La factoría Ford de Almussafes (Valencia) recupera cerca de mil empleos con la implantación del turno de producción de noche a partir de las 22.00 horas del próximo 1 de septiembre, lo que supone adelantarse a las previsiones de implantarlo en la segunda mitad de 2014.
#9 Si, en el convenio se contemplan las horas extra por picos de producción. Pero vamos, lo digo sobre todo porque me alegro por la gente y por la viabilidad de la fábrica, pero tampoco echemos las campanas al vuelo, que tan importantes son los puestos de trabajo como las condiciones laborales de los mismos.
#7 Si las han echado, es señal de que trabajo había, y para al menos un tercio de los que van a contratar. Ahora, si les sale más barato pagar las horas extra que contratar gente, que ahora no vendan estos mil puestos de trabajo como una victoria, porque en realidad, por carga de trabajo, si tenían que haber contratado gente. ¿En serio les merece más la pena pagar horas extra que contratar a gente? En ese caso es que negociaron algo distinto a lo normal en relación a las horas extra.
#8 Llevas mucha razón pero no es menos cierto que, en ocasiones, echar horas extras esporádicas puede indicar que hay carga de trabajo puntual pero no puestos de empleo estables.
#8 Hay algo que tienes que entender sobre las fábricas de coches aunque es habitual que se sepa la cantidad de coches que se va a hacer en un año también es posible que ocurran fluctuaciones en la cantidad de vehículos a fabricar. Si la variación es puntual(digamos un aumento de varios miles de coches) generalmente se hace mediante horas extra, si por el contrario no es algo puntual sino que es algo que se espera que se mantenga en el tiempo lo que se hace es contratar más gente, generalmente eventuales salvo que se trate de un aumento de capacidad de la fábrica(por ejemplo se empieza a hacer un nuevo modelo).
Segun entiendo las horas extra que se hicieron antes de empezar con el trabajo del nuevo modelo por lo que eran "puntuales" ahora se empieza a fabricar el nuevo modelo y el aumento de producción es permanente por lo que sale rentable formar a gente y contratarla.
Contratar gente para hacer unos pocos miles de coches extra generalmente no es rentable, especialmente si tu fábrica es capaz de hacer 1000 vehículos diarios, sale más rentable hacer esas horas como horas extra, como bolsa de horas o similar ya que en unos pocos sábados haces esa producción extra.
Estas decisiones no se hacen a la ligera, si no se contata gente es debido a que consideran que es más barato que sean horas extra que contratar a unos eventuales, formarlos y aumentar las cargas de trabajo... si es que se puede aumentar la carga de trabajo ya que podría ser que esté a tope y que por tanto solo se pueda producir por la noche o en fin de semana. Abrir un turno es caro por lo que si el aumento es temporal es más barato hacerlo en fin de semana y si van a ser pocos fines de semana no merece la pena formar a nadie ya que al final vas a tenerlos más tiempo en formación que trabajando.
La marcha de las fabricas de automoviles en España, es un indicativo economico nacional, nos guste o no.
Para mi es positivo, y que conste que nos oy votante de este gobierno.
#4 Sip, es un indicativo. Aquí se trabaja bien, se organiza bien, se es rentable. Pero los centros de decisión, de diseño y de alto valor añadido están en otros países.
Nadie quiere que nuestras fábricas dejen de estar entre las más rentables de Europa. Pero España se debe poner las pilas en ingeniería y actividades de alto valor añadido, que ahí flojeamos.
Sabeis que no es tan sencillo en una linea de trabajo simplemente contratar mas gente para hacer mas trabajo? Los robots trabajan a un ritmo. Las maquinas automaticas trabajan a un ritmo. Los proveedores tienen un ritmo. En serio pensais que si fuera plausible no contratarian a gente antes que pagarle a un tio las horas al doble del precio normal? O mejor pensado, aceptariais un trabajo de dos horas al dia y encima o a las 4 de la mañana o a las 10 de la noche?
#15 Depende, hay algunas veces en las que se puede aumentar la velocidad, especialemnte si la cadena no está saturada... eso sí, si la cadena ya está a tope solo se puede producir extra añadiendo un turno(si es que no estás a 3 turnos) o trabajando en fines de semana. Además siempre puedes usar esa gente como correturnos y no parar durante los descansos y los cambios de turno lo cual te da más de una hora de producción extra al día sin añadir un turno... salvo que ya estés haciendo eso claro está.
