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#6:
Que nadie eche aceite sin dedicarle horas a leer sobre el tema y conoce la mecánica de su coche y los riesgos. Yo lo hice y no tuve ningún problema, pero hay muchos aspéctos a tener en cuenta. Tipo de bomba, edad del vehículo, capacidad de verificar daños, exposición a quedarse tirado... El aceite limpia mucho los circuitos para bien o para mal si tienes mucha mierda acumulada y te la saca de golpe. Hay que filtrarlo bien por mucho que digan que no...
En viajes muy largos y en verano (por la mayor viscosidad del aceite) fuí con un 60% de aceite en un ibiza sdi sin problema alguno. Un 30 es una cifra más aconsejada.
Con temperaturas bajas mala hora de probar. Y hay que echar cuentas porque para ahorrarse cuatro euros por depósito.
foro de referencia http://free-tanga.mforos.com/ ¡El diesel iba a funcionar con aceite!
En viajes muy largos y en verano (por la mayor viscosidad del aceite) fuí con un 60% de aceite en un ibiza sdi sin problema alguno. Un 30 es una cifra más aconsejada.
Con temperaturas bajas mala hora de probar. Y hay que echar cuentas porque para ahorrarse cuatro euros por depósito.
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#14:
No sé porque tanta sorpresa. Yo llevo más de un año echando un 100% de aceite como combustible de forma habitual, excepto cuando no tengo un mercadona cerca, sin mezclar, y hace poco estuvo en el mecánico y le pregunté si había detectado algún indicio de avería, y me contestó que si no llega a ser por el olor ni se hubiera dado cuenta.
Y si, me hinché a leer antes, y vivo en un lugar caluroso, por lo que no me suele preocupar la viscosidad del aceite.
Y si, me hinché a leer antes, y vivo en un lugar caluroso, por lo que no me suele preocupar la viscosidad del aceite.
#24:
A este hombre lo conozco del foro de infojardín. Menudo tinglado se había montado para hacerse su propio biodiesel. Ahora, como dice el mismo en el vídeo, no resulta rentable ya que los restaurantes ya no te regalan, ni pueden regalar el aceite usado.
Vamos, que el tinglado que tenemos montado es para que no podamos autoabastecernos de nada sin pagar (ni del sol, manda carallo).
Vamos, que el tinglado que tenemos montado es para que no podamos autoabastecernos de nada sin pagar (ni del sol, manda carallo).
#30:
#28 Sólo piensa en los millones de hectáreas que se precisarían para cultivar industrialmente girasoles en el planeta que suplieran de combustible sólo a la mitad de la flota de los vehículos actuales y te puedes hacer idea del nivel de contaminación y destrucción que esta historia significaría. En todo caso, si queréis ver como fabricar caseramente biocombustible a 20¢/l:
http://www.youtube.com/watch?v=Qj4eU9OFVuo
ahora, que no es viable, pues no. Aunque en realidad lo que no es viable es nuestro modo de vida en general.
http://www.youtube.com/watch?v=Qj4eU9OFVuo
ahora, que no es viable, pues no. Aunque en realidad lo que no es viable es nuestro modo de vida en general.
#54:
Terrazocultor es un auténtico máquina en muchísimas cosas desde enseñarte trucos para tu huerto a como arreglar un televisor o como hacer biodiesel en tu propia casa. Según recuerdo lleva muchos años utilizando biodiesel en su coche y no ha tenido ningún problema (fuera de lo normal) por ello.
un +100 para este hombre!
un +100 para este hombre!
#70:
Cada cierto tiempo sale una noticia como esta. Si, se puede usar aceite vegetal en un coche diésel. También en un avión, en un barco, en un tractor. Si lo filtras incluso aceite de frintanga requemado. ¿Es una buena idea?
No, es una idea pésima.
En primer lugar porque el aceite vegetal, tal cual, es ácido. Y los ácidos a alta temperatura y los metales no se suelen llevar muy bien. (Otra cosa es el ácido y los metaleros, pero ese es otro tema ) Con lo cual, si se usa habitualmente, en unos años te vas a encontrar con una factura de esas de empapelar dormitorios.
En segundo lugar, porque el aceite vegetal es en un 10 - 20% glicerina, es decir, jabón. La glicerina no es un mal combustible, pero para arder bien, sin enguarrar el motor ni contaminar a lo burro, necesita temperaturas más altas que las que se dan en el interior de un motor diésel.
Por estas razones y algunas otras, es por las que el aceite vegetal antes de ser utilizado como combustible se hace pasar por una serie de reacciones químicas bastante chungas para eliminar la glicerina, el agua que pudiera contener y demás Cosas Desagradables, transformándolo (más bien extrayendo) el biodiesel, que viene a ser algo así como el alcohol, pero pringoso.
No, es una idea pésima.
En primer lugar porque el aceite vegetal, tal cual, es ácido. Y los ácidos a alta temperatura y los metales no se suelen llevar muy bien. (Otra cosa es el ácido y los metaleros, pero ese es otro tema ) Con lo cual, si se usa habitualmente, en unos años te vas a encontrar con una factura de esas de empapelar dormitorios.
En segundo lugar, porque el aceite vegetal es en un 10 - 20% glicerina, es decir, jabón. La glicerina no es un mal combustible, pero para arder bien, sin enguarrar el motor ni contaminar a lo burro, necesita temperaturas más altas que las que se dan en el interior de un motor diésel.
