El Ministerio de Fomento calcula que una mayor eficiencia reduciría un 22% el coste de la obra pública, por lo que será más estricto para evitar las "ofertas a la baja" que hacen las empresas para conseguir que les adjudiquen infraestructuras y que han llegado a costar a la postre un 42% más. El Ministerio está estudiando todos los procesos de la obra pública "para conseguir que cada kilómetro de autovía de ferrocarril o de cualquier otra infraestructura tenga un coste mínimo sin renunciar ni a su funcionalidad ni mucho menos a su seguridad"
Comentarios
Si ahora pueden hacer eso significa que hasta el momento o eran muy tontos o eran muy listos.
#3 No es ser muy listo, es pasarse de listo.
#5 Ahora lo has dicho, "las de siempre". Yo creo que la adjudicación de estas cosas se hace siempre alrededor de una botella de Vega Sicilia. Cuando están todos borrachos les importa un pito lo que diga el pliego de condiciones. Al final se las reparten las mismas empresas, las grandes, llamarle a eso mercado es de risa.
Trabajo en obra pública de la grande, de la que cuesta cientos de millones, y si vierais el nivel de conocimientos técnicos de directores de obra, ayudantes de éstos, asistencias técnicas y demás se os caeria el alma a los pies.
Trabajo en obra pública de la grande, de la que cuesta cientos de millones, y si vierais el nivel de conocimientos técnicos de directores de obra, ayudantes de éstos, asistencias técnicas y demás, todo personal puesto por el ministerio, se os caeria el alma a los pies.
Así al final las obras salen como salen, o bien se licitó a un precio muy a la baja y la obra no hay narices a sacarla a delante por ese precio, y eso existe y pasa más que lo contrario. O bien, en menos casos de lo que podría parecer, el compadreo entre el representante ministerial y el jefe (llamese gerente, llamese directores de zona) de la empresa hace que este te certifique cómo mínimo lo que pone el proyecto aunque te haya salido por 3/4 partes.
"Y eso ha sido absolutamente eficaz porque si hemos visto antes de estos pliegos, por ejemplo en las autovías de primera generación, bajas de hasta un 42%, que se ha demostrado que son imposibles, ahora tenemos una baja media de un 13%, que nos parece absolutamente razonable", dijo
Pues si demuestran ser eficientes con un 42% por debajo, no sé porque no se lo pueden adjudicar.
#2 En la primera de la parte de la noticia habla que ha habido obras que al final han costado un 42% más de lo licitado. Y en otra parte de la noticia, una mera coincidencia, indica que rebajas sobre el precio de hasta un 42% se han demostrado imposibles en la práctica. Mala pata que coincida el porcentaje porque se está refiriendo a cosas diferentes.
#4 Llevas razón, lo que pasa es que conozco de 1ª mano un caso en Castellón, que "antes del Gürtel"", salía un 48% más cara la obra. E instintivamente he pensado en eso. (Con la bajada la hace otra empresa, y no la de siempre)
Llevan años para darse cuenta...pero bueno mas vale tarde que nunca.