#16 ya te digo que en la Ford de almussafes todo eso se esta haciendo desde hace muchos años, y hasta donde yo se la politica de la empresa es de evitar las horas extras, reorganizando y contratando mientras se pueda. ahora, añadir un turno es un subidon de produccion del 50% sin medias tintas, no es algo muy gradual que digamos, se trata de contratar a un 50% de la plantilla o a nadie. Estos temas son complicados y sinceramente los iluminados de "repartamos el trabajo, vamos, meteos un viaje de una hora para trabajar media al dia" no las facilitan demasiado. No siempre es factible contratar a mas gente, hay veces, la mayoria en las lineas industriales, que mas gente en un trabajo significa mas gente tocandose los huevos porque no hay puestos fisicos de trabajo en los que poder trabajar.
Hace poco más de 2 meses que empresa y sindicatos mayoritarios negociaron y firmaron a toda prisa su acuerdo de competitividad para los años 2014-2018. Acuerdo que sienta las bases de nuestro próximo Convenio Colectivo, o mejor dicho, será nuestro próximo Convenio Colectivo.
#13 Lo poco que se de la negociación de la ford me ha indignado y mucho, han cedido en muchas cosas, en demasiadas... supongo que entendieron que era lo mejor pero aun así me parece un retroceso tremendo y ha tenido un efecto en otras fábricas de coches. Por ejemplo la dirección de Volkswagen en Pamplona ha esgrimido los acuerdos de los sindicatos con Ford y otros acuerdos similares ocurridos a principios de año para intentar forzar una reducción de sueldos y un aumento de dias trabajados al año (eso en un año en el que se esperaba parar más que nunca por falta de trabajo).
Ahora bien, entiendo también a los sindicatos, en estos momentos ya la competencia no es entre ciudades, no es entre países, la competencia es entre plantas, la planta que es más competitiva es la que se lleva la producción por lo que interesa aumentar la competitividad y ganar a otras plantas. En este contexto tiene algo de sentido ceder... el problema es que cuando cedes algo lo pierdes para siempre y en muchos casos aun no cediendo sigues siendo la fábrica más competitiva(bien sea por precios o por calidades o por lo que sea) y por lo tanto te vas a llevar la producción.
#2 A mí me critican en Menéame por estar todo el día zurrándole a los comunistas y a los sindicatos. Pero pixa, lo tuyo con el PP y cualquier tipo de empresa es de juzgado de guardia.
Vamos a ver, Ford no destruyó ningún empleo. Al revés. Se trajo de Austria hasta Almussafes una plantación entera para construir Ford Focus, C-Max y Galaxy.
QUE YO SEPA (y si lo sabes tú, documéntamelo), los trabajadores de Ford en España ni están explotados, ni trabajan 12 horas y cobran cuatro, ni están sin contrato, ni trabajan sin medidas de seguridad ni nada. Son trabajadores normales y corrientes que cobran un sueldo digno y Ford es una empresa que está invirtiendo en nuestro país, al igual que hace SEAT en Madrid o Citroen en Vigo.
Coño, por una puta vez alégrate y no estés todo el día pinchando, porque es que todo te parece mal.
Solo en los meses de abril, mayo y junio se han realizado en esta fábrica más de 140.000 horas extraordinarias, o lo que es lo mismo, no se han contratado a los 290 trabajadores que hubieran sido necesarios para realizar esas horas de trabajo en jornada de lunes a viernes.
#2 Pues que quieres que te diga, para subvenciones esta claro que no, pero para decir que continuen asi, si. Son mil puestos que no se han perdido.
Es cierto que no se ha aumentado el numero, pero tampoco sea reducido. Viendo el global no es bueno, pero para esas 1000 personas seguro que lo es y me alegro por ellos.
Comentarios
#9 Si, en el convenio se contemplan las horas extra por picos de producción. Pero vamos, lo digo sobre todo porque me alegro por la gente y por la viabilidad de la fábrica, pero tampoco echemos las campanas al vuelo, que tan importantes son los puestos de trabajo como las condiciones laborales de los mismos.
#6 Los trabajadores que las han echado, ¿las han cobrado?
A) SÍ -> Normal.