Por estas razones y algunas otras, es por las que el aceite vegetal antes de ser utilizado como combustible se hace pasar por una serie de reacciones químicas bastante chungas para eliminar la glicerina, el agua que pudiera contener y demás Cosas Desagradables, transformándolo (más bien extrayendo) el biodiesel, que viene a ser algo así como el alcohol, pero pringoso.
#59:
#50 (CC: #56): hacienda perdió por completo el respeto de los ciudadanos desde el mismo momento en que se "equivocó" ¡13 veces seguidas! con el DNI de la infanta.
Así pues, que le den mucho por detrás a 'esa' hacienda.
Si los directivos y los funcionarios de hacienda quieren ganarse de verdad su sueldo, que se dediquen a perseguir a las grandes empresas defraudadoras, a los grandes evasores de capitales y a desmontar los paraísos fiscales; ... y que den un respiro a la pobre gente que sólo pretende llegar a fin de mes y procurarse algunos ratos de felicidad.
Así pues, que le den mucho por detrás a 'esa' hacienda.
Si los directivos y los funcionarios de hacienda quieren ganarse de verdad su sueldo, que se dediquen a perseguir a las grandes empresas defraudadoras, a los grandes evasores de capitales y a desmontar los paraísos fiscales; ... y que den un respiro a la pobre gente que sólo pretende llegar a fin de mes y procurarse algunos ratos de felicidad.
#37:
Por favor, no empecéis a usar aceite de girasol que me van a salir las patatas fritas a un ojo de la cara.
Comentarios
Que nadie eche aceite sin dedicarle horas a leer sobre el tema y conoce la mecánica de su coche y los riesgos. Yo lo hice y no tuve ningún problema, pero hay muchos aspéctos a tener en cuenta. Tipo de bomba, edad del vehículo, capacidad de verificar daños, exposición a quedarse tirado... El aceite limpia mucho los circuitos para bien o para mal si tienes mucha mierda acumulada y te la saca de golpe. Hay que filtrarlo bien por mucho que digan que no...
En viajes muy largos y en verano (por la mayor viscosidad del aceite) fuí con un 60% de aceite en un ibiza sdi sin problema alguno. Un 30 es una cifra más aconsejada.
Con temperaturas bajas mala hora de probar. Y hay que echar cuentas porque para ahorrarse cuatro euros por depósito.
foro de referencia http://free-tanga.mforos.com/ ¡El diesel iba a funcionar con aceite!
No sé porque tanta sorpresa. Yo llevo más de un año echando un 100% de aceite como combustible de forma habitual, excepto cuando no tengo un mercadona cerca, sin mezclar, y hace poco estuvo en el mecánico y le pregunté si había detectado algún indicio de avería, y me contestó que si no llega a ser por el olor ni se hubiera dado cuenta.
Y si, me hinché a leer antes, y vivo en un lugar caluroso, por lo que no me suele preocupar la viscosidad del aceite.
#14 Pues por eso es, por que vives en un lugar cálido. En el norte de España hay que poner un calentador y cambiar el filtro con más frecuencia por que termina haciendo goma. Afortunadamente es barato.
#16 ¡Viva el calentamiento global! Dentro de poco, en el norte también podremos usar 100% de aceite a pelo, sin cambiar nada
A este hombre lo conozco del foro de infojardín. Menudo tinglado se había montado para hacerse su propio biodiesel. Ahora, como dice el mismo en el vídeo, no resulta rentable ya que los restaurantes ya no te regalan, ni pueden regalar el aceite usado.
Vamos, que el tinglado que tenemos montado es para que no podamos autoabastecernos de nada sin pagar (ni del sol, manda carallo).
muy buen aporte, interesante pero ¿a cuanto está el litro de aceite de girasol?
#1 en bidones de 50 litros, tipo hostelería, te puede salir entre 70 u 80 céntimos.
#10 Donde se compra en esas cantidades y precios?
#15
Cualquier mayorista de hostelería, aunque el precio dependerá del consumo, yo trabajo en un hotel y la cocina gasta bastante y lo tenemos por ese precio.
#15 En un "Makro" o algun lugar parecido. Además, el litro se rebaja al 50%...así que calcula el precio... Eso sí, a llenar el depósito siempre en casa y al salir de viaje con un bidón de 50 l en el maletero...
#1 Lo dice en el minuto 2:10. Ni te has visto el video.
#1 Sin ser a granel solo te compensa el de Hacendado y similares.
http://www.carritus.com/categoria/1527-aceite-de-girasol
Que maravilla el canal youtube de este hombre
#7 El motor Stirling transparente mola
#7 Ya te digo. Estoy flipando con la estación de soldadura casera con bomba de vacío
Por favor, no empecéis a usar aceite de girasol que me van a salir las patatas fritas a un ojo de la cara.
#37 pues fríe las patatas en aceite de oliva y eso que ganas.
#37 Freir patatas con aceite de girasol viviendo en España es la cosa más rancia que se puede hacer en la vida.
Perdon...
Yo lo tengo comprobado en un Citroën saxo diésel. Funciona tranquilamente.
Este mismo tipo colgó un tutorial de como fabricar biódiesel que era la caña. Merece la pena buscarlo y verlo.
