Portada
mis comunidades
otras secciones
#5:
¿No sería mejor rescatar la sanidad pública y dejar que se pudran esas autopistas? Total, nadie las usa.
Menuda panda de psicópatas anda manejando el dinero de nuestros impuestos.
Menuda panda de psicópatas anda manejando el dinero de nuestros impuestos.
#14:
#5 El problema es que esas autopistas son concesiones pçublicas. En algún momento del proceso (en los pliegos) la administración pidió una obra de una inversión X y dijo que se podrían amortizar en un plazo Y porque tendrían un tráfico medio de Z. Un tráfico que no hay... Lo que está en los pliegos es algo por lo que responde la administración, así que hasta cubrir ese tráfico la responsabilidad legal/patrimonial es de quien hizo la concesión.
Llegados a este punto, tienes tres opciones: o pagas todos los años la diferencia entre el tráfico real y el previsto (una pasta); ó 'rescatas' las concesiones: pagas la inversión que realizaron (y que deben a otros) y te quedas la infraestructura; ó te haces el longuis, dejas que te denuncien reclamando esa pasta... y dentro de XX años pagas diez veces ese dinero más las costas.
El siguiente paso debería ser llevar ante un tribunal al que sacó esos pliegos/hizo esos cálculos, porque claramente se ha hecho un daño patrimonial al Estado, que si tuviese la pasta para esa inversión la hubiese realizado en lugar de pedírselo a terceros... Pero no creo que la opción c) sea buena, y la a) tampoco, porque saldría aún más cara que el rescate total de la concesión.
Llegados a este punto, tienes tres opciones: o pagas todos los años la diferencia entre el tráfico real y el previsto (una pasta); ó 'rescatas' las concesiones: pagas la inversión que realizaron (y que deben a otros) y te quedas la infraestructura; ó te haces el longuis, dejas que te denuncien reclamando esa pasta... y dentro de XX años pagas diez veces ese dinero más las costas.
El siguiente paso debería ser llevar ante un tribunal al que sacó esos pliegos/hizo esos cálculos, porque claramente se ha hecho un daño patrimonial al Estado, que si tuviese la pasta para esa inversión la hubiese realizado en lugar de pedírselo a terceros... Pero no creo que la opción c) sea buena, y la a) tampoco, porque saldría aún más cara que el rescate total de la concesión.
#3:
Pero luego no hay para trenes regionales, ni para hospitales, ni para educación...
Nota: además, los trenes regionales no sería tan deficitarios si bajaran su precio, ya que tendrían mucho más uso.
Nota: además, los trenes regionales no sería tan deficitarios si bajaran su precio, ya que tendrían mucho más uso.
Comentarios
¿No sería mejor rescatar la sanidad pública y dejar que se pudran esas autopistas? Total, nadie las usa.
Menuda panda de psicópatas anda manejando el dinero de nuestros impuestos.
#5 Como suelo decir ni siquiera tenemos un gobierno neoliberal, tenemos un gobierno neosádico.
#5 El problema es que esas autopistas son concesiones pçublicas. En algún momento del proceso (en los pliegos) la administración pidió una obra de una inversión X y dijo que se podrían amortizar en un plazo Y porque tendrían un tráfico medio de Z. Un tráfico que no hay... Lo que está en los pliegos es algo por lo que responde la administración, así que hasta cubrir ese tráfico la responsabilidad legal/patrimonial es de quien hizo la concesión.
Llegados a este punto, tienes tres opciones: o pagas todos los años la diferencia entre el tráfico real y el previsto (una pasta); ó 'rescatas' las concesiones: pagas la inversión que realizaron (y que deben a otros) y te quedas la infraestructura; ó te haces el longuis, dejas que te denuncien reclamando esa pasta... y dentro de XX años pagas diez veces ese dinero más las costas.
El siguiente paso debería ser llevar ante un tribunal al que sacó esos pliegos/hizo esos cálculos, porque claramente se ha hecho un daño patrimonial al Estado, que si tuviese la pasta para esa inversión la hubiese realizado en lugar de pedírselo a terceros... Pero no creo que la opción c) sea buena, y la a) tampoco, porque saldría aún más cara que el rescate total de la concesión.
#14 "El siguiente paso debería ser llevar ante un tribunal al que sacó esos pliegos/hizo esos cálculos, porque claramente se ha hecho un daño patrimonial al Estado, que si tuviese la pasta para esa inversión la hubiese realizado en lugar de pedírselo a terceros."
El daño fue autoinfligido por haber creado viales innecesarios por pura especulación. Si los viales en quiebra no tienen circulación es porque existen alternativas suficientes. No deja de ser un pelotazo de estas empresas intentando aprovecharse de la situación, al igual que pasó con la burbuja inmobiliaria. En caso de quiebra paga el estado ya que son empresas "demasiado grandes para caer". El propio estado es el que debería de juzgar este tipo de comportamientos delictivos, y no socializar las pérdidas en caso de que vaya mal. Como el "lucro cesante" aplicado a las empresas gestoras de hospitales públicos, etc... que al final permiten que el mismo servicio sea más caro de lo que iba a ser en un principio. No deja de ser parte de "la maniobra" para arruinar el país metiéndose en gastos innecesarios.
Pero luego no hay para trenes regionales, ni para hospitales, ni para educación...
Nota: además, los trenes regionales no sería tan deficitarios si bajaran su precio, ya que tendrían mucho más uso.
Cuando se "rescatan" empresas privadas, alguien termina pagando. Y ya sabemos a quien "nos" toca ¿no?
La clave está en los detalles.
Pero como que las "las grandes compañías constructoras". Si seguramente los accionistas mayoritarios de las grandes compañias constructoras serán los mismos bancos, que se beneficiaran (pero menos) con prestamos para el rescate.
