Gracias a un gran número de avances, las emisiones de material en forma de partícula de los motores diésel se han reducido drásticamente en los últimos años. Muchos de los motores de gasolina también han experimentado un descenso en las partículas pero ojo, ahora parece que los filtros así como sus ventajas y sus inconvenientes unidos a sus costosas averías, van a llegar a estas mecánicas gasolina. Mercedes lo incorporará inicialmente y se extenderá a todas las mecánicas
Comentarios
Siempre podremos rescatar un 127 o R5 de la chatarra... incluso un 205 para los más modernos
quiero un tesla.. que su filtro es de a base de condensadores electrolíticos y una bobinilla de cobre en el cargador
#5 Por cierto, ahora que mencionas el cobre... ¿Es posible que cuando los coches eléctricos se popularicen, sean objeto de robos solo por los materiales: bobinas, baterías...?
Supongo que esto encarece los coches de combustión y hace más atractivos los eléctricos.
#10 Según un estudio publicado por Transport & Environment encarece entre 40 y 130 €, y eso en los motores de inyección directa, los inyección indirecta no tienen el problema de partículas y me parece que no lo tendrán que montar.
http://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/GDI%20Briefing_final_T%26E.pdf
El caso es porculizar a los conductores.
#4 a ver, que según leo en el artículo empieza con un motor con una capacidad de 4/5 coches pequeños normales, un S500 (y en potencia aún más)
De todas formas eso mismo podías decir del ABS, los airbags o el catalizador cuando salieron al mercado (hablo de costes concretamente)
#6 Todo eso son avances. Lo que se está metiendo en los motores en los últimos años son cosas que no necesita para funcionar.
#7 Vives en los 40-50s? Te lo digo porque si buscas por ahí videos puedes ver cómo quedaban los coches tras un ligero accidente. No te digo los ocupantes: lo de un amasijo de hierros no es una frase hecha
De todas formas siempre podemos volver a los motores anteriores a la IIGM que eran chulísimos y contaminaban "lo normal"
#9 Si me lo pagas tú, vamos donde quieras.
Me la pela Bangkok, no vivo en una gran ciudad ni viviré. Ofrece más desventajas que otra cosa.
Me parece bien que los humos de los coches se filtren, incluso me parecería mejor que su combustión fuese más eficiente, o que las gasolinas (como se hizo con el plomo) se mejoren para eliminar esos contaminantes, también potenciar otros medios de transporte incluso favorecer el uso de la bici.
Pero lo primero es lo primero, mantener la industria del automóvil, que para eso llena bolsillo de unos cuantos poderosos.
#8 Sabes que precisamente las bicis son como son para llenar el bolsillo de unos cuantos poderosos?
http://vivirenbicicleta.info/rec_prohibido.es.html
#11 Muy interesante el link pero eso es en competición, donde al igual que en Formula1 hay unas reglas bastante estrictas. Por la calle hay otras normas y puedes ir con una reclinada, con un trixi (triciclo reclinado) o con una MTB, que con esta última tampoco te dejarían participar en la Vuelta Ciclista por llevar frenos de disco y quizá por alguna otra cosa.
No sé si la intención del artículo era quejarse de la idoneidad de los filtros, o si son una excusa para hacer pagar por su mantenimiento. Pero la parte donde detalla los componentes de los humos del coche acojona mucho. Quién más y quién menos sabe que son veneno, pero si se enseñará e insistiera en la escuela quizás cambiaría la mentalidad y (1) conduciríamos mejor, sinacelerones innecesarios y (2) sobretodo pensaríamos en alternativas a la combustión
El gas natural no necesita filtros. Algunos pueden funcionar también con gasolina. Estaría bien potenciar su uso con más estaciones de carga.
Vendo Opel Corsa sin filtros ni mariconadas