¿Cuántas personas sois en tu unidad familiar? ¿Y en edad de conducir? Seguro que si hay más de un coche en tu unidad familiar y vivís en una gran ciudad, más de una vez te has planteado que tener un segundo coche no es rentable.
#3 Quítate el palillo de la boca, por favor. El transporte público, al menos en los lugares en los que yo he vivido no para de mejorar. Di en qué pueden mejorarlo. Y no, que vaya aún más rápido y que te lleve de puerta a puerta no es posible.
#3#7 en mi ciudad para ir del barrio mas cercano a un poligono industrial al mismo hay que pasar por otros 2 barrios dando un rodeo de aupa o cojer 1 autobus, andar un buen rato y coger otro autobus, pese a que el segundo podria tener una parada en una esquina del barrio facilitando mucho el trasbordo y tardando muchisimo menos y no pido "puerta a puerta" si no alargar una linea y poner 2 paradas para que el barrio mas poblado tenga un acceso al poligono mas grande de la comunidad autonoma sin tirarse mas de 1h dando vueltas por la ciudad.
#11 No. El barrio donde he crecido dista mucho de ser un lugar civilizado en el que el uso de bicicletas compartidas pueda funcionar. Las bandalizarían todas la primera semana y de hecho me las encuentro tiradas detrás de la casa de mi familia.
He vivido en varias ciudades europeas y en algunas de latinoamérica. Ahora vivo en Suiza y si funciona de maravilla, pero en varias ciudades españolas el transporte público ha mejorado mucho.
Por ejemplo en Madrid desde que se inventó en Consorcio Regional de transporte las lineas de autobús interurbano han mejorado mucho. Y no sólo por los vehículos, sino por tener información de horarios y trayectos centralizada en un mismo lugar, además de homogeinizar títulos de transporte.
Luego está lo que dice #10. A veces pasa y el diseño de las líneas es un poco estúpido. Y desgraciadamente la solución es fácil. Lo que pasa que en luga de hacer esa mejora la administración trabaja con planes y cada X años hace una revisión. Y se pueden tirar una o dos décadas sin hacer ningún cambio en trayectos que están obsoletos y que con un pequeño cambio ahorran muchos minutos a mucha gente..
#12#7 en mi pueblo los comodones están pidiendo que una línea de autobús te deje en la puerta del hospital, que andar 1km es demasiado. Luego a llorar que no hay sitio para aparcar...
#21 No se dónde es tu pueblo.
Te voy a dar algunos datos: en el entrenamiento militar, se asume que un soldado en una marcha militar camina a 4 Km/h. Eso quiere decir que para una persona más o menos en forma, 1 Km es 1/4 de hora.
En la capital de provincia de mi madre (que no es la mía), la temperatura media a la hora de salir hacia el trabajo ronda muy habitualmente los 0ºC, y eso los días que no llueve, nieva ni nada parecido.
Si al menos ese cuarto de hora te ha llevado desde tu casa hasta tu trabajo, teniendo en cuenta lo que cuesta aparcar y demás, vale, te lo compro. Pero si ese cuarto de hora es para llegar al transporte colectivo... pues como que acabas de conseguir que la gente se compre coche.
#15 Si es para ocio no lo veo necesario, para temas de trabajo sí (turnos en un polígono, por ejemplo). De todas formas lo ideal sería que esa gente negociara con su empresa turnos que cuadrasen con el transporte público, no poner un vehículo para 2 personas.
En muchas zonas no hay transporte público por las noches, por lo que si tienes un turno que termina tarde o empieza muy temprano no te puedes mover.
También hay zonas donde no hay los fines de semana (mi pueblo o el de mi pareja) para ir a la capital. Ya no digamos si te quieres mover entre pueblos.
O si estás en una zona de la ciudad y tienes que ir a la otra opuesta, tardar 2-3h entre transbordos y rodeos.
Podríamos seguir y seguir... el TP funciona bien en núcleos urbanos grandes, pero no en zonas periféricas o de baja densidad de población.
#7
Traslado desde mi casa hasta mi oficina en mi coche, 10' contando con sacar el coche del garaje y meterlo en el del trabajo.
Traslado desde mi casa hasta mi oficina en autobús urbano (o algo así), con la parada en la misma puerta de mi casa y del trabajo, 1h.
A ver si se te ocurre en qué puede mejorar el transporte urbano para que a mí me sirva de algo.
#3 Mucho, pero muuuuucho tendrían que mejorar el transporte público para que a una persona que necesita transportar una carga de 300 kilos todos los días de un extremo a otro de la ciudad le salga más rentable transportar dicha carga usando el transporte público que un coche propio.
