#2 me refiero a cosas como las fazer, las hornet, las SV, las ER6, que hace tiempo que son la nueva gran moda del mercado, 600 racionales.
No tienen nada que ver con las CBR o ZX6R, pero nada (de hecho creo que la CBR600RR, al menos hace dos años o más, cuando aún estaba la CBR600F, no era limitable). A eso me refiero... que la "dificultad" para llevar una moto va condicionada con muchos otros factores, mucho más importantes que la cilindrada.
Y por no hablar de las GS500E o las CB500, que por cierto, pese a tener que limitarlas, son infinitamente mejores para aprender que una 400 molinillo, y mucho más seguras para carretera que una 250 económica, que a la que te encuentres una subida no pasan de 90-100 ( y si eres "fuertecito", ni eso). Las encontrabas por 4 duros, mantenimiento bien, consumo bajísimo, y muy muy dóciles.
#4 es lo que trato de decirte, que no sólo importa la potencia, sino la entrega. La Hornet no la he llevado, pero si la Fazer, y es sosa para mi gusto (las versiones antiguas lo eran más, que conste) Suave si quieres, no tanto como una bandit quizás
Si lo quieres ver con un ejemplo más claro te propongo las antiguas RD350 (o incluso las más o menos modernas RS250) que con mucha menos potencia que una 600 deportiva eran bastante más agresivas, y por tanto más complicadas para un novato. Por qué? pues porque eran unas 2T con una entrega de potencia radical, que pasaba del todo a nada en unas pocas vueltas (le versión motera de los copa turbo que han llenado los cementerios de todas las ciudades)
La GSR no la he mencionado por lo que dices, es demasiado deportiva para un novato.
Aún así, estarás de acuerdo que la GS500E, dócil y económica, es mucho mejor opción para empezar que una zxr400, verdad?
Es el problema del carnet, que sólo por la cilindrada no se puede saber si una moto es adecuada para un novato:
- Una, supuesta, GS400E, bicilíndrica, con 30-40 cv, es también una buena opción, igual de buena que una GS500E (que no tiene mucha más potencia). Es decir, pueden existir motos de 400 que son aptas para aprender... igual de buenas que otras que no son de 400.
- Una zxr400 no es apta para aprender, luego existen 400 que no son aptas para aprender.
Y de esto se puede deducir que usar la cilindrada para determinar si una moto es apta o no es apta es un error o una chapuza.
#6 o de las RD era una comparativa para tratar de explicarme mejor, en el sentido de que una moto con menos potencia o menos cilindrada no siempre es más fácil de conducir.
Tu mencionas la bandit, la diversión, etc. Yo te digo que la diversión es de 600 (la que se vendía aquí), que la bandit 400 dejó de traerse hace más de 10 años, y que lo que la gente se va a comprar son las zxr400... aparte que la GS500E es mil veces mejor motoescuela que cualquiera de esas.
34 cv te parecen muchos? debes ser el primero que lo dice.
#1 Hombre, las 600 por norma habitual no suelen ser muy turísticas...
Además en varios catálogos he visto motos de 400cc para Japón con unos 34 cv (casualmente la potencia máxima recien sacado el carné).
A mí ya me habría ido de p.m. cuando me compré la primera motillo, que o habían de 20 cv (como la que me pillé), o tenías que coger una grande y limitarla...
A ver, la SV ok, la ER6 también ok... pero por favor, que la Fazer (y creo que la Hornet también) tiene 100cv.
Tenía hasta hace poco una GSR (sniffff) con esa misma potencia y te aseguro que NO es poco... no equivale a una CBR, de acuerdo, pero potencia tiene de sobras para acojonar a cualquier novato (y no tan novato). No la considero turística precisamente.
En lo demás no digo que no esté de acuerdo contigo, pero no considero realmente que una 400 sea una mala opción...
Yo creo que la limitación a 34CV era poco, mi moto lo esta y considero que es todo un bicho! Hay que ser prudente y divertirse en un circuito. Las motos de antes RD350 y en general 2T ya no se fabrican por ley, y me podeis creer cuando digo que las 400cc son maquinas muy buenas y que ayudaran a más de uno a conocer el motociclismo con calma.
Si ya lo hicieron las Bandit 400, las diversion, etc.
Pero es que lo mismo se debería hacer con los coches!!!
Comentarios
Si, ahora vendrán molinillos de 16mil vueltas que con apenas 60 cv son más difíciles de llevar que cualquier 600 turística.
