Desde un punto de vista de fan del automóvil, digamos el petrolhead, el coche eléctrico puede ser visto como el anticoche. Ya no esa sensación de comunión con el coche ni el rugido de un potente motor, es cierto. Sin embargo, además de una ventaja medioambiental, el coche eléctrico tiene un efecto positivo: atrae gente al automóvil que de otra manera nunca se habría interesado por los coches.

Es un negocio en pleno auge aunque incipiente y que nos ha dado creaciones variopintas y espectaculares. Estos son algunos de los ejemplos más sonados de retrofit eléctrico.

El autobús tiene una longitud de 12 metros y puede transportar hasta 80 pasajeros. Se trata del primer autobús que, al mismo tiempo, es totalmente eléctrico y autónomo. El presidente de Volvo Buses, Håkan Agnevall, asegura que "este es el tipo de vehículo que los operadores reales usarían y por esa razón se trata de un hito".

Green NCAP es un nuevo programa europeo independiente del que forman parte autoridades, clubes automovilísticos, organizaciones de consumidores y centros de pruebas. Su objetivo es evaluar la eficiencia energética y las emisiones de los vehículos, y ya ha publicado su primera ronda de resultados

Ejecutadas por Euro NCAP y el RACC, las primeras pruebas han encumbrado a los coches eléctricos Hyundai Ioniq y BMW i3, que se han llevado cinco estrellas, mientras que el Volkswagen Golf 1.6 TDI, el Fiat Panda y el Ford Fiesta 1.0 EcoBoost se han 'estrellado' con cero estrellas.

Tras su última gran crisis, el Grupo PSA entendió algo crucial: debía ser menos dependiente de Europa. Para ello, fortaleció sus alianzas en China y tomó una decisión muy valiente: regresar a Estados Unidos. El último vehículo que comercializó allí fue un Peugeot 405 en el año 1991 y tras ello abandonaron el país. Sin embargo, ahora que han pasado casi tres décadas quieren volver para demostrar que los coches franceses no son lo que eran.

El anuncio del regreso del Grupo PSA a Estados Unidos se produjo hace ya un año. En ese momento, confirmaron que las oficinas se situarían en la ciudad de Atlanta. Tras ello, enumeraron los 15 estados por los que iniciarían esta nueva incursión.

Del Soul EV habrá dos versiones. La más sencilla posee un bloque con 136 CV asociado a una batería con 39,2 kWh de capacidad con la que podrá alcanzar hasta 277 km según el ciclo WLTP. La alternativa más potente equipa un bloque con 204 CV y una batería con 64 kWh que eleva la autonomía hasta los 452 km.

Ambas versiones tendrán unas prestaciones muy buenas y desde el más sencillo la velocidad máxima ya supera los 150 km/h, una cifra no demasiado habitual en los eléctricos. Si hablamos de aceleración, el más potente pasa de 0 a 100 km/h en solo 7,6 segundos, dos segundos menos que el de 136 CV.

El borrador del Acuerdo Estratégico del sector de la automoción contempla una partida de más de 2.600 millones de euros hasta 2025 para asegurar nueva adjudicaciones a las fábricas españolas y contribuir a la transición hacia la movilidad sostenible

General Motors, en las dos últimas décadas, no ha sabido cómo gestionar la transición hacia otras opciones de movilidad. La primera generación de los Chevrolet Volt y Opel Ampera fueron un auténtico fracaso, pues a un precio elevado había que sumar una habitabilidad ridícula y una autonomía escasa. El lanzamiento comercial del nuevo Volt parecía haber solucionado el problema, pero con el tiempo se ha comprobado que no.

La manufactura del Volt se llevaba a cabo, hasta hace unos días, en Estados Unidos. Concretamente ha sido en la fábrica que tienen en Detroit-Hamtramck, aunque la continuidad de este centro está en el aire.

Después de 25 años, el Ferrari F40 sigue llamando la atención y no deja indiferente a nadie. Espectacular diseño y potencia bruta a la vieja usanza son las bazas de este superdeportivo de leyenda. Tenía claro que no iba a ser una prueba fácil ni cómoda. Y, menos todavía, si queríamos hacer fotografías en una zona concurrida como el puerto deportivo Forum, en Barcelona, y sus aledaños. Excepto discreto, al Ferrari F40 se le puede catalogar de mil maneras. Además del característico rojo “pasión” y la cantidad de tomas de aire que salpican toda la carrocería, el descomunal alerón trasero y el sonido del motor lo delatan enseguida.

Ford Europa está en pleno proceso de reestructuración, con una nueva estrategia que incluye el cierre en agosto próximo de la planta de Burdeos (Francia) y el fin de la producción de los modelos C-MAX y Grand C-MAX en la planta de Saarlouis (Alemania), así como una reconsideración de su actividad en Rusia en la sociedad de riesgo compartido Ford Sollers y la «consolidación» en el Reino Unido.

Cuatro acciones clave que, de momento, no parecen afectar a la planta española de Almussafes, aunque el portavoz de UGT de la misma, Carlos Faubel, no se fía del todo y cree que el posible impacto en la fábrica valenciana podría venir a medio plazo.

