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#7:
Cuando se montó el AVE, Talgo no era capaz de ofrecer alta velocidad: sólo las máquinaas Alsthom y Siemens.
Aunque luego se descubrió que Siemens había sobornado hasta a los bedeles de varios ministerios.
El Talgo es un tren excelente y muy exportable, pero entonces no competía en alta velocidad.
Aunque luego se descubrió que Siemens había sobornado hasta a los bedeles de varios ministerios.
El Talgo es un tren excelente y muy exportable, pero entonces no competía en alta velocidad.
#9:
#1: PESADOS.
El AVE que se puso a Sevilla es un TGV Atlantique que alcanzaba 300 km/h, siendo además un tren tipo "EMU" (son mejores que los de locomotora+vagones). Los Talgos en aquella época estaban muy bien, pero eran trenes más orientados a otro tipo de servicios, además de que eran trenes compuestos por una locomotora y un conjunto de "vagones" Talgo. Las locomotoras "EuroSprinter" que podían tirar de los Talgo iban a 220, y por cierto, se usaron para el tren "Talgo 200" que unía Madrid con Málaga, hasta que se puso en marcha la nueva LAV.
No comparéis con los patos actuales que si pueden ser competitivos en el segmento de la alta velocidad, y ya no digamos el Talgo Avril (sería de octava generación).
#8: Talgo es una empresa privada, dudo que se vendiese por política.
El AVE que se puso a Sevilla es un TGV Atlantique que alcanzaba 300 km/h, siendo además un tren tipo "EMU" (son mejores que los de locomotora+vagones). Los Talgos en aquella época estaban muy bien, pero eran trenes más orientados a otro tipo de servicios, además de que eran trenes compuestos por una locomotora y un conjunto de "vagones" Talgo. Las locomotoras "EuroSprinter" que podían tirar de los Talgo iban a 220, y por cierto, se usaron para el tren "Talgo 200" que unía Madrid con Málaga, hasta que se puso en marcha la nueva LAV.
No comparéis con los patos actuales que si pueden ser competitivos en el segmento de la alta velocidad, y ya no digamos el Talgo Avril (sería de octava generación).
#8: Talgo es una empresa privada, dudo que se vendiese por política.
Comentarios
Cuando se montó el AVE, Talgo no era capaz de ofrecer alta velocidad: sólo las máquinaas Alsthom y Siemens.
Aunque luego se descubrió que Siemens había sobornado hasta a los bedeles de varios ministerios.
El Talgo es un tren excelente y muy exportable, pero entonces no competía en alta velocidad.
lo que me sigue pareciendo una verguenza fue la compra por felipe gonzalez del AVE en vez de apostar por el propio talgo español
dicen que fue la factura para acabar con eta, lo que si sé es que fue una cagada de ordago...
#1 Pagarían más comisiones los otros
#1 No creo que fuera ese el motivo. Cuando se puso en circulación el AVE, las máquinas TGV francesas eran un producto fiable y rápido, en cambio Talgo no tenia nada ni que se le pareciera.
#3 falso: el unico argumento que esgrimian a todas horas era la velocidad, en aquellos momentos suponia unos 80 km/hora de diferencia
seguro que alguien puede corroborarlo con las hemerotecas
#3 ¿Te parece poca velocidad 80 Kmh de diferencia? Recordemos que el AVE Madrid-Sevilla con las máquinas AVE Serie 100 corrian a 300Km/h realizando el recorrido en 2h 30 minutos, la diferencia de 80 Km/h haría que el trayecto durara 30 minutos más, haciendo que salgan menos trenes al día.
#11 ok... y #5 y quizás en aquellos momento no hubiera supuesta nada de importancia esos 80km/h de diferencia frente a dejar el dinero en tu país y animar a que talgo progresase. Yo creo que talgo es una gran empresa española y lo podemos ver mirando sus exportaciones. Yo creo que tendríamos que apoyarla.
#12: ¿Pero os creéis que se dejó de lado a Talgo? No, a Talgo se le compraron otros trenes que podéis ver circulando por España (y circularán durante muchos años).
En aquel momento Talgo no tenía trenes para ir a 300 km/h.
Seguro que muchos que tanto habláis de Talgo, ni siquiera conocéis a CAF.
#1: PESADOS.
El AVE que se puso a Sevilla es un TGV Atlantique que alcanzaba 300 km/h, siendo además un tren tipo "EMU" (son mejores que los de locomotora+vagones). Los Talgos en aquella época estaban muy bien, pero eran trenes más orientados a otro tipo de servicios, además de que eran trenes compuestos por una locomotora y un conjunto de "vagones" Talgo. Las locomotoras "EuroSprinter" que podían tirar de los Talgo iban a 220, y por cierto, se usaron para el tren "Talgo 200" que unía Madrid con Málaga, hasta que se puso en marcha la nueva LAV.
No comparéis con los patos actuales que si pueden ser competitivos en el segmento de la alta velocidad, y ya no digamos el Talgo Avril (sería de octava generación).
#8: Talgo es una empresa privada, dudo que se vendiese por política.
#1 Talgo no poseía la tecnología suficiente para competir en igualdad de condiciones con los trenes Franceses y Alemanes. Los nuevos trenes del AVE, son Talgo porque ya se han puesto las pilas a base de bien.
#14: No van a pilas, usan la catenaria.
Cuando se estrenó el AVE Sevilla-Madrid, yo viajaba continuamente, y me acuerdo de que los horarios de trenes incluían algún TALGO. Me fijé en los horarios y el TALGO hacía el recorrido Sevilla-Madrid en unos pocos minutos más (las malas lenguas decían que estos pocos minutos eran impuestos por RENFE para que el AVE corriera más que el TALGO). Recuerdo también, que buscaba que los horarios me coincidieran con estos TALGOS por varios motivos.
- El TALGO era mas cómodo que el AVE (no era un asunto personal, puesto que mis compañeros opinaban lo mismo.
- Me llevaban a Chamartín.
- Algunos me llevaban directos a mi destino (Zaragoza).
Saludos a Todos.
Un ejemplo de cómo debería funcionar España si queremos estar arriba y no a base de poner ladrillos o servir cervezas.
No si al final ZP va a dar mas trabajo del otro charco de lo que pudo hacer Aznar.... ironia....
Buena noticia para la familia Oriol.
Con lo que nos fallan los Siemens en Alemania estaríamos encantados de ver a los Talgos en acción.
Quién es el accionista principal de Talgo ahora? Sé que lo tenía Lehmann Brothers pero supongo que tras la quiebra su paquete de acciones pasó a otras manos.
He estado buscado información pero no he encontrado nada en google , y es sobre la historia que España vendió una parte de Talgo a Francia para que que facilitare la ayuda anti terrorista y sobe la extraditar de terroristas, y preguntaba que hay de verdad sobre esa historia ?