La CEOE, con la colaboración de diversas organizaciones empresariales de transportes, sostiene en un informe reciente que «la alta velocidad no es adecuada para el transporte ferroviario de mercancías». Los gobiernos de Euskadi y Nafarroa lo venden como alternativa al transporte por carretera, ya que de otra manera no resultaría viable.
si, pero un marketing que nos va a salir muy caro, es probable que a una fabrica de automoviles no le importe demasiado que los componentes que necesita viajen en 2 o 5 horas, para evitar problemas esta la planificación, lo que resulta curioso es que despues de los miles de millones que Europa nos ha dado y que podriamos haber aprovechado mucho mejor, sigamos siendo el pais en que más mercancias se transportan por carretera con un porcentaje elevadisimo frente a paises como Alemania. (diferencia como de 80-20)
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si, pero un marketing que nos va a salir muy caro, es probable que a una fabrica de automoviles no le importe demasiado que los componentes que necesita viajen en 2 o 5 horas, para evitar problemas esta la planificación, lo que resulta curioso es que despues de los miles de millones que Europa nos ha dado y que podriamos haber aprovechado mucho mejor, sigamos siendo el pais en que más mercancias se transportan por carretera con un porcentaje elevadisimo frente a paises como Alemania. (diferencia como de 80-20)
Lo que no es adecuado para las personas es que en pos de un tren superrápido cierren rutas más lentas, pero económicas que vertebraban territorios.
Pues va a ser verdad que es más marketing que otra cosa. ¿Al final qué pasó con Francia? ¿lo van a construir o no?
Informe Bermejo
http://www.ahtgelditu.org/dokumentuak/informe_bermejo_es.pdf