#3: Ese coche lo aguanta todo:
El señor de los vídeos en realidad tiene una empresa de gruas
#31 Seriously? ¿Fuente, please?
#78 Para mí que #31 no lo dice en seriously.
#82 Sí, el trollface le delata... Pero sí que me gustaría saber el CV formal de este hombre: se le ve 'puesto' en campos tan diversos como la ingeniería y la agricultura... Ha sido un placer ojear su blog y su canal de Youtube
#84 En este caso no estoy de acuerdo en la mayoría de lo que dices.
Creo que el impuesto de la gasolina para pagar las infraestructuras es el más justo que hay, porque cuantos más kilómetros recorres, más pagas. Pero si usas aceite vegetal o biodiesel no defraudas, por muchas razones:
-Si tienes un coche eléctrico, mientras que no cambien los impuestos, no pagas lo mismo que uno de gasolina por usar las infraestructuras, pero no estás defraudando.
-Si tienes un coche con un motor muy bien diseñado, que consuma muy poco combustible, no estás defraudando.
-Si adaptas tu coche para usar GNL (gas), no estás defraudando, de hecho, el gas tiene un impuesto muy alto, pero menor que el de la gasolina o el del gasoil.
La bomba de gasoil no tiene que realizar un esfuerzo mucho mayor por usar aceite. La bomba funciona dando alta presión al combustible, y en cada inyección se inyecta una cantidad muy pequeña, elevar la presión del aceite no supone un esfuerzo comparado con elevar la presión del gasoil. Pero, el aceite gracias a su viscosidad tiene la ventaja de que lubrica la bomba y reduce su desgaste, y con el gasoil el desgaste es mayor.
Lo que podría ser un problema es, que el aceite no arda igual de bien que el gasoil, y eso podría suponer que se forme carbonilla dentro de los cilindros, y eso si podría acortar la vida del motor.
Es probable que se encarezca el producto alimenticio tal como dices, pero tal vez se mantenga y se creen puestos de trabajo, eso lo diría el tiempo.
#82 Eres la meneante que predice el futuro@AnnBottle .
#90 Pero tenemos exceso de CO2 en la atmósfera y no podemos permitirnos devolver a la atmósfera el carbono que absorben las plantas y que convierten en madera, que son nuestras principales aliadas contra el efecto invernadero.
#91 Los eléctricos tienen esa subvención encubierta... cuando se vaya generalizando la propulsión eléctrica habrá que pensar en repercutir los costes que se dejarán de ingresar por los impuestos de hidrocarburos... será en el precio del Kwh eléctrico, con peajes o ya se verá... desde luego, estoy de acuerdo contigo en que la forma actual de gravar los combustibles es bastante justa, habrá que buscar que lo siga siendo.
En parte, los impuestos a los carburantes se justifica, además de por las infraestructuras, para compensar la contaminación, la dependencia energética y favorecer la eficacia energética. El hecho de pagar menos impuestos/km en un GNL o en un coche eficiente me parece tolerable, no pagar, casi, impuestos en un combustible (aceite vegetal) que podría generalizarse fácilmente no me parece justo.
El gasóleo es también lubricante y el circuito de inyección se ha adaptado a sus características... Si le pusiéramos al motor un SAE 90 (lubricante de cajas de cambio) no lubricaría mejor que el correspondiente SAE 30, funcionaría sí, pero la bomba iría forzada.
Terrazocultor es un auténtico máquina en muchísimas cosas desde enseñarte trucos para tu huerto a como arreglar un televisor o como hacer biodiesel en tu propia casa. Según recuerdo lleva muchos años utilizando biodiesel en su coche y no ha tenido ningún problema (fuera de lo normal) por ello.
un +100 para este hombre!
Hace como 10 años esto se conocía y un amigo lo probó en un coche que iba a dar de baja, el coche tenía un poco más de potencia, consumía un poquito más y olía a palomitas.
En TODAS las gasolineras que vayas a repostar hay una parte de un 5-8% de aceite vegetal por litro de diésel.
Los primeros motores fueron con aceite cacahuete, así que no confiar en que el aceite pueda hacer funcionar un coche es por falta de conocimiento, la historia está allí. Al igual que los coches eléctricos que eran una realidad "perfectamente viable" hace 100 años.
Con motores de inyección eléctrica habrá que ir con cuidado por el rendimiento del motor. No tienen la misma curva de explosión ni expansión, por tanto lo más probable es que la inyección no esté perfectamente ajustada y se gaste bastante más combustible de el que gastaría el coche con diésel normal
Se puede usar aceite reciclado filtrado y decantado, con lo cual el coste pasa a ser de 0€ puesto que ya lo has usado para freir primero.
#13 Y así vas dejando a tu paso un olor a fritanga de pescado que ríete tu de la tasca de Paco.
#35 el biodiésel y el aceite no son lo mismo. Además los fabricantes siempre dicen lo mismo para curarse en salud y que nadie les demande. El biodiésel no tiene aspectos negativos respecto al diésel en lo que a motor se refiere.
#36 #28 La diferencia radica en la emisión, el diésel emite mucho CO2 y el biodiésel emite poco NOx, lo que el NOx es 10000 veces más contaminante que el CO2. así que si no cambias el catalizador tienes una bomba ambulante
#49 jaja, como si la gasolina oliera bien!!
