Así Blanco ha recordado que el ejecutivo español no considera esta infraestructura como prioritaria, y que apuesta claramente por la Travesía Central por los Pirineo (TCP) por territorio aragonés, que sí que es prioritaria desde 2003 y ya ha empezado la licitación por las obras. ( Traducción primer comentario )
El ministro español de Fomento, José Blanco, ha presentado esta semana el proyecto técnico preparado por su gobierno para el corredor mediterráneo. Lo ha hecho en una visita en Barcelona, donde ha asegurado que España invertirá más de 25.000 millones de euros desde ahora hasta el año 2020, fecha mínima hasta la cual no habrá corredor (si llega). Aún así Blanco ha recordado que el ejecutivo español no considera esta infraestructura como prioritaria, y que apuesta claramente por la Travesía Central por los Pirineo (TCP) por territorio aragonés, que sí que es prioritaria desde 2003 y ya ha empezado la licitación por las obras. Blanco asegura que el gobierno español "hace los esfuerzos necesarios" para que el corredor mediterráneo sea admitido en la red de transportes que la Unión Europea considera prioritarios (el listado final se decidirá de aquí pocos meses) pero mientras tanto ya hace años que ha situado la TCP. Así asegura que impulsa las dos infraestructuras, pero economistas como Germano Belio recuerdan que la UE no admitirá dos proyectos por un mismo Estado.
Belio ha confirmado que todos los estados miembros de la UE se han decantado por una sola opción y es poco probable que acepten que el Estado español incluya dos proyectos a la vez. Y menos todavía cuando todavía cueja el clamor de empresarios, sociedad, gobiernos y partidos políticos a favor del corredor mediterráneo, plasmado en un acto multitudinario en Bruselas organizado por Ferrmed. Incluso una eurodiputada alemana experta en transportes afirma que el corredor mediterráneo es "una prioridad" para Europa.
Blanco ha dicho que a aprt se dejará en estudio la conexión hasta Algeciras, que tiene que conectar a la vez con el norte de África, que se podría hacer por un trayecto alternativo. El presidente de la Generalitat, Artur Mas, que también era al acto, ha recordado Blanco que se apuntará los plazos de ejecución del proyecto de cara a posibles futuros incumplimientos de fechas, algo habitual por parte del gobierno español.
Sin quitar importancia al corredor mediterraneo, me parece que todo este dinero invertido en infraestructuras es mas de lo mismo, construccion, construccion y construccion. Mas inversion publica en industria de valor añadido, ciencia basica y aplicada y educacion es lo que nos permitira ser un pais plenamente desarrollado. Construir carreteras o trenes o vias de comunicacion sin un sitio al que llegar que no sea exclusivamente de turismo nos estanca en lo que tenemos ahora.
Estos mamones del (des)gobierno central parece que están intentando batir un record de hacer las cosas mal. Entre la necesidad de trasporte de la costa mediterránea (Barcelona-Valencia-Algeciras) y la de la TCP (si me guío por lo que he podido encontrar sólo llega a Zaragoza, cosa que me extraña mucho) está claro cual tiene mayor volumen.
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El ministro español de Fomento, José Blanco, ha presentado esta semana el proyecto técnico preparado por su gobierno para el corredor mediterráneo. Lo ha hecho en una visita en Barcelona, donde ha asegurado que España invertirá más de 25.000 millones de euros desde ahora hasta el año 2020, fecha mínima hasta la cual no habrá corredor (si llega). Aún así Blanco ha recordado que el ejecutivo español no considera esta infraestructura como prioritaria, y que apuesta claramente por la Travesía Central por los Pirineo (TCP) por territorio aragonés, que sí que es prioritaria desde 2003 y ya ha empezado la licitación por las obras. Blanco asegura que el gobierno español "hace los esfuerzos necesarios" para que el corredor mediterráneo sea admitido en la red de transportes que la Unión Europea considera prioritarios (el listado final se decidirá de aquí pocos meses) pero mientras tanto ya hace años que ha situado la TCP. Así asegura que impulsa las dos infraestructuras, pero economistas como Germano Belio recuerdan que la UE no admitirá dos proyectos por un mismo Estado.
Belio ha confirmado que todos los estados miembros de la UE se han decantado por una sola opción y es poco probable que acepten que el Estado español incluya dos proyectos a la vez. Y menos todavía cuando todavía cueja el clamor de empresarios, sociedad, gobiernos y partidos políticos a favor del corredor mediterráneo, plasmado en un acto multitudinario en Bruselas organizado por Ferrmed. Incluso una eurodiputada alemana experta en transportes afirma que el corredor mediterráneo es "una prioridad" para Europa.
Blanco ha dicho que a aprt se dejará en estudio la conexión hasta Algeciras, que tiene que conectar a la vez con el norte de África, que se podría hacer por un trayecto alternativo. El presidente de la Generalitat, Artur Mas, que también era al acto, ha recordado Blanco que se apuntará los plazos de ejecución del proyecto de cara a posibles futuros incumplimientos de fechas, algo habitual por parte del gobierno español.
Qué raro.
En Aragón llevamos años (por no decir décadas) oyendo lo contrario. Es decir, que siempre hay algo más prioritario que la travesía central.
Sin quitar importancia al corredor mediterraneo, me parece que todo este dinero invertido en infraestructuras es mas de lo mismo, construccion, construccion y construccion. Mas inversion publica en industria de valor añadido, ciencia basica y aplicada y educacion es lo que nos permitira ser un pais plenamente desarrollado. Construir carreteras o trenes o vias de comunicacion sin un sitio al que llegar que no sea exclusivamente de turismo nos estanca en lo que tenemos ahora.
Estos mamones del (des)gobierno central parece que están intentando batir un record de hacer las cosas mal. Entre la necesidad de trasporte de la costa mediterránea (Barcelona-Valencia-Algeciras) y la de la TCP (si me guío por lo que he podido encontrar sólo llega a Zaragoza, cosa que me extraña mucho) está claro cual tiene mayor volumen.
Es lo que tiene el centralismo, que todo ha de pasar por Madrid.