La batería tiene un montón de hardware relacionado integrado en ella: el convertidor DC-DC, el cargador, el mando del sistema de administración de la batería, la caja de conexiones y todos los dispositivos de protección ahora están integrados en el paquete de baterías, en una especie de gran joroba. Esto significa que el Model 3 en sí mismo es bastante liviano en hardware; tiene el motor de accionamiento, los motores de la dirección asistida, la computadora y el equipo de arranque, y no mucho más.
Comentarios
.. y han incluido los componentes que normalmente están distribuidos por el coche y los han integrado en la bateria, así son de usar y tirar y mas cara la batería de reemplazar.
#3 y si se estropea cualquiera de esos componentes tienes que cambiar todo el conjunto seguramente.
#3 Tesla quiere baterías más baratas que duren más, no más caras que duren menos.
Pero el planteamiento tiene sentido. Cuando toque cambiar la batería, que en algún momento tocará, lo lógico es que la nueva tenga la mejor tecnología disponible cuando compras la nueva batería, no la que hubiera cuando compraste el coche. Los chips serán otros, más eficientes, más baratos, etc.
#5 pero no les costaria nada el poner todas esas cosas que no son la bateria en un modulo al lado de la bateria.
#6 ¿con qué objetivo, si cuando cambies la batería con una con nueva tecnología se tendrán que cambiar esas piezas también? Se supone que no se cambia una cosa sin la otra.
#5 Lo entiendo perfectamente. Pero entiende la ironía de hacer un coche verde que tiene piezas que se desechan cuando bien podrían aprovecharse.
Mucha mística ( o marketing como se prefiera ) le echan a Tesla.
En vez de decir que Tesla ha cogido micros normales y les ha cambiado la serigrafía, afirman : Tesla fabricó sus propios chips en lugar de usar componentes estándar.
No exagera el título ni nah...
La idea es estandarizar todo el sistema de baterías de cara a sus modelos.
Es para mejorar y abaratar la producción. Que buena falta les hace.