He encontrado aceite de girasol a 1.18€ (seguro que lo hay a mejor precio, es cuestión de buscar). El gasoil está a 1.45€, así que hay un ahorro de 27 céntimos por litro, que no está nada mal.
En realidad el ahorro es la mitad, ya que sólo podemos sustituir la mitad del gasoil por aceite de girasol.
Un ahorro de 0.135€/litro nos da un ahorro del 9%. No es poco, pero la pregunta es...
Un ahorro del 9% en combustible (unos 100-200€ de ahorro al año para un uso medio-alto) justifica poner un poquito en peligro el motor de un coche que cuesta 10.000-20.000€ ?
#33 obviamente no es justificado el ahorro. Ademas lo del aceite solo es valido para los diesel puros. En el manual de mi coche TDI no me recomienda usar biodiesel por posibles problemas en la inyección.
#33 Además, por lo que dicen en algunos comentarios de personas que han probado parece que aumenta un poco el consumo, así que el ahorro será algo inferior al 9% que has calculado.
¿Y cuantos km te durara el motor antes de tener un averia? (Lo pregunto desde la ignorancia)
#4 Rudolf Diesel fabricó un motor para que funcionase con aceite de cacahuetes. Lo que al encontrar petroleo en abundante cantidad y ser mucho más económico lo hicieron funcionar con gasoleo, que es similar. Si quieres funcionar con aceite, el único problema es la temperatura, para hacerlo siempre debes tener dos depósitos (el de aceite debe llevar un sistema que lo caliente), arrancar en diesel y cambiar a aceite cuando esté caliente. Si no, en verano y primavera puedes llevarlo al 50%.
El dia que vaya al mecanico y le diga, tiene el filtro de combustible o inyectores obstruidos y el tubo de escape tres cuartos de lo mismo... entonces me reiré con ganas, el aceite de girasol es de por sí un liquido mas espeso que el gasoil a temperatura ambiente, ademas tiene mas impurezas que el gasoil ya que es un aceite natural y no sintetico con un filtrado minimo porque es para lo que es, para cocinar, asi que para hacer la prueba esta muy bien pero si quereis que os dure el motor poner el diesel de toda la vida o un bio diesel con garantias de calidad y refinado optimos.
#5 ¿Y el diésel no es también un aceite natural y no sintético? Es una pregunta retórica, por supuesto.
#5 Los sistema que hay en Alemania para que funcionen con aceite usado apenas difieren, lo único es que llevan un calentador extra para invierno ya que lógicamente le cuesta arrancar.
#5 ¿Empleado de taller mecánico?, ¿accionista de Repsol, BP, Campsa?
¿Del coche eléctrico ni hablamos, no?
se que funciona pues tengo dos amigos que lo utilizan de esta misma forma. solo decir que el único inconveniente es un ligero olor por el tubo de escape a fritura y el segundo es que si te ve la policía local o la guardia civil te pueden multar. Por lo demás, todo es empezar
#2 No es verdad que te puedan multar. Te multan si usas gasoil agrícola en el coche, pero si no es el agrícola puedes quemar lo que quieras.
#9 Sí te pueden multar.
Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales.
http://noticias.juridicas.com/base_datos/Fiscal/l38-1992.t1.html#a55
#9 El tema de las emisiones y todo eso ¿nos olvidamos, no? aparte del tema fiscal que dice #45
#45. Oímos campanas, pero no sabemos ni pican o redoblan. El gasóleo agrícola o para calefacción es una cosa,y el aceite, otra. Nada habla esa ley sobre el aceite.
#70 Sólo hay que añadir sosa cáustica y la glicerina se deposita en el fondo del recipiente. Luego si añades alcohol, queda un biodiesel con las mismas propiedades que el gasoil.
#73 Creo que si, pero al juez le va costar un huevo descifrar la ley con la que sancionar el uso de aceite vegetal. Pero si te pillan usando gasóleo agrícola en un coche, no te libra nadie de la sanción.
#73 Claro que la ley no habla de aceite, habla de combustible no autorizado ¿Está el aceite autorizado para ese fin?
#73 #81 "2. Estarán también incluidos en el ámbito objetivo del impuesto los productos no comprendidos en el apartado anterior destinados a ser utilizados como carburante, como aditivos para carburantes o para aumentar el volumen final de determinados carburantes."... del enlace de #45
Es que sí está prohibido, mira el comentario #45
Cada cierto tiempo sale una noticia como esta. Si, se puede usar aceite vegetal en un coche diésel. También en un avión, en un barco, en un tractor. Si lo filtras incluso aceite de frintanga requemado. ¿Es una buena idea?
No, es una idea pésima.
En primer lugar porque el aceite vegetal, tal cual, es ácido. Y los ácidos a alta temperatura y los metales no se suelen llevar muy bien. (Otra cosa es el ácido y los metaleros, pero ese es otro tema ) Con lo cual, si se usa habitualmente, en unos años te vas a encontrar con una factura de esas de empapelar dormitorios.
En segundo lugar, porque el aceite vegetal es en un 10 - 20% glicerina, es decir, jabón. La glicerina no es un mal combustible, pero para arder bien, sin enguarrar el motor ni contaminar a lo burro, necesita temperaturas más altas que las que se dan en el interior de un motor diésel.
