Los coches impulsados con un motor diésel son más eficientes en los recorridos más comunes frente a los modelos híbridos o eléctricos, según un estudio elaborado por el gestor de flotas LeasePlan.
#6:
No están mirando la eficiencia en términos de trabajo realizado frente a la energía consumida sino en términos de coste por trayecto. Eso no es eficiencia sino economía.
El titular correcto debería ser 'los coches diésel son más económicos que los eléctricos para una mayoría de usuarios' y dejar tranquilo el término eficiencia, que significa lo que significa.
Dificilmente un motor diesel va a ser más eficiente que otro eléctrico en un trayecto corto. Por eso mi batidora no es diésel.
No están mirando la eficiencia en términos de trabajo realizado frente a la energía consumida sino en términos de coste por trayecto. Eso no es eficiencia sino economía.
El titular correcto debería ser 'los coches diésel son más económicos que los eléctricos para una mayoría de usuarios' y dejar tranquilo el término eficiencia, que significa lo que significa.
Dificilmente un motor diesel va a ser más eficiente que otro eléctrico en un trayecto corto. Por eso mi batidora no es diésel.
#6 Eficiencia significa lo que significa, efectivamene, y significa varias cosas: http://es.wikipedia.org/wiki/Eficiencia En economía, la eficiencia es la cantidad mínima de inputs (horas-hombre, capital invertido, materias primas, etc.) para obtener un nivel dado de outputs (ganancias, objetivos cumplidos, productos, etc.)
Así que aunque a tí no te guste, está bien usado ese término.
#1 De todas formas tampoco pueden ser más eficientes, desprenden un calor que los eléctricos no... En la noticia hablan de más baratos, no más eficientes. O eficientes en el gasto económico, en todo caso.
Según la Wiki: Eficiencia: Se define como la capacidad de disponer de alguien o de algo para conseguir un objetivo determinado con el mínimo de recursos posibles viable. No debe confundirse con eficacia que se define como la capacidad de lograr el efecto que se desea o se espera.
Un eléctrico necesita de mas recursos en menos distancia que un diésel, para empezar una infraestructura mas compleja y por ahora inexistente en la mayoría de las ciudades, un incremento de la producción eléctrica(cuantas nucleares habría que construir si a todos nos diera por usar eléctricos), unas baterías que usan "elementos exóticos" y cuya duración es discutible y requiere de mas recursos económicos para su adquisición (recordemos que están subvencionados y aún así son caros) ¿Que en teoría hacen mas con menos? bueno... si la energía fuera gratis y no costara nada la infraestructura necesaria para su transporte... Posiblemente.
Está visto, que son eficientes para ellos que son los que compran los vehiculos, si son más baratos, mejor.
Pero si nos referimos a eficiencia energetica, me da que es completamente al reves...
#21 cuando salgan al mercado, hablamos. todavia estan por salir las de toshiba que se recargaban en segundos. las tenian... pero no, no salieron. vaporware, le llaman. hay gente que se ha forrado gracias a este tipo de manipulaciones.
y cuando salgan esas maravillosas baterias, el fabricante tendra que meterlas en el coche, no tu. solo te digo una cosa: cuanto tiempo paso desde que salio el mp3 hasta que los fabricantes lo adoptaron de forma decente? la industria automovilística va muuuy despacio, no esperes que las adopten de un dia para otro.
#11 Nunca has tenido que cambiar un embrague?, una correa del alternador, la de distribucion, que como se rompa te saldrá mucho más caro, y muchas más cosas. Ve sumando y si tienes el coche durante unos 10-12 años, lo raro será que no acabes cambiando todas estas cosas y más.
Si te lees todo el comentario ya puse que no todo el mundo podrá tener su panel solar para generar electricidad, pero que hay que tenerlo en cuenta, no es imposible, en cambio si que va a ser imposible que te montes tu petrolera!!
En la azotea de tu edificio si que puede llegar a montarse un panel que lleve a tu parking y alli puedas recargar el coche. En mi eficio ya hemos puesto los enchufes.
30 coches diesel parados en un semaforo gastan menos que 30 hibridos( si sumamos la enrgia de producir la electricidad, las baterias, etc), pero el humo y la contaminacion si que son mucho mas perjudiciales, cosa que no entra en los presupuestos.
Los recorridos más comunes son típicamente por ciudad, donde hay que frenar y acelerar continuamente y uno eléctrico puede recuperar parte de la energía al frenar (cosa que un diésel no, que toda la energía la tira en forma de calor en los frenos)
Este tío no ha tenido en cuenta los precios actuales de los coches, la gasolina y la luz. Simplemente se basa en que valen mas dinero los eléctricos. Un diésel a lo largo de los años te costara en mantenimiento unos 4000-6000 euros. Un eléctrico un 20% menos como mínimo. La gasolina no parara de subir,
Y un eléctrico lo puedes recargar con electricidad que Generes tu mismo así que todo esto depende de como se mida, ya se que no todo el mundo va a tener un panel solar para recargar el coche pero hay que tenerlo en cuenta.