B) NO -> Explotación.
#7 Si las han echado, es señal de que trabajo había, y para al menos un tercio de los que van a contratar. Ahora, si les sale más barato pagar las horas extra que contratar gente, que ahora no vendan estos mil puestos de trabajo como una victoria, porque en realidad, por carga de trabajo, si tenían que haber contratado gente. ¿En serio les merece más la pena pagar horas extra que contratar a gente? En ese caso es que negociaron algo distinto a lo normal en relación a las horas extra.
El convenio http://stm.intersindical.org/doc/ford/XVConvenioColectivoFord.pdf
#8 Llevas mucha razón pero no es menos cierto que, en ocasiones, echar horas extras esporádicas puede indicar que hay carga de trabajo puntual pero no puestos de empleo estables.
#8 Hay algo que tienes que entender sobre las fábricas de coches aunque es habitual que se sepa la cantidad de coches que se va a hacer en un año también es posible que ocurran fluctuaciones en la cantidad de vehículos a fabricar. Si la variación es puntual(digamos un aumento de varios miles de coches) generalmente se hace mediante horas extra, si por el contrario no es algo puntual sino que es algo que se espera que se mantenga en el tiempo lo que se hace es contratar más gente, generalmente eventuales salvo que se trate de un aumento de capacidad de la fábrica(por ejemplo se empieza a hacer un nuevo modelo).
Segun entiendo las horas extra que se hicieron antes de empezar con el trabajo del nuevo modelo por lo que eran "puntuales" ahora se empieza a fabricar el nuevo modelo y el aumento de producción es permanente por lo que sale rentable formar a gente y contratarla.
Contratar gente para hacer unos pocos miles de coches extra generalmente no es rentable, especialmente si tu fábrica es capaz de hacer 1000 vehículos diarios, sale más rentable hacer esas horas como horas extra, como bolsa de horas o similar ya que en unos pocos sábados haces esa producción extra.
Estas decisiones no se hacen a la ligera, si no se contata gente es debido a que consideran que es más barato que sean horas extra que contratar a unos eventuales, formarlos y aumentar las cargas de trabajo... si es que se puede aumentar la carga de trabajo ya que podría ser que esté a tope y que por tanto solo se pueda producir por la noche o en fin de semana. Abrir un turno es caro por lo que si el aumento es temporal es más barato hacerlo en fin de semana y si van a ser pocos fines de semana no merece la pena formar a nadie ya que al final vas a tenerlos más tiempo en formación que trabajando.
La marcha de las fabricas de automoviles en España, es un indicativo economico nacional, nos guste o no.
Para mi es positivo, y que conste que nos oy votante de este gobierno.
#4 Sip, es un indicativo. Aquí se trabaja bien, se organiza bien, se es rentable. Pero los centros de decisión, de diseño y de alto valor añadido están en otros países.
Nadie quiere que nuestras fábricas dejen de estar entre las más rentables de Europa. Pero España se debe poner las pilas en ingeniería y actividades de alto valor añadido, que ahí flojeamos.
Sabeis que no es tan sencillo en una linea de trabajo simplemente contratar mas gente para hacer mas trabajo? Los robots trabajan a un ritmo. Las maquinas automaticas trabajan a un ritmo. Los proveedores tienen un ritmo. En serio pensais que si fuera plausible no contratarian a gente antes que pagarle a un tio las horas al doble del precio normal? O mejor pensado, aceptariais un trabajo de dos horas al dia y encima o a las 4 de la mañana o a las 10 de la noche?
#15 Depende, hay algunas veces en las que se puede aumentar la velocidad, especialemnte si la cadena no está saturada... eso sí, si la cadena ya está a tope solo se puede producir extra añadiendo un turno(si es que no estás a 3 turnos) o trabajando en fines de semana. Además siempre puedes usar esa gente como correturnos y no parar durante los descansos y los cambios de turno lo cual te da más de una hora de producción extra al día sin añadir un turno... salvo que ya estés haciendo eso claro está.