Por estas razones y algunas otras, es por las que el aceite vegetal antes de ser utilizado como combustible se hace pasar por una serie de reacciones químicas bastante chungas para eliminar la glicerina, el agua que pudiera contener y demás Cosas Desagradables, transformándolo (más bien extrayendo) el biodiesel, que viene a ser algo así como el alcohol, pero pringoso.
Los cazadores de mitos ya lo probaron hace años: http://mythbustersresults.com/episode53
Hicieron funcionar un Mercedes viejo con un motor diésel sin modificar con aceite usado previamente filtrado. Y funcionó perfectamente. Tan sólo notaron un 10% de incremento en el consumo.
Es mas, los motores antiguos pueden funcionar a 100% con aceite. De toda manera si echáis aceite vais a comprobar que el aceite y el diésel no se mezclan muy bien y que el aceite, mas pesada saldrá primero (con su olor a fritanga característica).
Pero cuidado, si va muy bien para los motores antiguos, los motores mas recientes con inyección directa (HDI, TDI, CDI, DCI ...) no lo aguantan tan bien porque trabajan a con un sistema de alta presión bastante mas delicado. Recomiendo no superar un 15-20% y siempre añadido a un lleno de diésel para que se mezcle lo mas posible.
Respecto al aumento de consumo no me he fijado mucho, pero he notado un aumento de potencia en mi caso, quizás compense...
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Un ahorro de 0.135€/litro nos da un ahorro del 9%. No es poco, pero la pregunta es...
Un ahorro del 9% en combustible (unos 100-200€ de ahorro al año para un uso medio-alto) justifica poner un poquito en peligro el motor de un coche que cuesta 10.000-20.000€ ?
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Si se piensa en dinero lo que se hace es razonar según los parámetros que nos han llevado al desastre económico, a las desigualdades y a lo que está ocurriendo con la gente
Lo que importa es la propia gente y los bienes y servicios que pueda acceder
En caso de usar aceite de comer para hacer funcionar máquinas es la cosa más suicida que se pueda hacer y muestra que la economía no valora bien la realidad en algunos puntos que es donde lleva al desastre
pensad en usar comida cuando hay gente que muere de hambre para hacer funcionar máquinas con las que cultivar esa comida. Es como querer tener más trigo en un almacén destruyendo una cantidad cada vez más grande y cuando menos haya destruyendo aún más cantidad esperando que ese es el método. Es una máquina ineficiente y suicida. Y se está haciendo en otros ámbitos
Imaginarse un campo de girasol no para dar de comer sino para hacer funcionar tractores para su cultivo y que cada vez sobre menos de ese proceso. O imaginar hacer recortes en bienes y servicios de una sociedad bajando su nivel de bienes reales bajo políticas de "austeridad" para pagar deuda con la que gente que la cobre pueda exigir bienes por esa cantidad representada por el dinero...
#43 La idea es emplear aceite usado que ya no sirve para consumo humano. La gente lo suele filtrar con tela de pantalones vaqueros y cosas así (hay quien no lo filtra). Pese a que supone defraudar a Hacienda y una completa ilegalidad, evita las emisiones de CO2 que produce el diesel de petróleo.
#50 Eso de defraudar a hacienda tiene tanto como cultivar comida para autoconsumo y para regalar a conocidos y familiares. Aunque parece ser que tienes razón en lo de que no es legal, pero no es lo mismo que defraudar.
#50 (CC: #56): hacienda perdió por completo el respeto de los ciudadanos desde el mismo momento en que se "equivocó" ¡13 veces seguidas! con el DNI de la infanta.
Así pues, que le den mucho por detrás a 'esa' hacienda.
Si los directivos y los funcionarios de hacienda quieren ganarse de verdad su sueldo, que se dediquen a perseguir a las grandes empresas defraudadoras, a los grandes evasores de capitales y a desmontar los paraísos fiscales; ... y que den un respiro a la pobre gente que sólo pretende llegar a fin de mes y procurarse algunos ratos de felicidad.
#50 Defraudar a quien? Perdona pero he leído en los comentarios de ese video que en Venezuela pagan el diesel a 0,15 centavos de dolar el litro, sería a unos 0,11 €/litro. + 33% impuestos hidrocarburos + 21% iva = 0,17 €/litro + 0,10 €/litro de tranporte= 0,27 €/litro precio mayorista + 35% beneficio expendedor= 0,36 €/litro. Ese seria el precio que deberia tener aqui y hasta 1,43 € ¿quien nos defrauda a todos la diferencia?
#57 Entiendo lo que dices, pero los coches siguen circulando con combustibles fósiles y tenemos exceso de CO2 en el ambiente, por lo que, quemando biodiesel no evitamos que se contamine. Aunque si el coche en si contamina menos con biodiesel que con gasoil, entonces es posible que salgamos ganando.
#58 Perdón, no quería botarte negativo, era para contestar, te compenso.
El impuesto de la gasolina, es el método más efectivo para pagar el mantenimiento y construcción de las carreteras. Con este impuesto pagas por cada kilómetro que circulas por el asfalto.
#62 Si no estoy diciendo que no se pague ese impuesto, aunque me parece excesivo y supongo que lo emplearán para lo que crean conveniente. Digo que pagando ese impuesto y el iva, e importando el diesel de Venezuela el precio puesto aqui con un 35% de margen de beneficio se queda en 0,36 €/litro y de ahí hasta 1,50 € de venta en gasolineras, hay mucho dinero por medio que se va a algún lugar.
