El AFIS, es decir, el sistema automatizado que el ministro de Fomento quiere implantar en más de una docena de aeropuertos para sustituir a los controladores aéreos, presenta serias complicaciones para la viabilidad de los planes de Fomento. “Fomento tendrá que tener en cuenta también la opinión de la Unión Europea, por ejemplo, ya que, de entrada este servicio no se contempla en Europa para vuelos comerciales y en EE.UU. algunos estudios hablan de índices de siniestralidad por movimiento hasta seis veces superiores a los registrados
Comentarios
El que ha escrito el "artículo" no tiene ni idea.
#2 no como tú que sin duda sabes mucho. Por el tiempo que te tiras controlando meneame deberías.
pero es que no han visto la película Juegos de guerra? W.O.P.R no funcionó
Dicen que esperaran al modelo 9000 de HAL para apostar definitivamente por ello.
La experiencia nos demuestra que los operadores humanos siempre son mas susceptibles al fallo que los sistemas informatizados.
Me encanta esta parte "este servicio no se contempla en Europa para vuelos comerciales y en EE.UU. algunos estudios hablan de índices de siniestralidad por movimiento hasta seis veces superiores a los registrados en aeropuertos controlados”.
Sí, pero como al sistema le dé por colgarse y no haya un controlador humano con el que sustituírlo, se va todo a tomar por saco.
Si un controlador humano se pone enfermo, viene otro en su lugar...
No sé, depender de un programa para eso me da mal fario. Sé que a menos que se cuelgue el sistema, el programa no fallaría, pero aún así.
#7 Si un controlador se pone enfermo en mal momento, no dará tiempo a que llegue otro... y en cualquier caso, lo mismo puede hacerse con máquinas. El concepto de redundancia es tan viejo como la tecnología.
Personalmente el artículo me parece una colección de lugares comunes que roza el magufo, porque no estamos hablando de introducir dispositivos electrónicos e informáticos en el aterrizaje de aviones. Estamos hablando de introducir otro en un campo que ya depende de decenas: radares, radios, altímetros, radiofaros, GPS, ILS, pilotos automáticos, controladores de flujo de combustible, fly-by-wire... la lista de dispositivos así en un avión o una torre de control es interminable, y si uno solo de ellos "se colgara" durante el aterrizaje el avión tendria todos los numeritos para estrellarse.
Que no estamos hablando de poner un PC con un programilla escrito por un tío con un cursillo de VB de dos semanas a controlar Barajas...