Sigo pensando que el nuevo carnet es una cagada.
#2 me refiero a cosas como las fazer, las hornet, las SV, las ER6, que hace tiempo que son la nueva gran moda del mercado, 600 racionales.
No tienen nada que ver con las CBR o ZX6R, pero nada (de hecho creo que la CBR600RR, al menos hace dos años o más, cuando aún estaba la CBR600F, no era limitable). A eso me refiero... que la "dificultad" para llevar una moto va condicionada con muchos otros factores, mucho más importantes que la cilindrada.
Y por no hablar de las GS500E o las CB500, que por cierto, pese a tener que limitarlas, son infinitamente mejores para aprender que una 400 molinillo, y mucho más seguras para carretera que una 250 económica, que a la que te encuentres una subida no pasan de 90-100 ( y si eres "fuertecito", ni eso). Las encontrabas por 4 duros, mantenimiento bien, consumo bajísimo, y muy muy dóciles.
#4 es lo que trato de decirte, que no sólo importa la potencia, sino la entrega. La Hornet no la he llevado, pero si la Fazer, y es sosa para mi gusto (las versiones antiguas lo eran más, que conste) Suave si quieres, no tanto como una bandit quizás
Si lo quieres ver con un ejemplo más claro te propongo las antiguas RD350 (o incluso las más o menos modernas RS250) que con mucha menos potencia que una 600 deportiva eran bastante más agresivas, y por tanto más complicadas para un novato. Por qué? pues porque eran unas 2T con una entrega de potencia radical, que pasaba del todo a nada en unas pocas vueltas (le versión motera de los copa turbo que han llenado los cementerios de todas las ciudades)
La GSR no la he mencionado por lo que dices, es demasiado deportiva para un novato.
Aún así, estarás de acuerdo que la GS500E, dócil y económica, es mucho mejor opción para empezar que una zxr400, verdad?
Es el problema del carnet, que sólo por la cilindrada no se puede saber si una moto es adecuada para un novato:
- Una, supuesta, GS400E, bicilíndrica, con 30-40 cv, es también una buena opción, igual de buena que una GS500E (que no tiene mucha más potencia). Es decir, pueden existir motos de 400 que son aptas para aprender... igual de buenas que otras que no son de 400.
- Una zxr400 no es apta para aprender, luego existen 400 que no son aptas para aprender.
Y de esto se puede deducir que usar la cilindrada para determinar si una moto es apta o no es apta es un error o una chapuza.
#6 o de las RD era una comparativa para tratar de explicarme mejor, en el sentido de que una moto con menos potencia o menos cilindrada no siempre es más fácil de conducir.
Tu mencionas la bandit, la diversión, etc. Yo te digo que la diversión es de 600 (la que se vendía aquí), que la bandit 400 dejó de traerse hace más de 10 años, y que lo que la gente se va a comprar son las zxr400... aparte que la GS500E es mil veces mejor motoescuela que cualquiera de esas.
34 cv te parecen muchos? debes ser el primero que lo dice.
#1 Hombre, las 600 por norma habitual no suelen ser muy turísticas...
Además en varios catálogos he visto motos de 400cc para Japón con unos 34 cv (casualmente la potencia máxima recien sacado el carné).
A mí ya me habría ido de p.m. cuando me compré la primera motillo, que o habían de 20 cv (como la que me pillé), o tenías que coger una grande y limitarla...
A ver, la SV ok, la ER6 también ok... pero por favor, que la Fazer (y creo que la Hornet también) tiene 100cv.
Tenía hasta hace poco una GSR (sniffff) con esa misma potencia y te aseguro que NO es poco... no equivale a una CBR, de acuerdo, pero potencia tiene de sobras para acojonar a cualquier novato (y no tan novato). No la considero turística precisamente.
En lo demás no digo que no esté de acuerdo contigo, pero no considero realmente que una 400 sea una mala opción...
Yo creo que la limitación a 34CV era poco, mi moto lo esta y considero que es todo un bicho! Hay que ser prudente y divertirse en un circuito. Las motos de antes RD350 y en general 2T ya no se fabrican por ley, y me podeis creer cuando digo que las 400cc son maquinas muy buenas y que ayudaran a más de uno a conocer el motociclismo con calma.
Si ya lo hicieron las Bandit 400, las diversion, etc.
Pero es que lo mismo se debería hacer con los coches!!!