#61 Pero tenemos exceso de CO2 en el ambiente por todos los coches que se mueven con derivados del petróleo, y necesitamos abosorver todo ese carbono y tranformarlo en madera, y no devolverlo a la atmósfera.
#64 Si usan ese dinero también para construir líneas de tren para no tener que usar tanto el coche, también irá bien empleado.
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#65 #61 Pero tenemos exceso de CO2 en el ambiente por
*
Ya. también tienes razón. Por eso pienso en la cantidad de hierbas, ramas, etc de material que se quema en lugar de triturarse, en podas, temporada posterior a la recolección, etc. Como igual se va a quemar no estaría mal aprovechar eso entre otras cosas... No se
#65 No se usa para favorecer el transporte público, no interesa ni harto vino. Hay mucho dinero en la construcción de autopistas, accesos para cada vez más número de vehículos, venta de vehículos, de combustible, de piezas de repuestos, seguros, .....etc. ¿Cómo van a fomentar el transporte público si eso evitaría el gasto de muchos recursos a las personas y comunidad? Prima el negocio o un modelo de sociedad basado en el negocio y consumo.
#68 #65 Efctivamente: pan para hoy y hambre para mañana.
Políticos a "hacerse la foto" para quedar bien, y a salir corriendo:
http://blogs.lainformacion.com/treintaymuchos/2013/09/13/la-triste-historia-de-un-pequeno-despilfarro-de-dinero-publico-o-sea-de-tu-dinero-a-que-te-suena-de-algo/
#50 Quemar aceite también produce emisiones de C02
Por otra parte, tú por ese aceite ya has pagado tus impuestos y hasta donde sé no está prohibido utilizarlo como combustible. Todo lo que no está prohibido está permitido.
#80 "Mover nuestros coches y autobuses con biodiesel requeriría, en otras palabras, 25.9 millones de hectáreas. Existen en el Reino Unido 5.7 millones de hectáreas. Incluso el objetivo más modesto del 20% propuesto por la Unión Europea para el 2020 se llevaría casi todas las tierras de cultivo."
http://www.grain.org/es/article/entries/1143-la-fiebre-por-biocombustibles-y-sus-impactos-negativos
"La superficie de cultivos energéticos en España deberá aumentar un 78% para poder abastecer con materia prima de origen nacional las necesidades de la industria para producir bioetanol y biodiésel, según cálculos del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación"
http://www.geadigital.com/informeb.pdf
"No es igual el impacto ambiental que causa la siembra y el mantenimiento de un monocultivo de 100 hectáreas que de 300 mil hectáreas. Lo más probable es que dicho impacto no sea lineal. Como lo argumenta Young et al (2006) Los [agroeco] sistemas gracias a sus propiedades de resiliencia y robustez pueden enfrentar perturbaciones sin tener que recurrir a cambios estructurales y la capacidad para hacerlo dependerá de la persistencia y del tamaño del estimulo. Visto desde este punto de vista es esperable que el impacto ambiental; entendido como la contaminación de acuíferos, erosión de suelos, agotamiento de nutrientes y salinización; aumentara de manera no lineal al incrementar el estimulo, entendido este como la incorporación de grandes cantidades de fertilizantes, plaguicidas y riego. Desde el punto de vista social se puede esperar algo similar, no en vano uno de los objetivos de hacer monocultivos es disminuir los costos de producción y el empleo de mano de obra; así pues es esperable que la cantidad de mano de obra necesaria para mantener grandes monocultivos disminuirá no linealmente a medida que aumenta su extensión y mecanización, pudiéndose ver esto reflejado en desempleo y descomposición social."
https://anacgalvis.wordpress.com/2013/02/01/biocombustibles-cambio-climatico-y-seguridad-alimentaia-historias-encontradas/
#80 #97 Eso por no hablar de que el retorno energético neto sería deficitario en el caso de los biocombustibes (os recuerdo que la agricultura industrial no obtiene sus inmensos requerimientos energéticos de fuentes renovables, precisamente).
En cuanto a las diferencias entre madera y biocombustible, realmente pocas aunque en términos medioambientales es bastante menos impactante la forestal: menos insumos, menos agrotóxicos, más biodiversidad.. en cualquier caso los monocultivos y la sobreexplotación son totalmente indeseables. O bien nos desplazamos como hasta ahora o bien sobrevivimos y buscamos otro modelo. Seguir alimentando al cáncer que nos mata no es muy inteligente.
#98 De nuevo noto mucho eslogan y poco dato.
#100 Lo que tu digas, ya me contarás dentro de 20 años cuántos coches se mueven con girasol (el no tener puta idea de agricultura es lo que tiene)
Yo he llevado durante una temporada el A4 a un 100% de aceite de semillas de Mercadona. A la larga no es bueno ya que el motor debería de modificarse, pero funcionar funciona. Además el aceite tiene propiedades lubricantes y detergentes, con lo cual limpias el circuito por completo y engrasas la bomba del gasoil. Originalmente los motores diésel se diseñaron para funcionar con aceite de cacahuete pero al final era más barato refinar gasoil.