La aceptación de los GNC y GNL está en auge, pero, al ser una novedad, España aún no está del todo preparada para abastecer a estos vehículos, pues la red de gasineras o gasolineras de gas en España es muy limitada. Una vez solventada esta problemática de las infraestructuras, esta tecnología tendrá el peso que se merece.

Según la base de datos de la Asociación Ibérica del Gas Natural para la Movilidad (Gasnam), podemos encontrar un total de 71 gasineras en España que actualmente están operativas y un total de 46 en fase de proyecto de construcción.

La idea principal en esta patente es usar las aletas laterales para mejorar el giro y el frenado. Al girar, los sensores monitorizan el volante y la velocidad del vehículo. En ciertos umbrales, uno de los elementos activos se desplegaría. Cuando esto sucede, hay un diferencial de presión entre los dos lados del vehículo, lo que pone una fuerza que permite agregar asistencia adicional para las curvas.

El uso del sistema para reducir la velocidad es similar al freno de aire en muchos supercoches como el McLaren 720S. Los sensores a bordo monitorizarían un frenado fuerte. Detectado, entonces se despliegan ambas aletas, y la resistencia adicional ayudaría a desacelerar el vehículo.

Amazon, el gigante del comercio electrónico, ha puesto su punto de mira en Rivian Automotive, el fabricante de vehículos totalmente eléctricos. Rivian ha cerrado una ronda de inversión de 620 millones de euros que ha estado liderada por Amazon. Los próximos modelos que introducirá la compañía estadounidense serán el R1T (pick-up) y el R1S (SUV).

La compra de coche en Alemania es una alternativa por la que se decantan un gran número de personas. Puede ser muy buena opción si se quieren ahorrar unos cuantos euros en la compra de un coche de segunda mano. Sin embargo, conviene estar bien informado para no dar más vueltas de los necesario y perder dinero en el proceso.

En este artículo te vamos a contar todo lo que necesitas saber para traerte un coche de Alemania. Desde los consejos para acertar con la compra, hasta los papeleos que tendrás que cumplimentar. Pasando por las modalidades de pago más cómodas y seguras.

En 1979 se lanzó al mercado un coche que marcó una época en Peugeot, el 505. Nacido como sustituto del también emblemático 504, su diseño es obra de Pininfarina. El 505 fue concebido como un vehículo fiable y con capacidad de circular en pavimentos en mal estado, lo que le llevó a ser un éxito comercial en Asia, África o Sudamérica, alguna unidad ha llegado a recorrer 1 millón de kilómetros. En China se llegó a comercializar hasta 1997, vendiéndose 1.351.254 unidades. El Peugeot 505 tiene también un hito nada desdeñable, consiguió ser elegido como vehículo de flotas de taxi en Nueva York y Los Ángeles.

En el inminente Salón del Automóvil de Ginebra 2019 serán expuestas al público las primeras unidades de producción del nuevo Lancia Stratos. Estas primeras unidades van destinadas a los primeros clientes que han reservado el modelo, que está basado en el Ferrari F430 Scuderia.

Tan solo serán fabricadas 25 unidades de esta pieza en las instalaciones de Manifattura Automobili Torino (MAT), la misma compañía italiana responsable de la fabricación de proyectos como los futuros Apollo Arrow y Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S.

Los de las copias chinas de coches es algo que ya hemos publicado en multitud de ocasiones. Muchas compañías del país asiático se basan sin escrúpulos en los diseños de modelos europeos y americanos a la hora de fabricar sus vehículos para el mercado local. Aunque las demandas por plagio y derechos de autor jamás proliferan, muchas marcas ya están tomando medidas para poner freno a estas prácticas. Sin embargo, no siempre es posible. La última noticia que nos llega es de una empresa china que fabrica réplicas de los mejores deportivos.

BMW llama a revisión a 480.000 vehículos. BMW como muchos otros fabricantes se vio afectado por escándalo en los airbag de Takata y ahora se ha ordenado esta revisión debido a que hay riesgo de proyección de piezas metálicas si se despliega la bolsa. Los modelos que son llamados a revisión son los Serie 5 E39, fabricados entre septiembre de 2000 y septiembre de 2004; y a los X5 E53, fabricados entre abril de 2000 y septiembre de 2003.

La marca española va a presentar su propio coche 100% eléctrico en las próximas semanas. Que según sus responsables, tendrá una autonomía digna del mismísimo Tesla Model 3.

La presentación oficial está programada a finales de febrero y probablemente podamos verlo también en el Salón del Automóvil de Ginebra que se celebra en marzo. Este eléctrico, todavía sin nombre, estará hermanado con el ID compacto de Volkswagen y también utilizará la plataforma para vehículos eléctricos MEB. Una arquitectura sobre la que se construirán todos los eléctricos que el grupo lanzará durante los próximos años.

Seat pone fin a la comercialización del Toledo. El primer modelo bajo el manto de Volkswagen ha pasado por cuatro generaciones con ventas de más de un millón de unidades y que, por ahora, no tendrá sucesor.

El hecho de contar con un nombre ya conocido y de buena reputación no te asegura el éxito. Es lo que ha ocurrido con la cuarta generación del Seat Toledo, lanzada en el año 2012 en formato de sedán asequible, pero que no ha contado con el nivel de ventas esperado. Por ello, en este 2019 dice adiós al mercado. Siete años en los cuales, han sido los taxistas quienes más han confiado en el práctico sedán de Seat.