Red Bull está en el punto de mira de todas las escuderías desde que comenzó el Mundial. Las suspensiones que el equipo austriaco monta en los monoplazas de Sebastian Vettel y de Mark Webber han generado una fuerte polémica que ha llegado a manos de la FIA. Y es que detrás de esos elementos podrían estar las dos poles del alemán en las dos primeras pruebas del Mundial y el doblete
#5:
El titular es erróneo, lo que estaba en cuestión no es si el regulador de altura es ilegal (que la norma dice muy claro que lo es) sino que los Red Bull lo lleven, y según los analisis de la FIA no lo llevan.
El máximo organismo del automovilismo inspeccionó a fondo los coches en el Gran Premio de Malasia y no encontró motivo de sospecha, pero aún así decidió tomar cartas en el asunto y envió una circular a los equipos aclarando algunas cuestiones sobre el reglamento:
El titular es erróneo, lo que estaba en cuestión no es si el regulador de altura es ilegal (que la norma dice muy claro que lo es) sino que los Red Bull lo lleven, y según los analisis de la FIA no lo llevan.
El máximo organismo del automovilismo inspeccionó a fondo los coches en el Gran Premio de Malasia y no encontró motivo de sospecha, pero aún así decidió tomar cartas en el asunto y envió una circular a los equipos aclarando algunas cuestiones sobre el reglamento:
#4 No es que esté extremadamente controlado, es que Adrian Newey (el ingeniero jefe de Red Bull) es un crack y se le ha ocurrido el sistema este, que no está contemplado en la norma. Es decir, aprovecharon un vacío normativo igual que el año pasado lo hicieron los Brawn con los difusores.
Lo que tenía que hacer la FIA es una P*** normativa clara para todos
#6 El tema es que eso es muy difícil, los equipos tienen a gente que se pasan meses estudiando las normas encontrándoles fallos y es inevitable que entre los 4 ó 5 equipos principales encuentren algún minivacío que explotan a saco. Cualquier miniresquicio puede darles 2 ó 3 décimas por vuelta (~0.2% de mejora) que es decisivo al final de la carrera.
Como dice el texto, la FIA no encontró nada irregular al inspeccionar los coches pero supongo que el muelle funciona con el coche en movimiento y sometido a las fuerzas de las curvas y aceleraciones. Pero lo que no harán será sancionar a los Red Bull en las carreras que se han aprovechado de esto.
#4 Estoy de acuerdo. La FIA tiende a actuar cuando la escudería es una "don nadie" o cuando hay acusaciones de equipos importantes.
Creo que la noticia lleva a engaño. La circular no es para Red Bull, a los cuales han investigado y declarado que no vulneran las reglas.
"El coche austriaco pasó la revisión de la FIA, pero en McLaren, al igual que en Ferrari y Mercedes, estaban preparando para China su propia solución, similar a lo que llevaba, según la escudería de Woking, el monoplaza de la bebida energética."
La circular es para McLaren, Ferrari y Mercedes, los que tienen pensado instalar un regulador de altura. Y lo que les han dicho es lo siguiente:
Así lo reveló un portavoz del órgano rector de la F-1 a 'Autosport': "Cualquier sistema, dispositivo o procedimiento cuyo propósito sea cambiar la configuración de la suspensión mientras que el coche esté en condiciones de parque cerrado se considerará contrario al artículo 34.5". Dicho norma dice: "Si un participante modifica cualquier parte del coche o hace cambios en la configuración de la suspensión, mientras que el monoplaza está en condiciones de parque cerrado, debe iniciar la carrera desde el pit lane y siguiendo los procedimientos del artículo 38.2
Lo que no acabo de entender , es porque no dejan libertad de diseño a los constructores, no se supone que la F1 es la avanzadilla de las casas fabricantes. Que dejen funcionar la imaginación e inteligencia de los mejores ingenieros, y asi no nos privaran de mejoras sustanciales como pueden ser, el control de tracción o la suspension inteligente. Los modelos utilitarios se beneficiarian de estos inventos.
#10 Tampoco quieren una competición en la que el primero le saque 10 minutos al último. Ten en cuenta que por motivos de televisión tiene que haber al menos 20 coches por carrera y han de ser todos parecidos. Si a un equipo o a la FIA se le ocurre algo que podría mejorar el coche y no lo permiten las normas pueden planteárselo a la F1 y entre todos deciden en qué condiciones ese sistema sería seguro y lo aplican, como pasó el año pasado con el KERS.
Por otra parte, hay un tema de seguridad, si la vuelta que hacen ahora en 1:48 la pudiesen hacer en 1:30 no habría quién condujese ese coche en condiciones de seguridad.
Además, creo que lo bueno de la F1 es que todos los años las normas hacen más difícil la construcción del coche, pero los tiempos son más o menos iguales año tras año.
#13 ya hay articulos tecnicos de como seria un coche asi.
Tendria 6 ruedas mínimo, las ruedas cubiertas e iria por efecto suelo,con suspensiones activas y sin alerones o con alguno movil.
El motor seria con turbo y el combustible a saber q...
#10 Si dejaran libertad de diseño las diferencias entre los equipos grandes y pequeños
serían considerables a favor de los primeros, e incluso entre ellos.
Yo he votado positivo esta noticia, pero es claramente ERRONEA.
El título induce a error, pues han recalcado que los sistemas de suspensión inteligentes son "ilegales", pero en ningún momento dicen que RedBull los lleve.