#9 Alguien que necesita transportar una carga semejante:
- Trabaja para una empresa que le paga el coche o
- es empresario y desgrava el coche y sus gastos en su declaración a hacienda o
- es autónomo y puede desgravar el coche y los gastos de la facturación.
Aquí se habla de un coche privado para uso personal, que pagas con el dinero que ganas después de impuestos.
#13 Hablas con la seguridad propia de quien cree que lo que dice no está equivocado, pero te equivocas.
Por ejemplo, puede haber personas que hagan voluntariados a nivel privado, para cooperar con organizaciones benéficas o simplemente por su cuenta o por cuenta de un grupo de personas, y puede darse el caso de que esos voluntariados les hagan necesario transportar cargas pesadas asiduamente.
Ya ves, que tu enumeración de casos posibles no era tan buena.
#31 El voluntariado es voluntario, no es trabajo que "tengas que hacer", así que el que se ha pasado de listo eres tú, querido.
Nadie te obliga a hacer nada voluntario, ahora ir al trabajo sí que tienes que ir, si quieres tener un techo encima de tu cabeza.
Eso por no decir que nadie que no tenga un coche propio con esas características para otras tareas comerciales o empresariales se pone a hacer voluntariado, es decir, nadie se compra un coche solo para hacer voluntariado.
Vamos que parece ser que el que no tiene ni puta idea eres tú.
Mi experiencia. Teníamos 2 coches. Uno acabo sus días gloriosos tras muchos kilómetros conmigo y en lugar de sustituirlo por otro probamos con un patinete eléctrico, y acierto absoluto. Después llegó la pandemia y ahora con el teletrabajo ya nos sobra hasta el patinete.
¿Que es rentable hoy en dia? No somos empresas, somos personas y si hablamos de rentabilidad economica no iriamos de vacaciones, conciertos o simplemente no coleccionariamos radios antiguas.
Pero el caso es que lo tienes por alguna necesidad que te lo hizo comprar y quizás esa necesidad, al cabo del tiempo, haya desaparecido.
Opciones:
1) Venderlo. Especialmente si no lo usas casi nunca, te valen alternativas como un taxi, y te da gastos. Y comprar uno usado si la necesidad resurge.
2) Lo tienes amortizado, lo conoces, te darían muy poquito por el, comprar otro usado sería un problema, te da pocos gastos, lo conservas de momento porque es un recurso que conoces bien y te da un extra de libertad de movimiento.
(Respuesta al comentario número #_32, que me ha puesto el ignore por razonar) Puede que los voluntariados te parezcan una tontería, pero hay personas, incluso niños, cuya posibilidad de comer al menos una vez al día depende de que existan esos voluntarios, porque los voluntariados resuelven problemas sociales que ni el sector público ni mucho menos el capitalismo son capaces de resolver.
Pero claro, tú hablas desde la comodidad de soltar tus memeces en un ordenador.
Y el primero tampoco, pero la gente no quiere cambiar sus costumbres por el bien de todos.
Es como en mi pueblo, con la pandemia se quitaron las líneas que pasaban desde y camino a Madrid, desde hace 2 años no para ni una. Hay que irse al pueblo de al lado, a unos 3km, a coger el autobús, o volver desde allí si tienes que venir de Madrid (vamos, casi nunca).
Si los componentes de la unidad familiar trabajan y tienen sus propios coches no veo el problema, El problema es cuando en la unidad familiar hay un pijo repeinando milenario adicto a los videojuegos que trabaja menos que el sastre de Tarzán, que con 40 años cree que todavía es un adolescente, que pide pizzas a domicilio con el dinero de la cuenta corriente de sus padres y para colmo quiere también tener un coche para él solo.
editado:
Tarzan es un nombre inglés y los nombres no se traducen, así que seguramente Tarzán en español irá sin tilde, no sé.
Comentarios
Rentabilidad no significa necesidad
#1 Es muy raro que tener un primer coche salga rentable. Lo que no es lo mismo que ser necesario.
Vamos, que tienes razón, pero del todo.
Si mejoraran el transporte público no haría falta el privado
#3 Quítate el palillo de la boca, por favor. El transporte público, al menos en los lugares en los que yo he vivido no para de mejorar. Di en qué pueden mejorarlo. Y no, que vaya aún más rápido y que te lleve de puerta a puerta no es posible.
#3 #7 en mi ciudad para ir del barrio mas cercano a un poligono industrial al mismo hay que pasar por otros 2 barrios dando un rodeo de aupa o cojer 1 autobus, andar un buen rato y coger otro autobus, pese a que el segundo podria tener una parada en una esquina del barrio facilitando mucho el trasbordo y tardando muchisimo menos y no pido "puerta a puerta" si no alargar una linea y poner 2 paradas para que el barrio mas poblado tenga un acceso al poligono mas grande de la comunidad autonoma sin tirarse mas de 1h dando vueltas por la ciudad.
