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#17:
#5 normal que se le meta tralla a Tesla. Solo hay que ver quién se anuncia en los medios.
De no ser por Tesla los coches eléctricos seguirían siendo curiosidades de tercera con diseños horteras y autonomía de 40 kilómetros.
#9 Berlina premium es una acepción que se usa mucho en el mundo del automóvil. Y en pastelerías caras.
De no ser por Tesla los coches eléctricos seguirían siendo curiosidades de tercera con diseños horteras y autonomía de 40 kilómetros.
#9 Berlina premium es una acepción que se usa mucho en el mundo del automóvil. Y en pastelerías caras.
#12:
El titular no hay por dónde cogerlo. Se ha dejado la parte más importante: «El Tesla Model 3 supera las ventas de todas las berlinas premium en Estados Unidos, incluso combinando todos los modelos de una misma marca»
#3:
#2 los reservistas son los primeros en tenerlo, pero tiene los contras que todos sabemos de los "early adopters", pueden llevar a defectos de fabricación, acabados no muy buenos, etc. Es mejor esperarse a que sean capaces de cubrir la demanda y la lista de espera y tras ésto, aunque tengas que esperar otros tres/seis meses.
Comentarios
#2 los reservistas son los primeros en tenerlo, pero tiene los contras que todos sabemos de los "early adopters", pueden llevar a defectos de fabricación, acabados no muy buenos, etc. Es mejor esperarse a que sean capaces de cubrir la demanda y la lista de espera y tras ésto, aunque tengas que esperar otros tres/seis meses.
#3 Eso y que mejoren la infraestructura de Super Chargers en todo el territorio nacional, de momento vamos muy corticos, aunque sé que esos planes están ahí y siguen adelante.
#4 Según tengo entendido (quizá ahora mismo no es así) la zona de sevilla hacia al sur, está un poco falta. Córdoba, por ej.
También Galicia, Asturias... Una putada también es que el taller oficial de Tesla está en Madrid.
#6 En mi empresa han contratado 40 coches híbridos enchufables de renting (Audi A3) en Baleares, una unidad llegó con un fallo en la batería, el coche estuvo 5 meses en el taller porque necesitaban recibir de Alemania unas herramientas especiales para desmontar la batería y Audi no tenía suficientes para suministrar a todos los concesionarios.
#1 #2 #3 #4 #5
Igual es una gilipollez, o igual os interesa, yo al menos sólo me quedé con los defectos de fábrica. En los model S de Uber que he ido no he visto esos defectos... ciao!
#7 ¿Fuente? Nos fiaremos de cualquier comentario de Youtube.
#13 Por eso he dicho que igual es una estupidez, lo único que no me ha gustado son las fotos de los defectos de fábrica, sin mas.
#29 De todas formas, yo he curioseado y no he encontrado nada, pero eso no quiere decir que no exista. Lo que sí vi era un cementerio de VW en California.
#4 una duda, los super chargers son exclusivos para Tesla o es un estándar y podrá ser utilizado por cualquier coche eléctrico?
#11 Exclusivos y gratis para Tesla Model S y X, exclusivos y de pago para Tesla Model 3 y el futuro Y.
E incompatibles para el resto.
#18 entiendo que ahora mismo se está vendiendo una ventaja muy grande al cliente, que se está gastando una pasta y es casi un pionero pero...pensando a largo plazo "gasolineras" para cada marca de coche parece un poco absurdo. Veremos cómo evoluciona.
#21 Si son un poco listos, que lo son... terminarán ofreciendo la infraestructura a un precio especial para usuarios no-Tesla, algo así como la gasolina premium.
#21 En España hay otras redes como Ibil https://www.ibil.es que es una empresa participada por Repsol y el gobierno Vasco donde puede recargar cualquier coche eléctrico, pero no veo que su red aumente desde hace años y te obligan a contratar una tarjeta con ellos o instalarte una app en el móvil para registrarte con ellos y poder hacer uso de sus cargadores. No puedes pagar directamente en ventanilla o con tu tarjeta de crédito o débito como haces en cualquier gasolinera.
#18 incompatibles de formato abierto, cualquier marca puede utilizar el formato sin coste alguno, pero todos quieren el suyo propio... Si, beta VHS otra vez.
#63 El Chademo es más abierto, totalmente desde 2012: https://www.chademo.com/chademo-specification-to-be-open-as-a-technical-specification-ts-of-jis/ y es independiente de la configuración de baterías. Desde 24 V a 500 V y 125 A va dar lo que pida la batería, esté esta configurada para 120 V, 200 V, 360 V o 500 V, o los 28 V para energía en tierra de aviones, desde 1993.
