Los aviones realizan la aproximación a la pista a través de un avanzado sistema que posibilita aterrizar con nubes a ras de suelo. En cabina emiten la orden y la aernonave desciende sola
#4 Existen diferentes tipos de instalación ILS. Algunas dan más ayuda que otras.
En función del nivel, tal y como dice #3, se puede aterrizar con poca niebla, con mucha, sin visibilidad ninguna, o incluso de forma automática.
En función de las circunstancias del aeropuerto ponen un tipo o otro que, evidentemente, no tienen el mismo costo de instalación y mantenimiento.
Las ayudas del ILS son siempre las mismas: senda de planeo, que indica la pendiente con la que se debe descender, localizador, que indica la desviación con respecto al eje longitudinal de la pista y las balizas que indican una cierta distancia al umbral.
La diferencia es la precisión con la guían al aparato hasta el punto de toma de contacto. Supongo que algún sabio optará por instalar una u otra categoría atendiendo a criterios climáticos...
Comentarios
Como cualquier ILS
#1 un ILS estandart o nivel 2 no hace eso. Instalaron nivel 3.Corrigeme si me equivoco.
#3 NO tengo muchos conocimientos de la materia,pero creo que los diferentes tipos son criterios de tiempo, no tipos de ILS....si alguien sabe algo del tema y quiere aclararnos estas dudas se agradece:
http://inmersoenlaaviacion.blogspot.com.es/2013/02/categorias-ils.html
#4 Existen diferentes tipos de instalación ILS. Algunas dan más ayuda que otras.
En función del nivel, tal y como dice #3, se puede aterrizar con poca niebla, con mucha, sin visibilidad ninguna, o incluso de forma automática.
En función de las circunstancias del aeropuerto ponen un tipo o otro que, evidentemente, no tienen el mismo costo de instalación y mantenimiento.
#7 Gracias
El de Lavacolla es tan potente que permite tomar tierra con piloto automático en el aeropuerto de León.
#5 ese es el mas alto de la peninsula no¿?. El de Rabanedo, esta a 1000 metros.
Creía que iba a explicarlo más. A fin de cuentas el artículo no dice NA
Las ayudas del ILS son siempre las mismas: senda de planeo, que indica la pendiente con la que se debe descender, localizador, que indica la desviación con respecto al eje longitudinal de la pista y las balizas que indican una cierta distancia al umbral.
La diferencia es la precisión con la guían al aparato hasta el punto de toma de contacto. Supongo que algún sabio optará por instalar una u otra categoría atendiendo a criterios climáticos...