según nos desvela el diario Marca, podría ser así, ya que toro rosso pasaría a ser una filial del equipo ferrari en la que probarían todas sus nuevas soluciones. Y como Marc Gené es el probador de Ferrari oficial, sería el piloto titular de dicho equipo.
En un ovalo a 330 por hora cuando Fernando le coge perfectamete el rebufo, toma velocidad y Hamilton primero da un bandazo a la derecha para que Fernando no le coja el interior y luego otro a la izquierda para que no le pase por el muro, Fernando no ha tenido mas remedio que cortar porque se estrellaba a mucha mas velocidad a la que se dio Kubica el tortazo en la carrera anterior.
Eso para mi es maniobra de bandera negra, no se la he visto hacer en carrera nunca a nadie y mira y mira que he visto maniobras sucias y peligrosas en formula 1.
Y AHORA , ¿QUE INVESTIGUE LA FIA?
PALABRA DEL ' PROFESOR ' www.elpais.com/articulo/deportes/Todo/decide/boxes/elpepudep/20070618es
video de carrera se vé claramente como Haimito(Garrapata) cuando Alonso se pega a su cola, cambia de direccion y se queda en el centro de la pista, luego vuelve a cambiar de direccion y se pasa a la derecha y por ultimo se va habriendo poco a poco a la izquierda, y lo mas clarificador viene al final del video cuando Alonso pasa otravez por meta y se dirige al muro y leventa el puño cerrado
Miguel Sanz - Marca
Fernando Alonso entró al segundo repostaje antes de lo previsto o al menos antes de lo que lo podía haber hecho.
Hamilton entró una vuelta después cuando todo parecía indicar lo contrario.Y en vez de necesitar menos combustible,al faltar menos vueltas para el final,Lewis repostó seis décimas de segundo más (6,5 por 7,1 igual que Massa),así que el español iba más largo,tenía combustible para dos giros más,sino tres,porque en medio segundo van seis litros,para unas tres vueltas en este circuito que consume 1,9 litros por vuelta.
El momento fue decisión del equipo,según Fernando (sería cuando se descentró y puso una rueda en el cesped antes del repostaje) , que no dijo ni mu,ni quiso escudarse en que le quitaran esa última ocasión de ganar,ya que McLaren no quiso arriesgarse a que un safety o incidente arruinara nada.
Lógico y normal,pero ni Fernando se ha quejado de un trato peor,ni el equipo ha salido a pedir perdón,ni la FIA,a buen seguro,va a iniciar una investigaciónpor presuntas órdenes de equipo.Esa es la diferencia.Más difícil aún para Alonso,que tiene que ganar en pista y al 'lobby' inglés del equipo.
–––––––––––––––––––––
En la cadena ITV Fernando ha comentado quen tenía gasolina para hacer dos vueltas más antes de su primera parada,pero que le han metido a boxes para que no le perjudicacra la salida de un s
Safety Car.
O sea que Fernando calificó con 4 vueltas más de gasolina que Hamilton.
No fue tan mala su vuelta de cali,¿no?
1. Lewis Hamilton 52.554 (27.210 s lap 21 - 25.344 s lap 51)
2. Fernando Alonso 51.329 (26.343 s lap 22 - 24.986 s lap 50)
Si restamos el total de tiempos nos sale lo que llevaba Fernando de más en combustible
52,554 - 51,329= 1,225 segundos
¿Un segundo de más para una vuelta menos?.No me cuadra.
Haced vosotros las cábalas con lo que le hechan a cada uno de combustible en las paradas,ya que con ningún piloto cometieron errores los mecánicos ni el reloj.
Yo lo tengo claro.Fernando ahorró gasolina en su primer stint,al cual le hicieron entrar con gasolina en el depósito de ahí ese diferencia de los 1,225 segundos que utilizó menos en los tiempos de repostaje que se cuentan desde que el coche cruza la línea de entrada al pit line hasta que cruza la de salida.
Me asombra que Alonso se calle tanto.
Hamilton lo está haciendo muy bien,eso nadie lo duda , pero como dice Ivan Capelli, quien fuera piloto de Ferrari en 1992:
"Yo no quiero quitarle mérito a la F-1 actual, pero no puede ser que un debutante esté luchando con un campeón del mundo. El salto ahora es mucho más fácil. No puede ser que un piloto sepa exactamente cómo lo hace su rival.Se ha perdido la picaresca de decirle que la curva se puede dar mucho más deprisa de lo que es en realidad".
