Cuando un posible comprador intenta comprar un coche eléctrico a una marca especializada en coches de combustión, normalmente la experiencia en el concesionario es muy mejorable, y la falta de información e interés por parte de los comerciales llega en alguna ocasión a disuadir al cliente de su compra. Esto ocurre porque normalmente los concesionarios disponen de pocos datos de sus vehículos eléctricos. Acostumbrados a motores de combustión, no suelen manejar con soltura las cifras y unidades de los coches eléctricos (kW, kWh, etc).
Comentarios
Los comerciales son el último obstáculo que debe superar alguien convencido de la superioridad del coche eléctrico frente al térmico.
Si superas eso o no tienes que enfrentarte porque sea un coche de empresa, dicen los que lo han probado que no vuelves al térmico ni gratis.
#2 Por eso Tesla siempre defendió sus propios concesionarios.No era que Elon Musk fuese un caprichoso y quisiese copiar a la applestore (que también), sino que sabía perfectamente que los concesionarios perjudicarían la opción eléctrica y venderían los térmicos por encima de estos con tretas y excusas.
Los concesionarios son otro lobby y otra mafia, prescindir de ellos tiene enormes ventajas, como por ejemplo tener que estar regateando con el vendedor o la malisima o nula formación de estos verso a los vehículos eléctricos.
De hecho Tesla se ha enfrentado varias veces a este lobby en los tribunales y Tesla no puede vender directamente en algunos estados, teniendo algunos consumidores que ir a otro a comprar su coche o cosas raras como una Tesla store donde no te venden el coche, solo te lo muestran.
#5 "Tesla no puede vender directamente en algunos estados"
No sólo Tesla:
"In the United States, direct manufacturer auto sales are prohibited in almost every state by franchise laws requiring that new cars be sold only by dealers.[1]"
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Car_dealerships_in_North_America
#6 Tesla no puede vender porque no tiene coches, pero culpemos a otros
#2 Superioridad en par. Y ya está. Todo lo demás es desventajoso en este momento
#10 el térmico solo es superior en autonomía, y en precio de adquisición si no tenemos en cuenta los costes ambientales -que nadie los tiene en cuenta cuando va a comprarse un coche- porque si los tienes en cuenta, tampoco gana en eso.
El eléctrico gana en coste por km recorrido, en coste de mantenimiento, en experiencia de usuario, en facilidades en grandes urbes... Lo que pasa es que nos da miedo.
Mira la explosión tan grande que están experimentando las bicis eléctricas, sencillez, economía, comodidad, autonomía... Y sin ayudas.
#11 El de combustión interna gana en coste de adquisición (evs son más caros para la misma potencia, aproximadamente el doble) y propiedad, ya que las baterías deben ser cambiadas cada cierto tiempo y mantenidas, y eso es caro. También, el nivel de especialización de los talleres y la peligrosidad de la alta tensión hará muy difícil que puedas ir a Talleres Manolo.
Los costes ambientales locales son menores para eléctricos, no tanto a nivel de producción global.
Experiencia de usuario y facilidades: irrelevante el tipo de motor que lleve.
El número de coches nuevos puramente eléctricos es del 0.7% y lleva plano dos años consecutivos. Los de combustión (gasolina) han crecido continumente en los últimos años. Esta tendencia seguirá al menos 5 años más.
Las bicis tienen un precio de adquisición bjo, por lo que la gente no tiene reparos en comprar y que algo les dure 2 años (como un pc). Esto no sucede en coches. Sin ayudas y legislación, los evs dificilmente despegarán.
Te puedo referir a hechos y datos de cada uno de las cosas erróneas que te he corregido.
#13 Hay mucha leyenda con las baterías de los eléctricos, y el hecho es que Tesla te las garantiza de por vida y Nissan por 8 años o 100.000 km, que teniendo en cuenta el kilometraje medio que hace la gente bien te puede durar toda la vida del vehículo. Te olvidas también de que el "combustible" eléctrico cuesta como 10 veces menos que la gasolina, por lo que compensa de sobras el sobrecoste en la compra. También tienes importantes descuentos en impuestos (el de matriculación es cero, el de circulación suele ser un 75% menor), peajes gratis, zonas azules gratis y bastantes ventajas más.
#14 Lo siento, nada de lo que dices es correcto. Te aconsejo, si tienes acceso, que te hagas con reportajes serios (por ejemplo de IHS, pero son de pago, y caros) del coste de propiedad de un vehículo. A día de hoy, está aceptado que el coste de propiedad, uso y mantenimiento de un eléctrico a 10 años es de un 20-30% más básicamente por el mayor coste del tren de potencia. El precio de compra es más o menos el doble para la misma potencia (esto es más fácil de comprobar si por ejemplo comparas modelos de VW Golf). Si no recuerdo mal, incluso en los reports serios de las distintas agencias de la energía admiten todo esto y que sin incentivos, no habrá mayor penetración de los EVs. No es una opinión, es basado en datos
#15 Lo que digo yo es fácilmente contrastable por poco que busques en Google, mientras que tú me dices que es todo mentira porque lo has visto en un estudio al que poco menos sólo tienes acceso tú. Y me pones como ejemplo el Golf, que debe ser uno de los eléctricos con el precio más inflado del mercado, cuando hay eléctricos a patadas mucho más económicos y razonables.
Tendrás que dar argumentos mejores que "hazme caso, que yo sé mucho y he visto informes muy buenos".
Esto es una memez. Además las marcas casi obligan a vender coches híbridos o eléctricos para poder bajar la media total de emisiones de CO2 por unidades vendidas
#4 Memez. Dijo el cazo a la sartén
#8 Quizás quisiste decir: Dijo la sartén al cazo
Hace 7 años compré mi coche actual, en pleno esplendor del diesel . Lo quería gasolina. Pues me llegue a encontrar casi peleando con el comercial que insistía en que me comprase la versión diesel.
No sé de dónde los sacan pero la mayoría se me hacen desagradables.
No os enrolléis, pasa como en EEUU. No venden eléctricos por que no te pueden vender apenas recambios .
#1 Solo los venden los enchufados