Buque de maniobra restringida y restringido por su calado alcanca a otro que inicialmente no tenía por qué ceder ningún paso puesto que, básicamente, iba delante.
El mercante que alcanza, a pesar de que hubiese necesitado varias millas para detener su arrancada, debería haber detectado la presencia del alcanzado, dando el margen de seguridad correspondiente, a no ser que el segundo se hubiese "colado" en el canal de tráfico marítimo.
Pero ojo! el primer requisito que se les exige a ambos es evitar la colisión, sin considerar las preferencias, el abordado también lo hizo como el culo.
Para que se entienda por los lectores de Marca, el tribunal podrá considerar que "provocó el penalti"... obstrucción: libre indirecto.
.Fascinante..Parece que al estar tan pegados el flujo del agua hizo que ambos barcos colisionasen y que el pequeño pegara un derrape impresionante. Pero ¿algún naval puede explicar que demonios pudo haber pasado?.. porque los del otro barco estaban medio acojonados por lo evidente del peligro y el pequeño no podía girar hacia la derecha porque ya estaba ocupada por el barco de los argentinos.
Y, amiguitos, porque cosas como estas acaban por ocurrir por muy inverosímiles que parezcan, es por lo que siempre teneis que contratar un seguro de mercancías antes de cargar vuestro contenedor, si es que el flete lo organizais vosotros.
Comentarios
La próxima vez deberían aprenderse esto:
"Si ambas luces de un vapor,
por la proa has avistado,
debes caer a estribor,
dejando ver tu encarnado.
Si da verde con el verde,
o encarnado con su igual,
entonces nada se pierte,
siga a rumbo cada cual.
Si a estribor ves colorado,
debes con cuidado obrar,
cae a uno u otro lado,
para, o manda ciar.
Si acaso por tu babor,
la verde se deja ver,
sigue avante, ojo avizor,
débese el otro mover.
Buque que a otro alcanza,
gobernará sin tardanza.
Entre un vapor y un velero,
maniobra siempre el primero.
(excepto cuando el velero alcanza)
Está siempre vigilante,
y ten presente además,
si hay peligro por delante,
modera, para o da atrás."
Buque de maniobra restringida y restringido por su calado alcanca a otro que inicialmente no tenía por qué ceder ningún paso puesto que, básicamente, iba delante.
El mercante que alcanza, a pesar de que hubiese necesitado varias millas para detener su arrancada, debería haber detectado la presencia del alcanzado, dando el margen de seguridad correspondiente, a no ser que el segundo se hubiese "colado" en el canal de tráfico marítimo.
Pero ojo! el primer requisito que se les exige a ambos es evitar la colisión, sin considerar las preferencias, el abordado también lo hizo como el culo.
Para que se entienda por los lectores de Marca, el tribunal podrá considerar que "provocó el penalti"... obstrucción: libre indirecto.
.Fascinante..Parece que al estar tan pegados el flujo del agua hizo que ambos barcos colisionasen y que el pequeño pegara un derrape impresionante. Pero ¿algún naval puede explicar que demonios pudo haber pasado?.. porque los del otro barco estaban medio acojonados por lo evidente del peligro y el pequeño no podía girar hacia la derecha porque ya estaba ocupada por el barco de los argentinos.
Realmente resulta extraña la maniobra a no ser que la haya realizado conscientemente.
Y, amiguitos, porque cosas como estas acaban por ocurrir por muy inverosímiles que parezcan, es por lo que siempre teneis que contratar un seguro de mercancías antes de cargar vuestro contenedor, si es que el flete lo organizais vosotros.
¿Era una lucha a ver quién tenía los cojones mas gordos de los 2?