#11 No. El barrio donde he crecido dista mucho de ser un lugar civilizado en el que el uso de bicicletas compartidas pueda funcionar. Las bandalizarían todas la primera semana y de hecho me las encuentro tiradas detrás de la casa de mi familia.
He vivido en varias ciudades europeas y en algunas de latinoamérica. Ahora vivo en Suiza y si funciona de maravilla, pero en varias ciudades españolas el transporte público ha mejorado mucho.
Por ejemplo en Madrid desde que se inventó en Consorcio Regional de transporte las lineas de autobús interurbano han mejorado mucho. Y no sólo por los vehículos, sino por tener información de horarios y trayectos centralizada en un mismo lugar, además de homogeinizar títulos de transporte.
Luego está lo que dice #10. A veces pasa y el diseño de las líneas es un poco estúpido. Y desgraciadamente la solución es fácil. Lo que pasa que en luga de hacer esa mejora la administración trabaja con planes y cada X años hace una revisión. Y se pueden tirar una o dos décadas sin hacer ningún cambio en trayectos que están obsoletos y que con un pequeño cambio ahorran muchos minutos a mucha gente..
#7 porque tu ciudad es la cuidad tipo por excelencia y por ahí todo funciona igual de bien que en tu barrio.
#7 Pues se puede mejorar la frecuencia, las conexiones, el parque de vehículos, la infraestructura, los precios,... por decir algunas cosas rapiditas
#12 #7 en mi pueblo los comodones están pidiendo que una línea de autobús te deje en la puerta del hospital, que andar 1km es demasiado. Luego a llorar que no hay sitio para aparcar...
#21 No se dónde es tu pueblo.
Te voy a dar algunos datos: en el entrenamiento militar, se asume que un soldado en una marcha militar camina a 4 Km/h. Eso quiere decir que para una persona más o menos en forma, 1 Km es 1/4 de hora.
En la capital de provincia de mi madre (que no es la mía), la temperatura media a la hora de salir hacia el trabajo ronda muy habitualmente los 0ºC, y eso los días que no llueve, nieva ni nada parecido.
Si al menos ese cuarto de hora te ha llevado desde tu casa hasta tu trabajo, teniendo en cuenta lo que cuesta aparcar y demás, vale, te lo compro. Pero si ese cuarto de hora es para llegar al transporte colectivo... pues como que acabas de conseguir que la gente se compre coche.
#28 teniendo en cuenta que en mi pueblo quedan menos de 50 personas censadas y la mayoría ya jubiladas, podrían ser independientes del coche.
de todas formas nada que no solucione nuestro renovado gobierno de CyL
#21 Supongo que es irónico. Que el bus que va al hospital te deje a 1 kilómetro del hospital es una puta vergüenza.
#30 Es un bus interurbano, los urbanos te dejan más cerca, pero el que viene de otra población tiene que hacer transbordo o bajarse en esa parada.
#34 Pues eso, una vergüenza, la gente que va al hospital, normalmente no se caracteriza por su movilidad ni por su energía para caminar.
#7 Del texto:
Tampoco había alternativa de transporte público a esas horas.
En poner alternativas de transporte público de madrugada.
#FreeAssange
#15 Si es para ocio no lo veo necesario, para temas de trabajo sí (turnos en un polígono, por ejemplo). De todas formas lo ideal sería que esa gente negociara con su empresa turnos que cuadrasen con el transporte público, no poner un vehículo para 2 personas.
#22 El texto habla de como ir a su trabajo, no de ocio.
#FreeAssange
#7 Frecuencias, conexiones, líneas, transbordos, horarios...
En muchas zonas no hay transporte público por las noches, por lo que si tienes un turno que termina tarde o empieza muy temprano no te puedes mover.
También hay zonas donde no hay los fines de semana (mi pueblo o el de mi pareja) para ir a la capital. Ya no digamos si te quieres mover entre pueblos.
O si estás en una zona de la ciudad y tienes que ir a la otra opuesta, tardar 2-3h entre transbordos y rodeos.
Podríamos seguir y seguir... el TP funciona bien en núcleos urbanos grandes, pero no en zonas periféricas o de baja densidad de población.
#7
Traslado desde mi casa hasta mi oficina en mi coche, 10' contando con sacar el coche del garaje y meterlo en el del trabajo.
Traslado desde mi casa hasta mi oficina en autobús urbano (o algo así), con la parada en la misma puerta de mi casa y del trabajo, 1h.
