Las ciudades están plagadas de coches con los faros delanteros amarillos u opacos. Es la forma perfecta de diferenciar cuando un coche tiene ya algunos años dado que los nuevos aún no presentan este problema. La plaga de los faros empañados y amarillentos se extiende como si fuese una gripe o la peste en sus mejores tiempos. Sin embargo se trata de una enfermedad moderna que afecta a los coches y la razón que explica este ‘contagio’ masivo la encontramos en el material con el que están hechos los faros de los automóviles modernos.
Comentarios
Para el 2. No todos somos tan listos como tu. Yo me entere esto cuando no pase la itv!! No veas lo que me dolió.
#c-5" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment/1631786/order/5">#5 Para el 5. Para referenciar utiliza la # y el número de comentario o la flecha naranja que hay debajo del mismo. No soy tan listo, me fijo en esas cosas igual que tu te debes fijar en otras.
Yo me fijo por ejemplo que este usuario y otro son los únicos que mandan de este sitio... Y uno de ellos vota positivo todos los comentarios que responden al mio. Mira mi voto a la noticia y veras en que me fijo.
Hay quien lo apaña con dentifrico y una gamuza, pero conviene probar en una esquina antes de descubrir que que el dentífrico que has elegido es muy "basto".
Un articulo para decir algo obvio. Fueron una novedad y por eso no se supo a tiempo que el plástico no era resistente a los UV. Y para saber la edad de un coche miro el modelo o la matricula...
#2 Lo obvio para tí no tiene por qué serlo para mí.
#10 Tiene ventajas técnicas:
Esta pieza está hecha con un poli carbonatos, es decir polímeros termoplásticos que proporcionan grandes ventajas al fabricante ya que es un material muy moldeable y menos pesado al tiempo que es muy fuerte y presenta mayor resistencia a los impactos que el vidrio convencional anteriormente utilizado. Además es difícil de rayar y proporciona mayor transparencia a la luz emitida por la fuente lumínica instalada.
Eso sí, dejando de lado todas estas ventajas para el fabricante y para la seguridad del conductor, su mayor inconveniente no es otro que la alta degradación que padece. El sol y la oxidación son sus mayores enemigos y esta degradación se plasma en el clásico color amarillento y o en la opacidad de la superficie.
Que es más brarato de hacer lo dices tú, ya que en el artículo no lo comentan, pero supongo que tendrás buenas fuentes.
Vuelvo a decir, quizá en Suecia no se estropean tanto, y es que no se probaron lo suficiente.
Que haya obsolescencia, no significa que esta sea programada.
#11 Aun me emociona ver que quedan mentes puras en este mundo.
Si tu te crees que un gran fabricante de faros va a hacer una tirada enorme de faros con un material que no ha sido suficientemente probado es que eres aun más inocente de lo que pensaba.
Cualquier departamento de materiales de cualquier fabricante sabe con pelos y señales las características de cualquier plástico, polímetro o resina que vayan a usar.
¿por qué hacer un faro de vidrio si por menos de la mitad de precio haces uno que sabes seguro que va a caducar, obligando al usuario a reemplazarlo?
Una forma genial de multiplicar los beneficios, que es lo único que persiguen los fabricantes.
#12 Me sigues sin decir de dónde sacas que es más barato, y si esa misma degradación ocurre igual aquí en el norte.
El uso contínuo descubre muchas cosas que en un laboratorio se escapan.
En materiales antes se estudiaba el estrés y la fatiga por esfuerzos, pero fue por el uso por lo que se empezó a estudiar la degradación por vibraciones, e incluso fatiga por ruido.
#13 Tuve clientes dedicados a la fabricación digamos de repuestos de automóvil. No hacen los faros de papel de estraza porque es poco transparente y se deshace con el agua. Para ellos la introducción del "plastiquete" como lo llamaban fue una "revolución", pues precisamente se aseguraban varias ventas a lo largo de la vida útil del coche.
Por cierto, no te creas que toda la degradación viene por la luz del sol. El contenido de ultravioletas de las lámparas halógenas no es despreciable en absoluto: Solo el hecho de encender las luces contribuye a degradar el "plastiquete".
Repito: Usar polímeros que se degradan es un hecho milimétricamente calculado.
¿Tal vez porque no los lavan?
Resumiendo: Obsolescencia programada.
#8 Si es por los rayos UV, habría que mirar que se estropean igual en España que en Suecia, por ejemplo. Si no, puede ser simplemente un mal estudio.
#9 Que estudio ni que leches: Más baratos de hacer y caducan sí o sí. Eso tiene un nombre y ya he dicho cual es.
Se han pasado un poco con lo de 100 euros la pieza, a mí me costó 60 euros pulir los dos faros.