Evidentemente las estaciones Chademo son bastante más caras pero con un adaptador simple cualquier vehículo a baterías puede usar un Chademo, abaratan y admiten múltiples configuraciones en el vehículo, por contra es un cargador caro, es el cargador el que asume la libertad en el vehículo.
https://www.speakev.com/threads/a-1999-toyota-rav4-ev-in-the-uk.2632/ aqui lo tioenes en un coche de casi 10 antes del primer Tesla y perfectamente compatible con un Chademo actual.
#11 Solo Tesla de momento.
Al menos hasta que otro fabricante quiera compartir los costes de haber montado el tinglado.
También es cierto que la UE obligará seguramente a Tesla a montar CCS-Combo. A ver en que acaba eso.
Y luego Los destination charger de Tesla son 3 cargador semirrapida, 22kwh max, y uno de ellos es para cualquier vehículo con tipo-2 (menekkes) o con adaptador a tipo-1 que funcione con estos puntos (no todos lo hacen)
El titular no hay por dónde cogerlo. Se ha dejado la parte más importante: «El Tesla Model 3 supera las ventas de todas las berlinas premium en Estados Unidos, incluso combinando todos los modelos de una misma marca»
#12 Sí, así como está es errónea.
Tengo ganas de que llegue a suelo europeo, de momento ahorrando para ello.
O el M3 o el Kia Niro Ev
#1 no estoy muy puesto en el tema, pero tengo entendido que hay que reservarlo porque hay lista de espera o algo así, ¿no?
#2 Si. Reservas por 1000€ que te devuelven (en 15 días) si cancelas la reserva.
Teniendo en cuenta la cola, si quieres un Model 3 para el 2019-2020, lo mejor es reservar ya.
Así está el patio.
Otra cosa es que las reservas caerán cuándo saquen el Model Y en el 2020-2021. Y luego vendrá un pickup y luego en el 2023 un compacto pensado para Europa.
#28 es decir, ¿si quiero un Model 3 cuando este ya haya llegado a España tendré que esperarme unos dos años?
#31 No. No tienes que "esperar a que llegue a España". Tienes que reservarlo años antes.
En Enero del 2017 ( hace año y medio ) Tesla ya tenía 400.000 reservas del Tesla Model 3. Uno de los principales reservistas era España con 11.171 unidades reservadas (1). Esos serán los primeros en recibirlo en Junio del 2019, es decir, habrán esperado 2,5 años, y porque fueron previsores. Esto ya lo sabían (2).
Si lo reservas ahora en su web no lo verás seguramente antes de principios del 2020 o, siendo optimistas, diciembre del 2019.
En algún momento de finales del 2020 (o principios del 2021 como muy tarde) se vaciará la enorme cola de espera y pasará a ser la espera de sólo unos meses.
(1) https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/espana-es-el-quinto-pais-con-mas-reservas-del-tesla-model-3
(2) https://urbantecno.com/motor/reservas-tesla-model-3-cuando-recibiras
#57 gracias por la información.
Entiendo que si quieres el coche cuando ya esté en España, esto es, en junio de 2019, te puede tocar esperar hasta finales de 2020, es decir, aproximadamente un año y medio. Mirémoslo por el lado bueno: muy poco comparado con los Trabant en la antigua RDA.
#57 quizás ahí está el truco de tanta venta, reservas de hace mucho tiempo.
Yo qué quereis que os diga, sigo teniendo serias dudas y mejor me espero a que otros paguen las novatadas.
Además sigo teniendo poco claro como estan las baterias a los cuatro o cinco años. Mi movil el primer año me dura dos días, al segundo uno y al tercero tengo que enchufarlo a mediodía.
#59 Eso es que estás desinformado, nada más.
Degradación de Baterias Panasonic de Tesla:
https://www.hibridosyelectricos.com/media/hibridos/images/2018/04/16//2018041612263611676.jpg
articulo entero: https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/degradacion-baterias-tesla-es-practicamente-nula-cientos-conductores/20180416123040018777.html
#65 "Los sorprendentes resultados –aunque carentes de validez oficial– serían representativ...."
Lo de siempre, que si dicen, que si publica no sé quien, que no sé qué foro de no sé donde....
Con estos de Tesla nunca ves nada fiable. Articulos de Fulanito o de Juanito que te cuenta virguerias.
