Es impresionante encontrarse con una calzada romana. Una vía de transporte construida hacer 2.000 años que aún hoy es reconocible en su recorrido y función. Desde otro punto de vista, uno que me enseñaron durante la carrera, también podría considerarse un gran despilfarro de dinero. Lo cierto es que los romanos construían calzadas tan resistentes porque eran incapaces de determinar su duración. O, al menos, no eran tan buenos como nosotros haciéndolo. “Obsolescencia programada” es un termino lleno de connotaciones negativas...
Comentarios
Me da la impresión de que pretenden hacernos comulgar con ruedas de molino
#2 Efectivamente. La obsolescencia programada, que es real, debe ilegalizarse.
A veces construir algo para que dure no es "practico":
Por ejemplo los suizos tenian cazas alemanes en la decada de los 30, 40 y 40. Los que compraron antes de la guerra en la decada de los 30 llegaron a estar en servicio hasta los 50. Los que compraron durante la Segunda Guerra Mundial les duraron apenas un par de años: Los alemanes habian "optimizado" la durabilidad de los aviones a:
a) lo que solian durar en condiciones de combate y
b)lo que solian durar hasta que salia una version mejorada o mas avanzada. ¿PQ hacer algo altamente durardero, si puedes perderlo un par de semanas despues o estar superado tecnicamente dentro de 6 meses?
Y precisamente va a poner el ejemplo de las líneas eléctricas aéreas. Pues sí que a metido la pata hasta el fondo. Uno de los principales costes de instalación (ojo, que no de mantenimiento) no son los materiales, si no los permisos de paso, expropiaciones y demás papeleo. Si ahora se empiezan a hacer más líneas subterráneas es porque el coste de dichos trámites supera al coste de lo exigido para la línea subterránea. En los últimos 30 años el abaratamiento de los materiales lo ha permitido.
Además hay unas ventajas que no pueden lograr todavía los cables subterráneos, la economía de los propios materiales: para la misma sección de cableado, se puede transportar más energía por líneas aéreas que por líneas subterráneas.
Y esto sólo hablando para líneas de media tensión (hasta 20 kV o poco más). Para líneas de muy alta tensión (de 132kV y más) los costes de instalación, y de mantenimiento son mejores los de las líneas aéreas. Y la mayor ventaja de las líneas aéreas es que permiten realizar operaciones en "caliente", sin cortar la tensión. Para cualquier operación a realizar en una línea subterránea implica necesariamente el corte de dicha línea.
Ah! y que yo sepa, aún existen líneas de media tensión en postes de madera de más de 50 años (eso sí que es amortizar bien una instalación)