#5Un diésel a lo largo de los años te costara en mantenimiento unos 4000-6000 euros
Venga, sí, hombre ¿6000 euros en mantenimiento? Tu te flipas. Te sale más barato tirar el coche y comprar otro
Y un eléctrico lo puedes recargar con electricidad que Generes tu mismo
Ya me dirás como generas tu propia electricidad. Lo del panel solar, como no vivas en un pueblo, lo llevas crudo. Incluso un coche eléctrico hoy en día no es viable porque los garajes no tienen enchufes, ni tampoco hay puntos de recarga en la ciudad.
#5 cuantos KW has generado en el ultimo mes? o en toda tu vida?
en los electricos hay un factor al que no se le esta dando la importancia debida. llevan las mismas baterias que los portatiles con lo que ello acarrea. si bien es cierto que los fabricantes lo tienen en cuenta y realmente tienen más capacidad de la que muestran, todos sabemos lo que le pasa a un portatil en un par de años.
#18 dos cosas:
- las baterias de grafeno no son una alternativa real y pasaran muchos años hasta que lo sean.
- no me convence el alquiler de baterias, no lo veo rentable.
#20 mirate esto: las baterías ya estarán el año que viene. http://www.eshoynoticia.com/2013/02/26/baterias-de-iones-de-litio-y-silicio-grafeno-casi-listas-para-comercializar-en-ee-uu-en-2014/
No te digo que sean solo palabras, pero que una compañia ya este diciendo esto quiere decir que no estamos tan lejos.
Lo de ser rentable la batería ten en cuenta que si las tuvieses en propiedad, pagas por ejemplo unos 6.000 euros por ellas, pierden valor, quieres cambiarlas al cabo de 4 años, pon que las intentas vender por unos 1.000 euros y compras unas nuevas mejores por unos 6.000 euros otra vez. Así saldría que al final te habrias gastado 11.000 euros en baterias. Alquilandolas pagas unos 80 euros al mes por ellas, pasan los 4 años, es decir, te has gastado 3840 euros, las cambias sin tener que pagar nada a cambio, ya que son de alquiler por las nuevas pagando la misma cuota de alquiler.
Si crees que no saldrian rentables por otra cosa comenta por si acaso se me escapa algo.
Comentarios
No están mirando la eficiencia en términos de trabajo realizado frente a la energía consumida sino en términos de coste por trayecto. Eso no es eficiencia sino economía.
El titular correcto debería ser 'los coches diésel son más económicos que los eléctricos para una mayoría de usuarios' y dejar tranquilo el término eficiencia, que significa lo que significa.
Dificilmente un motor diesel va a ser más eficiente que otro eléctrico en un trayecto corto. Por eso mi batidora no es diésel.
#6 Dificilmente un motor diesel va a ser más eficiente que otro eléctrico en un trayecto corto. Por eso mi batidora no es diésel.
Claro, es que tu haces trayectos cortos en tu batidora, ya quisiera verte yo en un trayecto para una salsa italiana, por ejemplo .........
#9
No lo sabes tú... cuando llueve por aquí, con mi canoa y la batidora en modo fueraborda
#6 Eficiencia significa lo que significa, efectivamene, y significa varias cosas: http://es.wikipedia.org/wiki/Eficiencia
En economía, la eficiencia es la cantidad mínima de inputs (horas-hombre, capital invertido, materias primas, etc.) para obtener un nivel dado de outputs (ganancias, objetivos cumplidos, productos, etc.)
Así que aunque a tí no te guste, está bien usado ese término.
Estos lobbys siempre a las suyas jaja.......
y que tiene que ver que sean más eficientes,hemos de empezar a valorar la eficiencia/contaminación
#1 De todas formas tampoco pueden ser más eficientes, desprenden un calor que los eléctricos no... En la noticia hablan de más baratos, no más eficientes. O eficientes en el gasto económico, en todo caso.
Ignacio Barbadillo atento: Rentable |= Eficiente. Ala ya puedes acostarte. Mañana aprenderemos la diferencia entre cerca y lejos.
Ese lobby de las Gasolinas bueno!!!!!
Y nadie piensa en las partículas que generan los motores diesel y los muertos que estás hacen en las conurbaciones urbanas?
Según la Wiki: Eficiencia: Se define como la capacidad de disponer de alguien o de algo para conseguir un objetivo determinado con el mínimo de recursos posibles viable. No debe confundirse con eficacia que se define como la capacidad de lograr el efecto que se desea o se espera.
Un eléctrico necesita de mas recursos en menos distancia que un diésel, para empezar una infraestructura mas compleja y por ahora inexistente en la mayoría de las ciudades, un incremento de la producción eléctrica(cuantas nucleares habría que construir si a todos nos diera por usar eléctricos), unas baterías que usan "elementos exóticos" y cuya duración es discutible y requiere de mas recursos económicos para su adquisición (recordemos que están subvencionados y aún así son caros) ¿Que en teoría hacen mas con menos? bueno... si la energía fuera gratis y no costara nada la infraestructura necesaria para su transporte... Posiblemente.