El otro día, por ejemplo, que no sé quién que es un muy critico y se había quedado flipao al desmontar el coche pieza a pieza y había comprobado el gran aprovechamiento de las baterías y bla bla bla. MENUDA ESTUPIDEZ. No hace falta desmontar absolutamente nada; se carga el coche y se ven los kilometros que hace, con cuantos ocupantes y a qué velocidad.
Mamandurrias de esas todos los días en docenas de articulos.
Tesla vende humo
#66 Contra gente voluntariamente ignorante como tu, da igual las pruebas que se presente. Ciau bacalau
#28 Para 2023 ya estará quebrada testla
#33 O eso o es la fabricante de coches con mayor valor bursátil del mundo...
#1 pues ya puedes ir ahorrando ya, porqué lo de los 35.000$ fué una broma y me da que de 50k no bajará.
#8 #1Como todo en la vida los precios base son una "estafa" comercial, ya que a) no tiene impuestos incluidos, b) es tan básico que nadie lo cogerá e irá por uno con mayor complementos y c) añade que en el caso de España hay que contar con los costes de importarlo que supongo que Tesla refleja en su precio final.
Vamos que hace un tiempo vi un vídeo de Saúl López que es un Fanboy de tesla y divulgador del coche eléctrico y explicó perfectamente cual es el coste real en Europa del model 3.
#16 si el único problema es que de los $35.000 a los 50.000€ es casi duplicar el precio.
Eso, y que si te compras un coche de combustión de 30.000€, te sobran 20.000 para gastar en gasolina, con lo que puede que tenga sentido desde el punto de vista ecológico (que tampoco estoy seguro del todo), pero no tiene ningún sentido desde el punto de vista económico.
#1 Un 100% eléctrico en España para algo que no sea un trayecto urbano es, de momento, una utopía.
Por ejemplo , me voy de viaje cruzando la península.
*Y eso que el viaje del hombre del vídeo era entre Barcelona y Madrid .
#23 A ver, es que un Leaf es un coche URBANO. Y con esto no te quiero quitar la razón, pero hay que tener en cuenta esta cuestión, que es importante.
Echa un vistazo a este vídeo:
#1 Si hay acuerdo Trump-Merkel, llegará el Model 3 std por 38.000€. Si no, 41.000€.
Y obligará a la competencia a ponerse mas las pilas. Ojo con los fabricantes alemanes, estan invirtiendo mucho con el látigo de Merkel azotando.
#1 Veo que tienes súper claro el segmento que quieres
"Quizás me compre un super deportivo... O mejor un SUV eléctrico!"
#1 Un 100% electrico en España a día de hoy no tiene sentido salvo que hagas pocos km y dispongas de plaza de garaje para la carga.
Además prepara 50k porque eso de los 35 permíteme ponerlo en duda.
#1 El Kia Niro es jodidamente imbatible en cuanto a consumo de gasofa. Si no fuera porque necesito un coche más grande, ya me lo habría comprado. Además es bastante bonito, y amplio por dentro. Le falla un poco el maletero, pero oye...
#48 me refería al kia niro EV.
#60 Ups cierto, sorry. También tiene muy, muy buena pinta, falta esperar informes de uso fiables.
Auguro un futuro en el que el lobby de los gasolineros se ponen en huelga y causen disturbios, porque el gobierno no imponga impuestos de lujo al coche eléctrico, o respeten una tasa de 1 coche eléctrico por cada 30 gasolinas...
#15 Pa ti, pa siempre.
#20 Gracias, me viene bien. Ironía aparte... en serio, no es tan descabellado.
#24 no veo a ningún butanero manifestándose en contra de las cocinas con vitro...
#15 Pero estará Alberto Garzón al frente, tranquilo.
#45 La compañía elevó sus pérdidas hasta los 1.890 millones de euros, lo que supone un incremento de los números rojos del 190%, pese a que también aumentó un 68% la facturación. .. le ha costado un 8,63% de caída en bolsa
https://www.elconfidencial.com/empresas/2018-02-09/tesla-renault-volkwagen-toyota_1519439/
Sin embargo la compañia sigue funcionando gracias a la promesa de ingresos procedentes tanto de préstamos como de la inversión.
Medir el beneficio de una empresa por el valor de sus acciones es basarse en la especulación. La forma correcta es restar las gallinas que salen por las que entran. Y Tesla no es rentable.
y eso a pesar de la batalla que le estan dando a Musk con las acciones de Tesla, los medios no hacen mas que atacar y sacar cosas para dexestabilizar el valor.
#5 Prueba a buscar lo que gasta Tesla vs. lo que ingresa por ventas. Ojo, no vale mirar lo que ingresa por acciones.
#14 ¿Lo que ingresa por acciones?
