid y más allá.
#16 Lo sé perfectamente
Hablas de ERTMS nivel 3 cuando es incompatible con otros sistemas por el cantón variable. No porque no pueda haber más sistemas, sino que para que funcione en un tren tiene que estar funcionando en todos los trenes de la línea.
ERTMS nivel 2 prescinde de señalización vertical (por eso es más barato), si es necesaria el coste es superior
#1 El ERTMS no sólo aumenta la capacidad. Ese es uno de los cometidos pero no el único
ERTMS, como EBICAB (corredor mediterráneo) tienen sistemas ATP (Automatic Train Protection), ASFA no
En todas las líneas que se van renovando se va implantando o se tiene previsto instalar ERTMS.
#5 Entonces por qué no estaba instalado en Galicia?? No habían renovado eso e incluso hicieron una flamante inauguración ??
#6 Si esta instalado pero no funcionaba en ese tren.
#5 Eso es completamente falso, por favor, no confundas. Tan sólo se instala en trazados de alta velocidad, o bien en cercanías por cuestión de densidad de tráfico, y sólo en alguna línea.
Implantar ERTMS en toda la red equivaldría al importe del rescate de Bankia o a casi 1/5 de los Presupuestos Generales del Estado