Primero fue el California el que se pasó al turbo y más tarde fue el 458 Italia quien se convirtió en 488 GTB, adquiriendo por el camino otro par de turbos. Muchos puristas se echaron las manos a la cabeza (sobre todo con el 488 GTB) por esta nueva etapa de turboalimentación que acababa con los magníficos V8 atmosféricos de Ferrari. El motor del 458, de hecho, es uno de los mejores propulsores que se han fabricado en los últimos tiempos.
La demanda no tiene precedentes porque actualmente es la tecnología perfecta para el usuario cotidiano.
A que se referirán con eso de un usuario cotidiano...?
#6 A alguien que no viva en un país lleno de badenes, donde un Ferrari debe reducir hasta los 20 kmh si no quiere dejarse los bajos. Para luego acelerar, espectacularmente eso sí, hasta el siguiente badén.
Comentarios
La demanda no tiene precedentes porque actualmente es la tecnología perfecta para el usuario cotidiano.
A que se referirán con eso de un usuario cotidiano...?
#6 A cualquier
gallir del montón.
#6 A alguien que no viva en un país lleno de badenes, donde un Ferrari debe reducir hasta los 20 kmh si no quiere dejarse los bajos. Para luego acelerar, espectacularmente eso sí, hasta el siguiente badén.
#4 si , pal curro es un coche de puta madre.Pues he encargado un Ferrari furgoneta pa ir al pueblo pa la matanza , ya te contare
Tengo encargados dos, pero de momento me apaño con mi opel corsa.
#2 Qué casualidad , yo tengo un Ferrari y lo he tuneado para que parezca un Corsa
#3 tenia previsto hacer lo mismo con uno de ellos para no llamar la atención al ir al curro... tu si que sabes.
Yo tengo entendido que por aquí lo de los ferraris gusta...
Ha sido leer GTB, turbos y pensar en LGTB y arco iris, con banderas...
Yo , la verdad, no tengo prisa
488 GIgaTeraBytes!!! Ahí cabe todo meneame