Obsoledeces. El futuro es el Motor de Agua (on the rocks):
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_agua
http://en.wikipedia.org/wiki/Water-fuelled_car#Stanley_Meyer.27s_water_fuel_cell
lo que pasa es que no quieren que lo sepamos
Pero no tiene nada que ver si le pones aceite de oliva virgen... un andar más sabroso, realza el paisaje, pero sobre todo, un viaje mucho más sano.
Qué bonito sería que llegase el día en el que yendo al McDonalds puedieras pedir comida para ti que pudieras compartir con tu coche. Buena parte de los seres humanos del mundo pasan hambre, pero más van a pasar gracias a los coches, que pronto serán alimentados no solo con aceite de girasol sino con cualquier alimento humano.
#29 Los Simpson ya lo hicieron (o soñaron con ello) antes:
Eliminados los autobuses que circulaban con biodiésel por consumir y contaminar más
Eliminados los autobuses que circulaban con biodié...
lavozdegalicia.esNo es cierto que el aceite sea más barato que el gasóleo. El primero es para uso alimentario, paga un 10 % de impuestos (reducido) cuando el gasóleo paga un 100 % aprox. Con estos impuestos se financian, entre otras cosas, las costosísimas infraestructuras que necesitan los automóviles. No sale más económico, dejamos de pagar nuestra parte, defraudamos.
La viscosidad es un parámetro fundamental en cualquier máquina de impulsión de fluidos. La del aceite es muy distinta a la del gasóleo, el esfuerzo de la bomba es mucho mayor, por lógica la fiabilidad se verá comprometida a largo plazo en uno de los elementos más caros en los vehículos diesel... la bomba de inyección.
Por litro, obtiene aprox. un 10 % de menor poder calorífico así que consumirá un 10 % más para el mismo recorrido y sufrirá una bajada de potencia max. del mismo porcentaje... no sale tan rentable como parece y encarecemos un producto alimenticio.
#84 "Con estos impuestos se financian, entre otras cosas, las costosísimas infraestructuras que necesitan los automóviles"
Posiblemente eso ya se podría solucionar: dar a cada uno a elegir, o usar diesel con impuestos, o echar lo que le dé la gana... y hacer todas las carreteras de tele-peaje. El que vaya con diesel, no paga; el que vaya a su bola, a pasar por caja, y a ver si le sigue saliendo rentable.
Ah, y el coste de la infraestructura de tele-peaje, 100% repercutida a los que van a su bola... a menos que se integre en el sistema de control de velocidad, multas y demás.
(Año 2040, en una pantalla del centro de control de tráfico: "Detectado vehículo no identificado en carretera comarcal. Lanzando dron suicida para inutilizarlo e identificar al ocupante").
Increible, ha puesto los intermitentes para incorporarse.......
Yo lo hice hace tiempo en una ocasión. Fue en la época que hubo una alerta sanitaria, creo que era de girasol. Tenía unas cuantas botellas en casa y a pesar que no había problema le dije a mi mujer que por seguridad las tiraba en el coche, las aprovechabamos igualmente y que comprara otro aceite.
Como fue a bulto dirè que le eché màs del 30% y menos del 50%. Oye, perfecto todo. Un C5 HDi.
Funcionar funciona...Y hiede que te cagas, y al parece a nadie le importa un carajo el humo de la combustion.
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mismo que han necesitado ingerir esas plantas o árboles para crear esa leña o fruto.
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Lo que no me gusta es el método (incluyendo que pueda sustraerse de consumo humano o destruir vegetación) con el sistema económico que existe descontrolado cuando pasa de la linea como si hubiera un duende mágico que lo evitara...
Usar biomasa que ya no sirve y normalmente se quema estaría bien sobre todo si se hiciera de tal forma que solo fuera a parar eso y no se intentara hacer crecer con trucos (ni talar bosques ni meter aceites de consumo humano etc) para conseguir más ganancias y encima que le llegara al que normalmente tiene que quemar sobras algunos ingresos relevantes y no que se quedaran todos en una intermediación depredadora
#63 No interesa y se hacen leyes para que no puedas producir combustibles más económicos y locales en lugar de importarlos y crear conflictos en el exterior (Iraq, Siria, etc.). Se podría crear muchos puestos de trabajo aquí y se podría bajar mucho los precios de la energía con una combinación de ellas y mirando en lo que es más eficiente cada una; pudiendo ser muy respetuoso con el medio y con los cultivos para alimentación; pero...... se les acabaría el negocio a los oligopolios y los sobres, puestos de consejero, etc. a otros.
un link que subí: Biogás y biocarburantes: no al impuesto de consumo de energía de la CE
Biogás y biocarburantes: no al impuesto de consumo...
energias-renovables.comAprovechando que mi Skoda Octavia ( el cual fue taxi) no vale mucho, creo que me voy animar a echar 5 o 10 litros por deposito, antes de que venga el fresco.
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evita las emisiones de CO2 que produce el diesel de petróleo.
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¿mandeeee?
¿no se quema o que?
¿Cómo que se evitan emisiones de CO2?
Hasta ir en bicicleta origina emisiones de CO2 (pero menos )
Que se trata de una combustión de compuestos de carbono con oxígeno del aire en los dos casos cachís
Sobre usar solo el sobrante es buena idea por encima pero no es lo que acaba ocurriendo ni lo que ocurrirá, claro. Aparte que almacenarán toneladas para aumentar el precio y todo eso y morirá más gente de hamrbe con subida del precio del aceite de consumo humano si se elige este camino como sustituto del petroleo.