Ruego hagáis justicia y la votéis erronea, ya que yo ya no puedo.
Comentarios
El titular es erróneo, lo que estaba en cuestión no es si el regulador de altura es ilegal (que la norma dice muy claro que lo es) sino que los Red Bull lo lleven, y según los analisis de la FIA no lo llevan.
El máximo organismo del automovilismo inspeccionó a fondo los coches en el Gran Premio de Malasia y no encontró motivo de sospecha, pero aún así decidió tomar cartas en el asunto y envió una circular a los equipos aclarando algunas cuestiones sobre el reglamento:
La noticia está mucho mejor explicada y de manera más correcta en http://www.as.com/motor/articulo/formula-automovilismo-deportes/dasmot/20100408dasdaimot_7/Tes
Lo que nunca he entendido es porque los otros equipos tienen que hacer saltar la liebre en algo que suspuestamente está extremadamente controlado.
#4 No es que esté extremadamente controlado, es que Adrian Newey (el ingeniero jefe de Red Bull) es un crack y se le ha ocurrido el sistema este, que no está contemplado en la norma. Es decir, aprovecharon un vacío normativo igual que el año pasado lo hicieron los Brawn con los difusores.
Lo que tenía que hacer la FIA es una P*** normativa clara para todos
#6 El tema es que eso es muy difícil, los equipos tienen a gente que se pasan meses estudiando las normas encontrándoles fallos y es inevitable que entre los 4 ó 5 equipos principales encuentren algún minivacío que explotan a saco. Cualquier miniresquicio puede darles 2 ó 3 décimas por vuelta (~0.2% de mejora) que es decisivo al final de la carrera.
Como dice el texto, la FIA no encontró nada irregular al inspeccionar los coches pero supongo que el muelle funciona con el coche en movimiento y sometido a las fuerzas de las curvas y aceleraciones. Pero lo que no harán será sancionar a los Red Bull en las carreras que se han aprovechado de esto.
#4 Estoy de acuerdo. La FIA tiende a actuar cuando la escudería es una "don nadie" o cuando hay acusaciones de equipos importantes.
Creo que la noticia lleva a engaño. La circular no es para Red Bull, a los cuales han investigado y declarado que no vulneran las reglas.
"El coche austriaco pasó la revisión de la FIA, pero en McLaren, al igual que en Ferrari y Mercedes, estaban preparando para China su propia solución, similar a lo que llevaba, según la escudería de Woking, el monoplaza de la bebida energética."
La circular es para McLaren, Ferrari y Mercedes, los que tienen pensado instalar un regulador de altura. Y lo que les han dicho es lo siguiente:
Así lo reveló un portavoz del órgano rector de la F-1 a 'Autosport': "Cualquier sistema, dispositivo o procedimiento cuyo propósito sea cambiar la configuración de la suspensión mientras que el coche esté en condiciones de parque cerrado se considerará contrario al artículo 34.5". Dicho norma dice: "Si un participante modifica cualquier parte del coche o hace cambios en la configuración de la suspensión, mientras que el monoplaza está en condiciones de parque cerrado, debe iniciar la carrera desde el pit lane y siguiendo los procedimientos del artículo 38.2
Vamos, que los han suspendido.
¿Las alas?
Lo que no acabo de entender , es porque no dejan libertad de diseño a los constructores, no se supone que la F1 es la avanzadilla de las casas fabricantes. Que dejen funcionar la imaginación e inteligencia de los mejores ingenieros, y asi no nos privaran de mejoras sustanciales como pueden ser, el control de tracción o la suspension inteligente. Los modelos utilitarios se beneficiarian de estos inventos.
#10 Tampoco quieren una competición en la que el primero le saque 10 minutos al último. Ten en cuenta que por motivos de televisión tiene que haber al menos 20 coches por carrera y han de ser todos parecidos. Si a un equipo o a la FIA se le ocurre algo que podría mejorar el coche y no lo permiten las normas pueden planteárselo a la F1 y entre todos deciden en qué condiciones ese sistema sería seguro y lo aplican, como pasó el año pasado con el KERS.
Por otra parte, hay un tema de seguridad, si la vuelta que hacen ahora en 1:48 la pudiesen hacer en 1:30 no habría quién condujese ese coche en condiciones de seguridad.
Además, creo que lo bueno de la F1 es que todos los años las normas hacen más difícil la construcción del coche, pero los tiempos son más o menos iguales año tras año.
#10 Porque seguramente aparecerían muchas más cosas como el efecto suelo.
#13 ya hay articulos tecnicos de como seria un coche asi.
Tendria 6 ruedas mínimo, las ruedas cubiertas e iria por efecto suelo,con suspensiones activas y sin alerones o con alguno movil.
El motor seria con turbo y el combustible a saber q...
#10 Si dejaran libertad de diseño las diferencias entre los equipos grandes y pequeños
serían considerables a favor de los primeros, e incluso entre ellos.
Para los que decían que la FIA tragaba con todo. Claro que si hubiese pasado con las escuderías insignia (Ferrari o McLaren)... quién sabe...
Yo he votado positivo esta noticia, pero es claramente ERRONEA.
El título induce a error, pues han recalcado que los sistemas de suspensión inteligentes son "ilegales", pero en ningún momento dicen que RedBull los lleve.
Ruego hagáis justicia y la votéis erronea, ya que yo ya no puedo.