#45 Su acción vuela pese a que no hay ratios de valoración atribuibles, dado que cuenta todos sus trimestres de vida por pérdidas.
#5 normal que se le meta tralla a Tesla. Solo hay que ver quién se anuncia en los medios.
De no ser por Tesla los coches eléctricos seguirían siendo curiosidades de tercera con diseños horteras y autonomía de 40 kilómetros.
#9 Berlina premium es una acepción que se usa mucho en el mundo del automóvil. Y en pastelerías caras.
#17 Y en alemanas de la capital acaudaladas.
#5 Y con razón: https://www.businessinsider.nl/tesla-value-vs-ford-gm-chart-2017-4/?international=true&r=US
Tesla vendiendo 75,000 coches y sin dar beneficios tiene más capitalización bursátil que GM o Ford que venden 8 millones de coches cada una y con billones de beneficios.
#26 lo cual muestra hasta qué punto la economía real y la bolsa son mundos paralelos.
#26 GM perdió 3.800 millones de dólares en 2017. Ford ganó 8.000 millones, que para lo que factura (156.000 millones) tampoco es que sea la bomba.
La bolsa vende expectativas, y evidentemente las de Tesla son a día de hoy mejores que las de GM o Ford.
#26 Fabricando 5.000 model 3 a la SEMANA con un par de años de lista de espera mas varios miles de model S y model X. Tus números no me cuadran. 5.000 x 52 = 260.000 de model 3 para vender este año.
Tu hablas de cifras de 2016, eso es la prehistoria para empresas como Tesla.
#5 Las acciones de Tesla pueden pasar a valer la mitad mañana que la empresa va a seguir currando igual sin ningún problema, son temas distintos.
El futuro son los autobuses eléctricos y los coches de pila de combustible.
#22 Autobuses eléctricos con recarga por catenaria sería ideal, pero seguirán montando estos absurdos tranvías (por llamarlos de alguna forma, son más bien trenes lentos) que ocupan el espacio de 3 carriles y que necesitan el triple de presupuesto para las obras
#30 Pues ya existían en algunas ciudades y se los cargaron en plena crisis del petróleo. Visión de futuro cañí.
#30 un trolebús de toda la vida con una batería para algunos tramos. No parece descabellado.
Si un día hicieran un libro donde se expliquen todos los tipos y clases de coches que existen, creo que sería tan gordo que daría la vuelta al mundo dos veces y por el ecuador.
Tesla y berlina premium 404 site not found
"Premium". Cuando consideras que tu idioma no da para más.
#9 Ey, bro; así es más cool.
#9 Vale que el significado actual exacto lo tomamos del inglés, pero la etimología de premium es latina.
El interior es espantoso. Por fuera un poco anodino pero bien. De prestaciones, extraordinario. El precio en USA, buenísimo (aquí parece que menos bueno aunque la gasolina también es más cara y algo compensará). Pero ese interior... con ese interior no lo quiero ni en pintura. Si ya odio las pantallitas que sobresalen de los alemanes, esto es para mí una cagada monumental. Ni loco me paso unos años viendo esa mierda de interior.
no se trata de ignorancia, se trata de credibilidad. No me vale que un iluminado diga que haya leido un forocoches holandes y se saque diagramas de la manga.
Me gustaría ver una pagina seria, y si la hay no la encuentro.
Joder, que el trasto vale 50.000 euros y no sé si va a tener al menos las prestaciones de un panda
Los coches eléctricos es una tecnología frenada por las automovilísticas, petroleras y gobiernos. Elon must a demostrado con creces que la movilidad eléctrica es factible , pero como todo el mundo le pone zancadillas se tiene que costear el solito los super charguer .
Ahora está en un punto de inflexión criticó ya que quiere popularizar la movilidad eléctrica a las clases medias para ello a sacado el modo 3 y ha construido la gigafactoria de baterías en California porque lo que encarece son las baterías y es tan muy monopolizadas.
El Tesla modelo 3 lo he seguido y va a comerse el mercado de los compactos en cuanto llegue a Europa aunque las cargas sean de pago y el interior deje que desear, esto lo saben las automovilísticas europeas y se es tan empezando a poner las pilas.
Por cierto la convocatoria de Tesla se va a Alemania, como pensáis que va venir a un país que pone impuestos al sol y no incentiva en ayudas a comprar eléctricos.
#56 tesla, mucho marketing y pocas nueces. Pero oye, como me decía un director de banco cuando yo le preguntaba cómo podían vender tantos bacalaos. La respuesta era ;siempre hay pardillos por el mundo, siempre.