A ver si se te ocurre en qué puede mejorar el transporte urbano para que a mí me sirva de algo.
#3 Mucho, pero muuuuucho tendrían que mejorar el transporte público para que a una persona que necesita transportar una carga de 300 kilos todos los días de un extremo a otro de la ciudad le salga más rentable transportar dicha carga usando el transporte público que un coche propio.
#9 Alguien que necesita transportar una carga semejante:
- Trabaja para una empresa que le paga el coche o
- es empresario y desgrava el coche y sus gastos en su declaración a hacienda o
- es autónomo y puede desgravar el coche y los gastos de la facturación.
Aquí se habla de un coche privado para uso personal, que pagas con el dinero que ganas después de impuestos.
#FreeAssange
#13 Hablas con la seguridad propia de quien cree que lo que dice no está equivocado, pero te equivocas.
Por ejemplo, puede haber personas que hagan voluntariados a nivel privado, para cooperar con organizaciones benéficas o simplemente por su cuenta o por cuenta de un grupo de personas, y puede darse el caso de que esos voluntariados les hagan necesario transportar cargas pesadas asiduamente.
Ya ves, que tu enumeración de casos posibles no era tan buena.
#31 El voluntariado es voluntario, no es trabajo que "tengas que hacer", así que el que se ha pasado de listo eres tú, querido.
Nadie te obliga a hacer nada voluntario, ahora ir al trabajo sí que tienes que ir, si quieres tener un techo encima de tu cabeza.
Eso por no decir que nadie que no tenga un coche propio con esas características para otras tareas comerciales o empresariales se pone a hacer voluntariado, es decir, nadie se compra un coche solo para hacer voluntariado.
Vamos que parece ser que el que no tiene ni puta idea eres tú.
#FreeAssange
#9 Si tienes que transportar a diario 300kg de cualquier cosa necesitas un vehículo.
#18 #9 sí, una bici eléctrica con remolque, pero es que nos cuesta mucho desprendernos del coche.
#3 Claro, y si se usara el transporte público, la recaudación aumentaría y el servicio sería mejor
Mi experiencia. Teníamos 2 coches. Uno acabo sus días gloriosos tras muchos kilómetros conmigo y en lugar de sustituirlo por otro probamos con un patinete eléctrico, y acierto absoluto. Después llegó la pandemia y ahora con el teletrabajo ya nos sobra hasta el patinete.
#14 Yo estoy esperando a que me dejen meterme en la nacional con el patinete, para poder deshacerme del coche.
#20 Tambien puedes reptar sobre tu estomago por el monte y te puedes deshacer del patinete.
¿Que es rentable hoy en dia? No somos empresas, somos personas y si hablamos de rentabilidad economica no iriamos de vacaciones, conciertos o simplemente no coleccionariamos radios antiguas.
En muchísimos casos, tampoco el primero.
Normalmente no.
Pero el caso es que lo tienes por alguna necesidad que te lo hizo comprar y quizás esa necesidad, al cabo del tiempo, haya desaparecido.
Opciones:
1) Venderlo. Especialmente si no lo usas casi nunca, te valen alternativas como un taxi, y te da gastos. Y comprar uno usado si la necesidad resurge.
2) Lo tienes amortizado, lo conoces, te darían muy poquito por el, comprar otro usado sería un problema, te da pocos gastos, lo conservas de momento porque es un recurso que conoces bien y te da un extra de libertad de movimiento.
No recuerdo la última vez que compré algo por ser rentable
(Respuesta al comentario número #_32, que me ha puesto el ignore por razonar) Puede que los voluntariados te parezcan una tontería, pero hay personas, incluso niños, cuya posibilidad de comer al menos una vez al día depende de que existan esos voluntarios, porque los voluntariados resuelven problemas sociales que ni el sector público ni mucho menos el capitalismo son capaces de resolver.
Pero claro, tú hablas desde la comodidad de soltar tus memeces en un ordenador.
Y el primero tampoco, pero la gente no quiere cambiar sus costumbres por el bien de todos.
Es como en mi pueblo, con la pandemia se quitaron las líneas que pasaban desde y camino a Madrid, desde hace 2 años no para ni una. Hay que irse al pueblo de al lado, a unos 3km, a coger el autobús, o volver desde allí si tienes que venir de Madrid (vamos, casi nunca).
Si los componentes de la unidad familiar trabajan y tienen sus propios coches no veo el problema, El problema es cuando en la unidad familiar hay un pijo repeinando milenario adicto a los videojuegos que trabaja menos que el sastre de Tarzán, que con 40 años cree que todavía es un adolescente, que pide pizzas a domicilio con el dinero de la cuenta corriente de sus padres y para colmo quiere también tener un coche para él solo.