En este caso ponen a un piloto instructor de Airbus A320 a los mandos de un Boeing 737 Classic –bueno, a los mandos de un simulador– y le piden que aterrice.
Desde luego sabrá mejor que yo, que no tengo ni idea.
¿Que le costará aclimatarse a una filosofía de controles diferente a la que está acostumbrado y le viene bien la ayuda del copiloto? Pues claro, pero sabe qué tiene que hacer.
Del mismo modo, ¿Sabría un conductor de un coche actual conducir un Ford T?
Yo creo que le costaría mucho más que a este piloto (véase:
#4 La diferencia más importante es que el Boing se pilota con los controles tradicionales, mientras que el Airbus se pilota con un joystick "de ordenador"
Todo depende del tiempo que tuviese, si le ponen a los mandos en final pues lo más fácil es que rasque la pintura, pero si tiene una hora por delante se puede hacer una idea una vez identifique los instrumentos y pueda consultar los parámetros de vuelo del nuevo aparato.
Obviamente volar con instrumentos en un avión en el que nunca has voldado y estos son completamente distintos a los que tienes es compliado. Yo veo una cabina de un avión de estos y me saturo de ver controles e indicadores por todas partes.
Proablemente un piloto de avioneta acostumbradoa volar sin instrumentos pueda aterrizar otra avioneta de características semejantes también volando sin instrumentos.
#3 Una avioneta te da algo más de "feedback" que un aparato de estos, puedes notar las pérdidas y te mueves en margenes en los que si sabes volar, puedes más o menos corregir rápidamente, pero con un trasto de estos, si llegas a final con la velocidad equivocada, te estampas casi seguro.
#13 Yo he aterrizado un simulador B-737 profesional, en SENASA, a la primera. Realizando la aproximación final a mano hasta tomar tierra. Si tienes un poco de experiencia con los simuladores de ordenador, y está un instructor al lado diciéndote lo que tienes que hacer (sin que toque él nada), se hace.
La complicación viene cuando tienes que ser tú el que decide cómo hacer las cosas. Entonces es cuando tienes que tener una mega formación para manejar un trasto de esos.
#15 Si. Cuando estás solo ahí arriba es más difícil. por muchas pistas que te den por la radio. En general está todo protocolizado, pero si es una situación inusual y no tienes la experiencia lo llevas bastante crudo.
¿Y entonces qué queda para las películas de Hollywood en donde un pasajero sin experiencia de vuelo, o que ha volado solo en avionetas, o en un juego de simulación en su computador, es capaz de aterrizar todo un 747 siguiendo instrucciones desde tierra?
#11 Igual depende del tiempo que tenga para identificar todos los controles e indicadores. Ya te digo yo en aunque me lo cuenten en cinco minutos no me veo capaz de seguirle la pista a los indicadores más importantes como velocidad, altitud y tal, y que se me iría la vista a otro control y la pifiaría.
Igual siguiendo instrucciones con tiempo y calma no es tan complicado de aterrizar en condiciones buenas. Lo complicado puede ser en condiciones aversas, en la que es más la experiencia de un piloto la que es capaz de aterrizar con vientos laterales u obstáculos a la visibilidad.
Comentarios
#6 Pues si es eso, la diferencia mínima... es aclimatarse.
Como pilotar un Cessna (yoke) y luego un Diammond (stick).
De hecho hay algunos aviones livianos modernos que vienen con joystick.
Desde luego sabrá mejor que yo, que no tengo ni idea.
¿Que le costará aclimatarse a una filosofía de controles diferente a la que está acostumbrado y le viene bien la ayuda del copiloto? Pues claro, pero sabe qué tiene que hacer.
Del mismo modo, ¿Sabría un conductor de un coche actual conducir un Ford T?
Yo creo que le costaría mucho más que a este piloto (véase:
#4 La diferencia más importante es que el Boing se pilota con los controles tradicionales, mientras que el Airbus se pilota con un joystick "de ordenador"
#6 Pues entonces puedo hasta yo. Menudas partidazas eché con el F15 Strike Eagle...
#9 Intentalo ahora con el DCS World y su F-15, llevo tanta tierra comida que me rechinan hasta los dientes
#12 DCS World? F-15???? jejejejeje Ponte el Falcon BMS 4.33 y dejate de tontadas
#14 Me da mucha pereza
#16 No me extraña Pero se disfruta mogollón!
Todo depende del tiempo que tuviese, si le ponen a los mandos en final pues lo más fácil es que rasque la pintura, pero si tiene una hora por delante se puede hacer una idea una vez identifique los instrumentos y pueda consultar los parámetros de vuelo del nuevo aparato.
Obviamente volar con instrumentos en un avión en el que nunca has voldado y estos son completamente distintos a los que tienes es compliado. Yo veo una cabina de un avión de estos y me saturo de ver controles e indicadores por todas partes.
Proablemente un piloto de avioneta acostumbradoa volar sin instrumentos pueda aterrizar otra avioneta de características semejantes también volando sin instrumentos.
#3 Una avioneta te da algo más de "feedback" que un aparato de estos, puedes notar las pérdidas y te mueves en margenes en los que si sabes volar, puedes más o menos corregir rápidamente, pero con un trasto de estos, si llegas a final con la velocidad equivocada, te estampas casi seguro.
#5 Ya, la avioneta es como más volar. Además de muchos menos controles e indicadores, con lo que identificarlos es más directo.
#13 Yo he aterrizado un simulador B-737 profesional, en SENASA, a la primera. Realizando la aproximación final a mano hasta tomar tierra. Si tienes un poco de experiencia con los simuladores de ordenador, y está un instructor al lado diciéndote lo que tienes que hacer (sin que toque él nada), se hace.
La complicación viene cuando tienes que ser tú el que decide cómo hacer las cosas. Entonces es cuando tienes que tener una mega formación para manejar un trasto de esos.
#15 Si. Cuando estás solo ahí arriba es más difícil. por muchas pistas que te den por la radio. En general está todo protocolizado, pero si es una situación inusual y no tienes la experiencia lo llevas bastante crudo.
#18 Joder hay que saberse muchísimo procedimientos para hacerlo sólo. Pero manejar, se puede manejar!
¿Y entonces qué queda para las películas de Hollywood en donde un pasajero sin experiencia de vuelo, o que ha volado solo en avionetas, o en un juego de simulación en su computador, es capaz de aterrizar todo un 747 siguiendo instrucciones desde tierra?
#11 Igual depende del tiempo que tenga para identificar todos los controles e indicadores. Ya te digo yo en aunque me lo cuenten en cinco minutos no me veo capaz de seguirle la pista a los indicadores más importantes como velocidad, altitud y tal, y que se me iría la vista a otro control y la pifiaría.
Igual siguiendo instrucciones con tiempo y calma no es tan complicado de aterrizar en condiciones buenas. Lo complicado puede ser en condiciones aversas, en la que es más la experiencia de un piloto la que es capaz de aterrizar con vientos laterales u obstáculos a la visibilidad.
#11 Desde la misma academia han hecho esa prueba. Es una asafata la que intenta aterrizar el avión.
Hombre, si en la entradilla ya pone: "afortunadamente" pues la respuesta es No
Vaya puta mierda de noticia a medio hacer. Contenido de otro lado y redactado golpeando el teclado con las gonadas. Erronea.