Se necesita urgentemente un catalizador accesible que en los reactores (del tipo que sea incluso espejos en torres solares) disocien el agua a temperaturas accesibles y buen rendimiento. Y tirar para la fusión nuclear con las renovables, pero ya.
#52 ¿has oido hablar de circuitos cerrados? Lo que produce uno lo consume el otro y así es igual a cero. Es lo que sucede con los combustibles vegetales; por ej. cuando pones leña o pelets a una estufa o aceite de girasol a un coche, el C02 que emiten es exactamente el mismo que han necesitado ingerir esas plantas o árboles para crear esa leña o fruto.
Además el CO2 de aceite no lo sé que cantidad es, pero a mi en la itv mi furgoneta pasó de sacar 5 con diesel óptima a sacar 3,4 añadiendo dos litros de gasolina al depósito o aditivos (para poder pasar la itv ya que el máximo son 3,5 para mi furgo). Y la última vez con biodiesel dió de contaminación...... 0,3.
#57 Será que no miran o esta calibrado para los biodiesels la ITV
#60 No lo sé, pero desde luego el porcentaje de contaminantes es muchísimo inferior.
#52 Estrictamente emite CO2, pero el balance es neutro. Es decir, a efectos prácticos no lo hace.
En la fotosíntesis las plantas absorben CO2, se quedan C y desechan O2. Cuando quemas la planta el C de la planta se vuelve a combinar con el O2, creando de nuevo el CO2.
Así que el balance del proceso es que en la atmósfera no hay más CO2 si usas biocombustible, cosa que si sucede con el co bustible fósil.
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#90 #52 Estrictamente emite CO2, pero el balance es neutro. Es decir, a efectos prácticos no lo hace.
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Sí, ya lo se. Perdón por el comentario precipitado
más bien pienso en lo que se quema igualmente y está fuera de la cadena trófica como adecuado
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Lo que produce uno lo consume el otro y así es igual a cero. Es lo que sucede con los combustibles vegetales; por e
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Cierto. Tienes razón en este punto. Desde luego
Aceite como combustible, Navarra
Aceite como combustible, Navarra
youtube.comDel dicho de lo que no mata engorda, en un coche sería si no lo gripas flipas.
Cualquiera que considere que tiene medianamente conciencia ecológica de algún tipo, y crea que esta es la solución a algo, que se lo replantee.
Si todos los coches se pusiesen ahora a funcionar con aceite vegetal, sería una monstruosidad ecológica. Como ya hay poco bosque o selva natural destruido por la producción agrícola, aumentémosla a lo bestia.
En el momento en el que se pueda almacenar electricidad de forma sencilla (nuevos desarrollos de baterías) tiene sentido usar eólica o solar en masa para mover coches (especialmente eólica). Esto del aceite sólo vale para unos pocos individuos aislados o para reciclar aceite ya usado, pero no para todo el mundo.
Ostia! Mauricio colmenero!!
Y no se joden o ensucian los inyectores???
Si se echa gasolina a un diésel también funciona, es posible que funcione con cualquier líquido inflamable (esto me lo saco de la manga, no lo se) pero la pregunta es ¿durante cuanto tiempo?. Además, ¿que rendimiento tiene?.
Que yo sepa esto va muy bien en motores diesel antiguos como cualquier peugeot 306, 405 o un mercedes E300D w124 en los que el diesel no se inyecta a tanta presion. Pero para motores diesel modernos common rail es realmente malo.
Hoy por hoy las placas solares son más eficientes que la fotosíntesis. No me parece buena idea quemar comida para ir en coche, a menos que se trate del residuo de la fritanga...
Desde mi total ignorancia pregunto: ¿esto contamina más que el diesel?
#28 Sólo piensa en los millones de hectáreas que se precisarían para cultivar industrialmente girasoles en el planeta que suplieran de combustible sólo a la mitad de la flota de los vehículos actuales y te puedes hacer idea del nivel de contaminación y destrucción que esta historia significaría. En todo caso, si queréis ver como fabricar caseramente biocombustible a 20¢/l:
ahora, que no es viable, pues no. Aunque en realidad lo que no es viable es nuestro modo de vida en general.
#30 " Aunque en realidad lo que no es viable es nuestro modo de vida en general". Sólo añadir que la avaricia/codicia rompe el saco y quizás ese sea el problema peor, ya que recursos y tecnologia si se empleasen para bien de las personas y comunidad, tendríamos de sobras y no habría gente padeciendo calamidades y atrocidades en estos momentos.
#30 ¿Mas o menos contaminación que las refinerías, oleoductos, petroleros y yacimientos producen en la actualidad?
Y me dices, piensa en los millones de hectareas... no se, piensa tú ya que das el eslógan negativo. ¿Cuantos son? ¿Lo sabes o hablamos a la tuntún? ¿Que superficie representaria?
De momento esa parte de combustible no genera CO2, porque lo que se emite es menos de lo que absorbe la planta al cultivarse de nuevo.
Es que lo de usar comida... (lo dirás) , sinceramente, no veo la diferencia entre usar un terreno para hacer madera para muebles, o para hacer girasol para combustible.