Sobre este tema Alonso comenta:
"Él tiene disponibles todos mis datos y los de Pedro, el equipo hace un gran trabajo en ese aspecto y le está sirviendo de ayuda".
McLaren impide a Alonso conseguir la victoria en Indianapolis (GP EEUU 2007 - Análisis) McLaren ha vuelto a ayudar a Hamilton para conseguir superar a Alonso. El equipo ha cambiado la estrategia de boxes para evitar que Alonso superase al británico, Fernando ha callado pero ha reconocido que él era el más rápido en Indianapolis
[17/06/2007]
Pablo González Martino
Alonso ha sido perjudicado por el cambio de estrategia de McLaren
Parece que todo pinta mal en McLaren para Fernando Alonso, el asturiano se ha visto de nuevo perjudicado por una actuación poco correcta del equipo británico cuando le ha obligado a entrar en boxes antes que su compañero de equipo a pesar de llevar más carga de combustible.
Análisis de la estrategia de McLaren en Indianápolis
Alonso fue el piloto elegido en McLaren para llevar más carga de combustible en la sesión de clasificación del sábado favoreciendo una pole de Hamilton. Sin embargo el problema fue de Alonso que en la curva cuatro cometió un error y perdió unas décimas valiosas que decantaron la primera posición en la parrilla a su gran rival en el seno del equipo.
Alonso por lo tanto, se planteaba una carrera difícil pero con muchas opciones de superar a Lewis en los PitStop. En la primera parada en boxes, Hamilton ha parado en la vuelta 21 mientras que Alonso lo ha hecho en la 22, poca diferencia de combustible pero suficiente para Fernando.
Entre la primera y la segunda parada el ritmo de Alonso ha sido impecable, con los neumáticos blandos conseguía ser el más rápido en pista y superando a los doblados se ha colocado muy cerca de Hamilton llegando a intentar un adelantamiento en la vuelta 38. Hamilton ha cerrado la puerta igual que en la salida y ha condenado a Alonso a la segunda posición, la segunda parada decidiría quien se llevaría el triunfo.
Sin embargo, en la segunda tanda de paradas el equipo ha efectuado una maniobra un tanto polémica que ha impedido a Fernando luchar contra Hamilton. El asturiano ha sido llamado a boxes antes que el británico a pesar de llevar más carga de combustible, impidiendole así rodar una vuelta más con neumáticos blandos y poca gasolina, para recuperar la poca distancia que le separaba del británico. Al que sin duda habría dado caza.
Además, Fernando se ha visto obligado a correr con más carga que Hamilton y con neumáticos duros, mucho peores que los blandos en esta pista, durante una vuelta más que el británico condenando así la carrera del piloto español.
Esta semana la prensa británica no hará mención de este hecho, parecido a lo ocurrido en Mónaco y que desató una ola de críticas contra Dennis y Alonso.
Esta vez, Alonso tendrá razón al decir que en este equipo hay favoritismos, que se le aseguró que sería el número 1 cuando firmó el contrato y que no están cumpliendo con su palabra regalando puntos a Hamilton y 'perjudicando' a Fernando. Aún quedan muchas carreras y Alonso tendrá que dar el 110% de si mismo para llevarse de nuevo el título, el enemigo está en casa y tiene la saten por el mango... ¡mucha suerte Fernando!.
Mucha más información en http://www.safety-car.net/
Lobato especula sobre la continuidad de Alonso en McLaren
Antonio Lobato ha hablado sobre el posible futuro de Alonso en su actual equipo. Ha confesado que si tuviera que "jugársela", apostaría porque el asturiano "no cumplirá su contrato en McLaren
f1.informativos.telecinco.es/
Este comentario de Lobato NO puede ser gratuito.
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En un ovalo a 330 por hora cuando Fernando le coge perfectamete el rebufo, toma velocidad y Hamilton primero da un bandazo a la derecha para que Fernando no le coja el interior y luego otro a la izquierda para que no le pase por el muro, Fernando no ha tenido mas remedio que cortar porque se estrellaba a mucha mas velocidad a la que se dio Kubica el tortazo en la carrera anterior.