La banca controla la economía española. Capítulo 1: 'Dueña' de la energía
La banca controla la economía española. Capítulo 1: 'Dueña' de la energía
La banca controla la economía española. Capítulo 1...
mehanestafado.blogspot.com.esLa banca controla la economía española. Capítulo 2: Dueña del ladrillo
La banca controla la economía española. Capítulo 2: Dueña del ladrillo
La banca controla la economía española. Capítulo 2...
laeconomiadelosconsumidores.adicae.netLa banca es dueña de casi todo. De la corrupción tambien. (condonadores de "sobres")
“Se meten con nosotros por ser pequeños”/c7#c-7
Ademas Bankia ya está rescatado. Se seguirá rescatando a Bankia, rescatando a las concesionarias de autopistas.
"Las concesionarias en concurso deben a la banca, nacional e internacional, alrededor de 2.500 millones"
¿Cuanta cantidad a que bancos nacionales e internacionales exactamente (los bancos japoneses acaban de petarlo en estos momentos)?
Meneo para que llegue a portada. Cuanto más se sepa de este tipo de hijoputeces mejor.
O sea, SÍ HAY DINERO... pero sólo para sus chanchullos.
Rescatemos carreteras de empresas privadas que no supieron invertir el dinero, pese a contar con mil bendiciones y ayudas de los gobiernos neoliberales (mayoritariamente) de turno.
Pues yo hace tiempo que decidí no viajar por autopistas, me muevo por carreteras nacionales y autovias. Cuando bajan la velocidad en carreteras nacionales para que viajemos por autopistas a mi me va bien, asi gasto incluso menos en mis viajes. De cualquier manera con esta gentuza que nos gobierna es lo que hay, cuando las empresas de los amiguetes tienen perdidas nos las cobran a nosotros y cuando ganan son para ellos, viva españistan...
#6 lo tuyo ya lo tienen previsto. En Catalunya dejan deteriorar las carreteras que pueden competir con las de pago. Cuando ya es un peligro, desvian los camiones obligatoriamente pagando el peaje la genrltt. (Bascra)
Pero a las empresas de verdad las dejan hundir, a la gente la dejan hundir, a los hipotecados permiten que los despojen...
¡PP es maniPPulación, corruPPción, desPProPPósitos y desPPojo!
#13 Todo esto, mucho mas y sobre todo hace invisible la corrupción a millones de sus votantes
El tráfico real en estas autopistas no llega al 30% del que se proyectó inicialmente. Y no es por la crisis: en los años del boom tampoco las usaba nadie. Da igual. Sobre la base de estas previsiones se construyen las autopistas que serán explotadas por unas concesionarias que se encargarán de pagar la obra a las constructoras y de cobrar los peajes. Lo llamativo del caso es que los principales accionistas de las concesionarias son, precisamente, las constructoras. En otros países esto se consideraría inaceptable, pero aquí en España nadie lo consideró irregular.
Extraído de: http://www.transportpublic.org/component/content/article/86-xarxa-viaria/1050-iquien-pagara-las-autopistas-de-peaje-de-madrid
En serio, ¿por qué narices tenemos que pagar el fiasco de empresas privadas?
Autopistas a las que habrá que realizar autopsia
Edit.
Relacionada: Fomento estudia asumir las pérdidas de las autopistas de peaje que están al borde de la ruina
Fomento estudia asumir las pérdidas de las autopis...
noticias.lainformacion.comLa diferencia: en esta noticia se da por hecho que el Gobierno ya está llevando a cabo el plan de rescate de las autopistas.
A ver, ¿en qué quedamos? O se privatiza o se nacionaliza, porque esto es un sindiós. (Reír por no llorar)
#17 Pues depende. Si es un servicio público que tenga un uso universal y necesario se privatiza (p.e. sanidad o educación), si es un servicio privado que ha dado como resultado un negocio ruinoso se sanea con dinero público y nos quedamos la parte mala para que los emprendedores la emprendan con otra cosa (p.e. bankia, autopistas)
#18 Ahora me queda más claro y
Ojo al dato. Al menos las tres primeras son de peaje (supongo que las otras también)
La próxima remesa, los peajes en la sombra.
#20 Es el peaje que hemos de pagar por la Sanidad, la Educación....
Recordemos que a pesar de la bajada de tráfico este gobierno decide subir el precio un 13% en 6 meses. Una estrategia comercial alucinante; vendo menos, subo el precio
http://www.diarioinformacion.com/alicante/2012/12/31/peajes-autopistas-suben-13-6-meses/1329557.html
Es normal sentir vergüenza ajena cuando alguien defiende al pp, es que me empieza a pasar.
Haz una autopista, si ganas pasta es para ti, si la pierdes no te preocupes que ya llega el papá estado y la compra.
"las concesionarias de estas autopistas están lejos de ser empresas de interés nacional como sí pudieran serlo algunos bancos -lo que justificaría la inyección de capital público-, y si deben quebrar por haberse embebido en un negocio ruinoso no puede ser el contribuyente el que lo evite con su esfuerzo fiscal. Este agujero negro de asfalto no podemos pagarlo entre todos, y menos todavía cuando hay infraestructuras estratégicas, muy necesarias y muy demandandas, cuyas obras se retrasan sine die por falta de presupuesto" http://www.huffingtonpost.es/victor-soriano-i-piqueras/rescatar-autopistas-de-pe_b_2898229.html Vitor Soriano, experto en infraestructuras
Se consuma así amigos, otro robo más a las arcas públicas. Y luego algunos se preguntan por qué nos planteamos la independencia en Catalunya.