Su talón de Aquiles es la batería, muy cara y cuya producción en serie es aún lejana en el tiempo. De no ser por ella y la falta de puntos de repostaje de hidrógeno, en Renault aseguran que podrían poner en la calle pequeñas producciones en un plazo muy breve de tiempo.
El problema del hidrógeno es que si finalmente se consigue un método barato de obtenerlo (del agua, por ejemplo) saldrían maquinitas de producción de hidrógeno que todo el mundo tendría en su cochera (con una toma de corriente y otra de electricidad) y se verían seriamente mermados el negocio de las estaciones de servicio y los impuestos relacionados. ¿quien va a fomentar eso?
#2 El problema esta en que a ninguna empresa vendedora de petroleo le interesa dar paso al hidrogeno como combustible.... Eso y que renovar una red de abastecimiento mundial para añadir hidrogeno no creo que sea facil.
#2 lo que tengo entendido es que para almacenar hidrogeno en plan hidrogasolinera necesitas cumplir unas normas de seguridad bastante exigentes y costosas
#5 La consecución del metodo se estancaría en el momento en el que saliese rentable para grandes empresas de forma masificada. #3 Todo es ponerse. #4 Las tecnologías cuanto más se experimentan y estudian, más se puede abaratar y reducir el consumo. No voy a contar con los primeros coches a gasolina, pero en los años 30 cuando ya se llevaban años de estudios en motores seguro que consumian al menos 3 veces más que los actuales, imagina y consumo tansolo 1/3 de ese que calculas o incluso 1/4...
Comentarios
Las gasolineras deberían empezar a tener la obligación de suministrar hidrógeno. Todo depende de los puntos de repostaje, los coches ya están hechos.
El problema del hidrógeno es que si finalmente se consigue un método barato de obtenerlo (del agua, por ejemplo) saldrían maquinitas de producción de hidrógeno que todo el mundo tendría en su cochera (con una toma de corriente y otra de electricidad) y se verían seriamente mermados el negocio de las estaciones de servicio y los impuestos relacionados. ¿quien va a fomentar eso?
Entre 8 y 12 euros el kilo, osea una media de 10 euros el kilo.
Con un kilo te haces 100 km.
Y lleva 3,5 kg. osea 350 km.
Entonces hacemos una regla de tres y a mi me da que con 8 litros a los 100 a 1,25€ me sale igual de caro que la gasolina.
Tengo más autonomía por el tamaño del depósito pero nada más.
No le veo las ventajas si el precio del higrogeno y el de la gasolina van a acabar siendo iguales.
#4 mmmmmmmmmm el hidrógeno no contamina (primera ventaja, que ya es mucha ventaja).
Segunda ventaja: que ahora te lo vendan a ese precio, no quiere decir que no se vaya a abaratar porque hidrógeno hay entodas partes y mucho.
arg, en #5 quería escribir "una toma de agua y otra de electricidad"
Si lo ven viable ya se encargará Hacienda de cargarle un 70 o un 80% más de impuestos al hidrógeno, y sino, tiempo al tiempo.
#2 El problema esta en que a ninguna empresa vendedora de petroleo le interesa dar paso al hidrogeno como combustible.... Eso y que renovar una red de abastecimiento mundial para añadir hidrogeno no creo que sea facil.
#2 lo que tengo entendido es que para almacenar hidrogeno en plan hidrogasolinera necesitas cumplir unas normas de seguridad bastante exigentes y costosas
#5 Facilmente pasas el superimpuesto a la maquinita canon por la compra y canon anual
#5 La consecución del metodo se estancaría en el momento en el que saliese rentable para grandes empresas de forma masificada.
#3 Todo es ponerse.
#4 Las tecnologías cuanto más se experimentan y estudian, más se puede abaratar y reducir el consumo. No voy a contar con los primeros coches a gasolina, pero en los años 30 cuando ya se llevaban años de estudios en motores seguro que consumian al menos 3 veces más que los actuales, imagina y consumo tansolo 1/3 de ese que calculas o incluso 1/4...
#8 haces como con la electricidad pones un contador en la maquina y te pasan a cobrar