Eso para mi es maniobra de bandera negra, no se la he visto hacer en carrera nunca a nadie y mira y mira que he visto maniobras sucias y peligrosas en formula 1.
Y AHORA , ¿QUE INVESTIGUE LA FIA?
PALABRA DEL ' PROFESOR ' www.elpais.com/articulo/deportes/Todo/decide/boxes/elpepudep/20070618es
video de carrera se vé claramente como Haimito(Garrapata) cuando Alonso se pega a su cola, cambia de direccion y se queda en el centro de la pista, luego vuelve a cambiar de direccion y se pasa a la derecha y por ultimo se va habriendo poco a poco a la izquierda, y lo mas clarificador viene al final del video cuando Alonso pasa otravez por meta y se dirige al muro y leventa el puño cerrado
Miguel Sanz - Marca
Fernando Alonso entró al segundo repostaje antes de lo previsto o al menos antes de lo que lo podía haber hecho.
Hamilton entró una vuelta después cuando todo parecía indicar lo contrario.Y en vez de necesitar menos combustible,al faltar menos vueltas para el final,Lewis repostó seis décimas de segundo más (6,5 por 7,1 igual que Massa),así que el español iba más largo,tenía combustible para dos giros más,sino tres,porque en medio segundo van seis litros,para unas tres vueltas en este circuito que consume 1,9 litros por vuelta.
El momento fue decisión del equipo,según Fernando (sería cuando se descentró y puso una rueda en el cesped antes del repostaje) , que no dijo ni mu,ni quiso escudarse en que le quitaran esa última ocasión de ganar,ya que McLaren no quiso arriesgarse a que un safety o incidente arruinara nada.
Lógico y normal,pero ni Fernando se ha quejado de un trato peor,ni el equipo ha salido a pedir perdón,ni la FIA,a buen seguro,va a iniciar una investigaciónpor presuntas órdenes de equipo.Esa es la diferencia.Más difícil aún para Alonso,que tiene que ganar en pista y al 'lobby' inglés del equipo.
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En la cadena ITV Fernando ha comentado quen tenía gasolina para hacer dos vueltas más antes de su primera parada,pero que le han metido a boxes para que no le perjudicacra la salida de un s
Safety Car.
O sea que Fernando calificó con 4 vueltas más de gasolina que Hamilton.
No fue tan mala su vuelta de cali,¿no?
1. Lewis Hamilton 52.554 (27.210 s lap 21 - 25.344 s lap 51)
2. Fernando Alonso 51.329 (26.343 s lap 22 - 24.986 s lap 50)
Si restamos el total de tiempos nos sale lo que llevaba Fernando de más en combustible
52,554 - 51,329= 1,225 segundos
¿Un segundo de más para una vuelta menos?.No me cuadra.
Haced vosotros las cábalas con lo que le hechan a cada uno de combustible en las paradas,ya que con ningún piloto cometieron errores los mecánicos ni el reloj.
Yo lo tengo claro.Fernando ahorró gasolina en su primer stint,al cual le hicieron entrar con gasolina en el depósito de ahí ese diferencia de los 1,225 segundos que utilizó menos en los tiempos de repostaje que se cuentan desde que el coche cruza la línea de entrada al pit line hasta que cruza la de salida.
Me asombra que Alonso se calle tanto.
Hamilton lo está haciendo muy bien,eso nadie lo duda , pero como dice Ivan Capelli, quien fuera piloto de Ferrari en 1992:
"Yo no quiero quitarle mérito a la F-1 actual, pero no puede ser que un debutante esté luchando con un campeón del mundo. El salto ahora es mucho más fácil. No puede ser que un piloto sepa exactamente cómo lo hace su rival.Se ha perdido la picaresca de decirle que la curva se puede dar mucho más deprisa de lo que es en realidad".
Sobre este tema Alonso comenta:
"Él tiene disponibles todos mis datos y los de Pedro, el equipo hace un gran trabajo en ese aspecto y le está sirviendo de ayuda".