Está visto, que son eficientes para ellos que son los que compran los vehiculos, si son más baratos, mejor.
Pero si nos referimos a eficiencia energetica, me da que es completamente al reves...
#21 cuando salgan al mercado, hablamos. todavia estan por salir las de toshiba que se recargaban en segundos. las tenian... pero no, no salieron. vaporware, le llaman. hay gente que se ha forrado gracias a este tipo de manipulaciones.
y cuando salgan esas maravillosas baterias, el fabricante tendra que meterlas en el coche, no tu. solo te digo una cosa: cuanto tiempo paso desde que salio el mp3 hasta que los fabricantes lo adoptaron de forma decente? la industria automovilística va muuuy despacio, no esperes que las adopten de un dia para otro.
#11 Nunca has tenido que cambiar un embrague?, una correa del alternador, la de distribucion, que como se rompa te saldrá mucho más caro, y muchas más cosas. Ve sumando y si tienes el coche durante unos 10-12 años, lo raro será que no acabes cambiando todas estas cosas y más.
Si te lees todo el comentario ya puse que no todo el mundo podrá tener su panel solar para generar electricidad, pero que hay que tenerlo en cuenta, no es imposible, en cambio si que va a ser imposible que te montes tu petrolera!!
En la azotea de tu edificio si que puede llegar a montarse un panel que lleve a tu parking y alli puedas recargar el coche. En mi eficio ya hemos puesto los enchufes.
30 coches diesel parados en un semaforo gastan menos que 30 hibridos( si sumamos la enrgia de producir la electricidad, las baterias, etc), pero el humo y la contaminacion si que son mucho mas perjudiciales, cosa que no entra en los presupuestos.
Los recorridos más comunes son típicamente por ciudad, donde hay que frenar y acelerar continuamente y uno eléctrico puede recuperar parte de la energía al frenar (cosa que un diésel no, que toda la energía la tira en forma de calor en los frenos)
Este tío no ha tenido en cuenta los precios actuales de los coches, la gasolina y la luz. Simplemente se basa en que valen mas dinero los eléctricos. Un diésel a lo largo de los años te costara en mantenimiento unos 4000-6000 euros. Un eléctrico un 20% menos como mínimo. La gasolina no parara de subir,
Y un eléctrico lo puedes recargar con electricidad que Generes tu mismo así que todo esto depende de como se mida, ya se que no todo el mundo va a tener un panel solar para recargar el coche pero hay que tenerlo en cuenta.
#5 Un diésel a lo largo de los años te costara en mantenimiento unos 4000-6000 euros
Venga, sí, hombre ¿6000 euros en mantenimiento? Tu te flipas. Te sale más barato tirar el coche y comprar otro
Y un eléctrico lo puedes recargar con electricidad que Generes tu mismo
Ya me dirás como generas tu propia electricidad. Lo del panel solar, como no vivas en un pueblo, lo llevas crudo. Incluso un coche eléctrico hoy en día no es viable porque los garajes no tienen enchufes, ni tampoco hay puntos de recarga en la ciudad.
#5 cuantos KW has generado en el ultimo mes? o en toda tu vida?
en los electricos hay un factor al que no se le esta dando la importancia debida. llevan las mismas baterias que los portatiles con lo que ello acarrea. si bien es cierto que los fabricantes lo tienen en cuenta y realmente tienen más capacidad de la que muestran, todos sabemos lo que le pasa a un portatil en un par de años.
#16 por eso prefiero el alquiler de las baterias y por que las siguientes baterías de grafeno van a cambiar muchas cosas en este tema.
#18 dos cosas:
- las baterias de grafeno no son una alternativa real y pasaran muchos años hasta que lo sean.
- no me convence el alquiler de baterias, no lo veo rentable.
#20 mirate esto: las baterías ya estarán el año que viene. http://www.eshoynoticia.com/2013/02/26/baterias-de-iones-de-litio-y-silicio-grafeno-casi-listas-para-comercializar-en-ee-uu-en-2014/
No te digo que sean solo palabras, pero que una compañia ya este diciendo esto quiere decir que no estamos tan lejos.
Lo de ser rentable la batería ten en cuenta que si las tuvieses en propiedad, pagas por ejemplo unos 6.000 euros por ellas, pierden valor, quieres cambiarlas al cabo de 4 años, pon que las intentas vender por unos 1.000 euros y compras unas nuevas mejores por unos 6.000 euros otra vez. Así saldría que al final te habrias gastado 11.000 euros en baterias. Alquilandolas pagas unos 80 euros al mes por ellas, pasan los 4 años, es decir, te has gastado 3840 euros, las cambias sin tener que pagar nada a cambio, ya que son de alquiler por las nuevas pagando la misma cuota de alquiler.
Si crees que no saldrian rentables por otra cosa comenta por si acaso se me escapa algo.