Las señales y la instrumentación ferroviarias se centran en gestionar imprevistos. El maquinista siempre conoce la línea de antemano. Nunca hay improvisación, ni aprendizaje sobre la marcha, ni ir tirando por vía obedeciendo señales. Cuando un maquinista lleva un tren en un recorrido lo hace tras haber sido homologado para conducir ese tren en ese trayecto determinado. La línea la tiene memorizada y aprendida. En caso de imprevistos, todos los sistemas en un ferrocarril moderno responden por defecto hacia su estado más seguro.
Comentarios
Tiene mucha información interesante en ambos artículos (1ª y 2ª parte) y en las referencias que enlaza.
#1 Cierto. Por eso no entiendo todos los negativos que tienen tanto la primera parte como ésta.
#1 #2 Yo tampoco entiendo los negativos.
Me parece un buen artículo que expone datos y cita fuentes, algo que los medios convencionales, por cierto, han omitido. Me dá que van a lanzar al maquinista a los leones sin depurar más responsabilidades.
Los que han votado negativo podrían exponer sus argumentos.