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#11:
Hombre, cuando ves bicis con discos lobulados y perforados, sabes que lo que el dueño quería era una moto y no un trasto con pedales
Comentarios
Hombre, cuando ves bicis con discos lobulados y perforados, sabes que lo que el dueño quería era una moto y no un trasto con pedales
#11 y cuando ves una eléctrica?
#17 Les pido que me contranten, pero me piden afiliación al partido.
tengo que decir que para la poca velocidad que voy me valen ambos, el de disco no tiene tanto mantenimiento como el de zapata, cambias pastillas y listo, mientras que en el zapatas tienes que tensar, aproximar y esas cosas
#3 Cómo se te tuerza un milímetro el disco verás.
Los de disco suelen chirriar algo, y cuesta lo suyo deshacerse del ruidito.
Das por supuesto que todos los de disco son hidráulicos y en bicicletas económicas eso no es así.
“Es la primera vez en la historia que veo una innovación que en profesionales es rechazada y en ciclodeportistas se está imponiendo”, explica Antonio Alix"
Porque en las caídas se convierten en cuchillas para los que van detrás...
#16 siguiendo esa lógica ¿fuera platos y piñónes?
El freno de disco con agua funciona regular y aporta más peso a la bici que el tradicional.
#2 Es justo al contrario, con agua y barro los discos funcionan mejor que las zapatas. Por eso las Bicis MTB llevan discos hace mucho tiempo. Y la diferencia de peso es mínima. A parte en competición no suponen nada ya que de hecho muchas bicis de los profesionales van lastradas para cumplir el peso mínimo.
#5 Ok, eso si el disco de freno es bueno, yo el que tenia del decathlon cuando llovía frenaba fatal.
#13 No solo eso si es hidráulico no necesitas apenas esfuerzo para frenar, y eso para personas como mi caso que tenemos manos pequeñas es un plus
¿No es porque los habían prohibido en competición por miedo a cortes con los discos en caídas múltiples por el hecho de ir en pelotón?
https://www.elperiodico.com/es/ciclismo/20160425/ciclismo-frenos-disco-prohibicion-espana-5084327
#19 Los volvieron a permitir despues. En las grandes carreras de este año muchos iban con discos.
¿pero no los prohibieron en competición?
Pregunta, para un usuario normal, que no compite, ¿merece la pena? Me refiero y si el mantenimiento no es más complicado, porque cambiar una zapata gastada son 5 minutos yendo lento pero un disco ni idea...
#15 en una bajada de un puerto de lavuelta hace unos años, con miles de ciclistas aficionados, vi rebentar 5 ruedas delante de mis propios ojos: zapatas, la llanta se calienta, un poco de presión, y adiós rueda...
cambiar las pastillas de freno me parece más rápido que cambiar las 2 zapatas, sólo que hay que quitar la rueda, pero ni llaves ni na, quitar el pasador, quitar la pastilla, y poner otra...
#18 Cierto. Esa es otra gran ventaja de los discos. Las ruedas de carbono que se usan en competicion, por mucha banda de frenado que lleven, bajando un puerto largo se calientan muchisimo por el rozamiento de la zapata. Carbono + calor -> peligro de deformacion de la llanta ... con todos los problemas que pueda dar eso: rebentones, salida del neumatico, etc.
#15 Las zapatas del disco se cambian muy facilmente tambien. Con un tutorial que te veas en el YouTube ya estas listo (hay miles).
El otro problema que puedes tener es que se te descebe el circuito hidraulico. En ese caso tendrias que rellenar con liquido y quitarle bien las burbujas de aire que queden en el tubo. Si llevas discos hidraulicos no dejes la bici colgada del tipico gancho, asi es mas facil que se te descebe el circuito. No es algo que suela ocurrir mucho, pero es un problema que hay que saber arreglar y entra dentro del mantenimiento basico. Como antes, un tutorial en YouTube y hasta el mas negado es capaz. Hay unas herramientas en plan jeringuilla y embudo que ayudan bastante en la labor para que no tengas que hacer el McGiver reciclando instrumental de andar por casa (5€ en Aliexpress)
CUIDADO!!!, que el liquido de frenos no toque el disco en ningun momento!!!!. Si eso pasa, se contaminaran las zapatas y tendras que cambiarlas porque dejan de frenar totalmente.
Porque es un exceso innecesario para una bici?
#4 Aquí lo explican:
https://www.elconfidencial.com/deportes/ciclismo/2018-12-18/frenos-de-disco-bicicletas-profesionales-aficionados_1712982/
#7 Uy, como encontraste esto?
Bajé a tope, sin tocar el freno en las curvas, con Perico a rueda.
Peio Ruiz Cabestany bajando el Tourmalet.
Me suena también haberle oído algo similar a Indurain.
Es el lobby de los frenos de zapatas my friend