#1 Sí pero lo de Ezpeleta no tiene nombre. Han puesto las normas a lo largo de estos años y es ahora cuando se echa las manos a la cabeza porque los costes son altísimos y los equipos punteros están muy por delante de los no tan punteros. A ver machote, haberlo pensado antes. Es evidente que quien tenga más pasta va a evolucionar más la moto, lo cual siempre acabará favoreciendo a los de calle a largo plazo.
De hecho una de las limitaciones más importantes viene de la normativa que limita el tamaño de los depósitos. Al estar reducida la capacidad, pero las prestaciones ser mayores y la distancia a recorrar la misma, se las tienen que ingeniar en sistemas que regulen la entrega de potencia y consumo a lo largo de la carrera. Y eso cuesta pasta.
Que las carreras deben ir hacia una mayor dependencia del piloto que de la moto, de acuerdo, pero no así.
P.D. Me gustaría saber, en caso de que esto sucediese, qué pasaría con Rossi...
Comentarios
Este, es el link de la parrilla provisional de MotoGP para la temporada 2012 de pilotos y escuderias, publicado por La Federación Internacional de Motociclismo:
http://www.motogp.com/es/news/2011/provisional+entry+list+motogp+2012+0
Y en este otro link, podemos ver los cambios para la nueva temporada y las conversaciones con tres de las marcas de fabricantes: Ducati, Yamaha y Honda.
http://www.motogp.com/es/news/2012/wrooom+2012+Ezpeleta+on+motogp+future
En ningun caso la declaracion de Carmelo, dice que Ducati no vaya a participaren el mundial, y en tal caso, estos cambios serian a partir del 2013
#1 Sí pero lo de Ezpeleta no tiene nombre. Han puesto las normas a lo largo de estos años y es ahora cuando se echa las manos a la cabeza porque los costes son altísimos y los equipos punteros están muy por delante de los no tan punteros. A ver machote, haberlo pensado antes. Es evidente que quien tenga más pasta va a evolucionar más la moto, lo cual siempre acabará favoreciendo a los de calle a largo plazo.
De hecho una de las limitaciones más importantes viene de la normativa que limita el tamaño de los depósitos. Al estar reducida la capacidad, pero las prestaciones ser mayores y la distancia a recorrar la misma, se las tienen que ingeniar en sistemas que regulen la entrega de potencia y consumo a lo largo de la carrera. Y eso cuesta pasta.
Que las carreras deben ir hacia una mayor dependencia del piloto que de la moto, de acuerdo, pero no así.
P.D. Me gustaría saber, en caso de que esto sucediese, qué pasaría con Rossi...
Juer, desde que vendí la Varadero estoy mas que desconectado.
http://www.plusmoto.com/crt-motogp-que-son.html
Por si alguien anda tan perdido como yo sobre los crt y otras siglas.
Me recuerda tanto a las pataletas de Ferrari en la f1 amenazando con dejar la especialidad...