#16 ya te digo que en la Ford de almussafes todo eso se esta haciendo desde hace muchos años, y hasta donde yo se la politica de la empresa es de evitar las horas extras, reorganizando y contratando mientras se pueda. ahora, añadir un turno es un subidon de produccion del 50% sin medias tintas, no es algo muy gradual que digamos, se trata de contratar a un 50% de la plantilla o a nadie. Estos temas son complicados y sinceramente los iluminados de "repartamos el trabajo, vamos, meteos un viaje de una hora para trabajar media al dia" no las facilitan demasiado. No siempre es factible contratar a mas gente, hay veces, la mayoria en las lineas industriales, que mas gente en un trabajo significa mas gente tocandose los huevos porque no hay puestos fisicos de trabajo en los que poder trabajar.
Parece que la cosa mejora de verdad, esperemos que así siga.
Lo que no cuenta esta "noticia"...
¡EXTRA, EXTRAS! SE ACABÓ LA CRISIS (DE MOMENTO)
Hace poco más de 2 meses que empresa y sindicatos mayoritarios negociaron y firmaron a toda prisa su acuerdo de competitividad para los años 2014-2018. Acuerdo que sienta las bases de nuestro próximo Convenio Colectivo, o mejor dicho, será nuestro próximo Convenio Colectivo.
http://cgtford.blogspot.com.es/
#13 Lo poco que se de la negociación de la ford me ha indignado y mucho, han cedido en muchas cosas, en demasiadas... supongo que entendieron que era lo mejor pero aun así me parece un retroceso tremendo y ha tenido un efecto en otras fábricas de coches. Por ejemplo la dirección de Volkswagen en Pamplona ha esgrimido los acuerdos de los sindicatos con Ford y otros acuerdos similares ocurridos a principios de año para intentar forzar una reducción de sueldos y un aumento de dias trabajados al año (eso en un año en el que se esperaba parar más que nunca por falta de trabajo).
Ahora bien, entiendo también a los sindicatos, en estos momentos ya la competencia no es entre ciudades, no es entre países, la competencia es entre plantas, la planta que es más competitiva es la que se lleva la producción por lo que interesa aumentar la competitividad y ganar a otras plantas. En este contexto tiene algo de sentido ceder... el problema es que cuando cedes algo lo pierdes para siempre y en muchos casos aun no cediendo sigues siendo la fábrica más competitiva(bien sea por precios o por calidades o por lo que sea) y por lo tanto te vas a llevar la producción.
Ya casi no me acordaba de menear una noticia y que el "chachi" fuera real.
¡VAMOS ESPAÑA!
Es decir, recupera lo que primero destruyó. Con lo que estamos como antes. ¿Les damos más subvenciones o un aplauso?
#2 A mí me critican en Menéame por estar todo el día zurrándole a los comunistas y a los sindicatos. Pero pixa, lo tuyo con el PP y cualquier tipo de empresa es de juzgado de guardia.
Vamos a ver, Ford no destruyó ningún empleo. Al revés. Se trajo de Austria hasta Almussafes una plantación entera para construir Ford Focus, C-Max y Galaxy.
QUE YO SEPA (y si lo sabes tú, documéntamelo), los trabajadores de Ford en España ni están explotados, ni trabajan 12 horas y cobran cuatro, ni están sin contrato, ni trabajan sin medidas de seguridad ni nada. Son trabajadores normales y corrientes que cobran un sueldo digno y Ford es una empresa que está invirtiendo en nuestro país, al igual que hace SEAT en Madrid o Citroen en Vigo.
Coño, por una puta vez alégrate y no estés todo el día pinchando, porque es que todo te parece mal.
#3 Bueno, eso de que no están explotados con las hora extra.... http://cgtford.blogspot.com.es/2013/07/cgt-informa-extra-extras-se-acabo-la.html
Solo en los meses de abril, mayo y junio se han realizado en esta fábrica más de 140.000 horas extraordinarias, o lo que es lo mismo, no se han contratado a los 290 trabajadores que hubieran sido necesarios para realizar esas horas de trabajo en jornada de lunes a viernes.
http://cgtford.blogspot.com.es/2013/07/cgt-denuncia-que-en-ford-se-han.html
De no haberse programado horas extras, se habría podido crear 172 contratos de seis meses a jornada completa.
#2 Pues que quieres que te diga, para subvenciones esta claro que no, pero para decir que continuen asi, si. Son mil puestos que no se han perdido.
Es cierto que no se ha aumentado el numero, pero tampoco sea reducido. Viendo el global no es bueno, pero para esas 1000 personas seguro que lo es y me alegro por ellos.