McLaren impide a Alonso conseguir la victoria en Indianapolis (GP EEUU 2007 - Análisis) McLaren ha vuelto a ayudar a Hamilton para conseguir superar a Alonso. El equipo ha cambiado la estrategia de boxes para evitar que Alonso superase al británico, Fernando ha callado pero ha reconocido que él era el más rápido en Indianapolis
[17/06/2007]
Pablo González Martino
Alonso ha sido perjudicado por el cambio de estrategia de McLaren
Parece que todo pinta mal en McLaren para Fernando Alonso, el asturiano se ha visto de nuevo perjudicado por una actuación poco correcta del equipo británico cuando le ha obligado a entrar en boxes antes que su compañero de equipo a pesar de llevar más carga de combustible.
Análisis de la estrategia de McLaren en Indianápolis
Alonso fue el piloto elegido en McLaren para llevar más carga de combustible en la sesión de clasificación del sábado favoreciendo una pole de Hamilton. Sin embargo el problema fue de Alonso que en la curva cuatro cometió un error y perdió unas décimas valiosas que decantaron la primera posición en la parrilla a su gran rival en el seno del equipo.
Alonso por lo tanto, se planteaba una carrera difícil pero con muchas opciones de superar a Lewis en los PitStop. En la primera parada en boxes, Hamilton ha parado en la vuelta 21 mientras que Alonso lo ha hecho en la 22, poca diferencia de combustible pero suficiente para Fernando.
Entre la primera y la segunda parada el ritmo de Alonso ha sido impecable, con los neumáticos blandos conseguía ser el más rápido en pista y superando a los doblados se ha colocado muy cerca de Hamilton llegando a intentar un adelantamiento en la vuelta 38. Hamilton ha cerrado la puerta igual que en la salida y ha condenado a Alonso a la segunda posición, la segunda parada decidiría quien se llevaría el triunfo.
Sin embargo, en la segunda tanda de paradas el equipo ha efectuado una maniobra un tanto polémica que ha impedido a Fernando luchar contra Hamilton. El asturiano ha sido llamado a boxes antes que el británico a pesar de llevar más carga de combustible, impidiendole así rodar una vuelta más con neumáticos blandos y poca gasolina, para recuperar la poca distancia que le separaba del británico. Al que sin duda habría dado caza.
Además, Fernando se ha visto obligado a correr con más carga que Hamilton y con neumáticos duros, mucho peores que los blandos en esta pista, durante una vuelta más que el británico condenando así la carrera del piloto español.
Esta semana la prensa británica no hará mención de este hecho, parecido a lo ocurrido en Mónaco y que desató una ola de críticas contra Dennis y Alonso.
Esta vez, Alonso tendrá razón al decir que en este equipo hay favoritismos, que se le aseguró que sería el número 1 cuando firmó el contrato y que no están cumpliendo con su palabra regalando puntos a Hamilton y 'perjudicando' a Fernando. Aún quedan muchas carreras y Alonso tendrá que dar el 110% de si mismo para llevarse de nuevo el título, el enemigo está en casa y tiene la saten por el mango... ¡mucha suerte Fernando!.
Mucha más información en
http://www.safety-car.net/
Lobato especula sobre la continuidad de Alonso en McLaren
Antonio Lobato ha hablado sobre el posible futuro de Alonso en su actual equipo. Ha confesado que si tuviera que "jugársela", apostaría porque el asturiano "no cumplirá su contrato en McLaren
f1.informativos.telecinco.es/
Este comentario de Lobato NO puede ser gratuito.
Es un órdago de Fernando Alonso.
ALONSO ESTÁ AYUDANDO AL ENEMIGO
www.as.com/articulo/opinion/Alonso/ayudando/enemigo/Victor/Seara/dasmo/
http://www.dailymotion.com/search/hamilton%2Balonso/video/x2atfs_f1-2007-usa-gp-alonso-vs-hamilton
http://www.elpais.com/articulo/deportes/Todo/decide/boxes/elpepudep/20070618elpepidep_33/Tes
http://www.dailymotion.com/search/hamilton%2Balonso/video/x2b0l9_f1-2007-usa-alonso-onboard-vs-hamil
http://f1.informativos.telecinco.es/
http://www.as.com/articulo/opinion/Alonso/ayudando/enemigo/Victor/Seara/dasmot/20070619dasdaiopi_15/Tes/
espero que los enlaces esten bién