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#10:
Normal que una compañía inglesa como Iberia quiera cubrirse las espaldas con el Brexit para seguir operando en Europa
#16:
#2 No saldrá de España (IAG tiene su sede corporativa en el aeropuerto de Londres-Heathrow y la sede social y fiscal en Madrid).
Por otro lado, la familia Hidalgo habría terminado destruyendo AirEuropa intentando rescatar sus otras empresas del grupo Globalia, ahora con esa inyección de 1000 millones igual salvan Halcón Viajes, Viajes Ecuador, Iberrail....
Por otro lado, la familia Hidalgo habría terminado destruyendo AirEuropa intentando rescatar sus otras empresas del grupo Globalia, ahora con esa inyección de 1000 millones igual salvan Halcón Viajes, Viajes Ecuador, Iberrail....
#2:
ala! la única empresa que seguía en España! Adióooos
#12:
Habemus oligopolio.
Ahora mismo en Europa o IAG o Ryanair.
Quedan cuatro low cost y algunas compañías de chárter, pero eso del libre mercado demuestra una vez más ser pura pantomima, como con las energéticas o los gigantes de las telecomunicaciones.
Ahora mismo en Europa o IAG o Ryanair.
Quedan cuatro low cost y algunas compañías de chárter, pero eso del libre mercado demuestra una vez más ser pura pantomima, como con las energéticas o los gigantes de las telecomunicaciones.
#18:
#7 La verdad que con Air Europa estaba y estoy muy contento. Totalmente puntual en sus vuelos,.. Lo único que quedaba aceptable de precio y no era low cost tipo Ryanair, Vueling y demás mierdas. Incluso tenía tarjeta de pasajero frecuente con ellos. Ya que es la compañia que me pillo para ir a Mallorca. No miro otras.
El otro día viajé a Mallorca e incluso llegué con antelación. Ninguna otra compañia ha conseguido eso.
El otro día viajé a Mallorca e incluso llegué con antelación. Ninguna otra compañia ha conseguido eso.
#31:
#15 #21 #26 #22 Del artículo: "Los activos brutos de Air Europa a 31 de diciembre de 2018 ascendían a 901 millones de euros. Los beneficios antes de impuestos atribuibles a Air Europa para el ejercicio finalizado en esa misma fecha fueron de 67 millones de euros."
Los Hidalgo venden la empresa por algo más de lo que vale, se quedan con acciones, se deshacen de problemas, y adquieren capital para rescatar Halcón Viajes.
Los Hidalgo venden la empresa por algo más de lo que vale, se quedan con acciones, se deshacen de problemas, y adquieren capital para rescatar Halcón Viajes.
#3:
Los isleños estamos jodidos. 
Comentarios
Normal que una compañía inglesa como Iberia quiera cubrirse las espaldas con el Brexit para seguir operando en Europa
#10 Esa habrá sido la principal razón de la compra
#10 Es lo que más me interesa y no veo que traten el tema. Pero la compra sería en la segunda mitad de 2020 así que no tengo claro que funcione en este caso.
#10 Normal que los herederos de una empresa familiar quieran vivir de rentas antes que estropear la empresa...
#10 Yo también lo he pensado. Pero falta la segunda parte. Una empresa solo es europea si el capital es europeo. Si compran Air Europa a tocateja no les sirve para ser más europeos. Sino que Air Europa dejaría de serlo. Lo lógico sería que hicieran una ampliación de capital para la compra y que solo permitiesen entrar dinero de la UE.
#60 Les sirve como rehen para negociar después. En plan, no me cortes el acceso a la UE que te dejo las islas incomunicadas.
ala! la única empresa que seguía en España! Adióooos
#2 no veo políticos enfurecidos protestando por esto. A ellos les da igual que España sea una colonia.
#4 Mientras les dejen trincar su trespercen ...
#4 Y los de las banderas de españa en la muñeca? no gritan a por ellos oe, a por ellos oe?
#2 No saldrá de España (IAG tiene su sede corporativa en el aeropuerto de Londres-Heathrow y la sede social y fiscal en Madrid).
Por otro lado, la familia Hidalgo habría terminado destruyendo AirEuropa intentando rescatar sus otras empresas del grupo Globalia, ahora con esa inyección de 1000 millones igual salvan Halcón Viajes, Viajes Ecuador, Iberrail....
#16 o hacen caja, venden la minorista a Avoris y fuera
#23 Globalia y Barceló ya estuvieron negociando fusionar las agencias de viajes, así que igual van por ahí los pasos. Lo seguro es que entre los Hidalgo hay una guerra de poder y no hay gerente externo que les aguante un año, y que ese modelo de gestión como si fuera un negocio familiar no les funciona.
#16 No entiendo porque tienen 2 marcas de viajes, pero lo que es la empresa va de capa caída. Venden Pepephone, venden AirEuropa...
#34 Venden lo único que merece la pena. Lo otro no tendrá comprador posible.
#2 esto... IAG tiene su sede en Madrid.
#2 y que tu voto valgo igual que los del resto.....
Los isleños estamos jodidos.
Aquí no hay monopolio?
#5 Lo que no hay es dinero.
O eso o la aerolinea se va a tomar por culo.
#5 y preparaos para la subida de precios ahora que controlan todo el mercado.
#42 Si, todo el mercado.
¿?
#42 Bueno, eso de que controlan todo el mercado...
Habemus oligopolio.
Ahora mismo en Europa o IAG o Ryanair.
Quedan cuatro low cost y algunas compañías de chárter, pero eso del libre mercado demuestra una vez más ser pura pantomima, como con las energéticas o los gigantes de las telecomunicaciones.
#12 Eso es mucho olvidarse de KLM/Air France o Lufthansa entre otros...
#13 Lufthansa es Star Alliance, un juego de acciones de grandes empresas cruzadas con tarifas pactadas...
Por eso hablo de oligopolio: es como elegir entre pan con queso o queso y pan.
Cuando compras un vuelo en un motor de búsqueda es fácil de comprobar.
#13 #12 Siempre nos quedará Wizz Air
#32 si, no hay semana que no tenga que volar a Moldavia
#12 Hombre, te has pasado un poco de frenada, te has dejado todas las alemanas, KLM, AirFrance, las Austriacas, las Italianas, vamos, las europeas de StarAlliance entre otras.
Adios a la única compañía con la que se podía volar sin que te calentases la cabeza con problemas
#7 La verdad que con Air Europa estaba y estoy muy contento. Totalmente puntual en sus vuelos,.. Lo único que quedaba aceptable de precio y no era low cost tipo Ryanair, Vueling y demás mierdas. Incluso tenía tarjeta de pasajero frecuente con ellos. Ya que es la compañia que me pillo para ir a Mallorca. No miro otras.
El otro día viajé a Mallorca e incluso llegué con antelación. Ninguna otra compañia ha conseguido eso.
#18 pues yo es con la compañía que he tenido mas horas de retraso en un vuelo.
#58 En un vuelo... pero por ejemplo con EasyJet tendrás horas de retraso en casi todos los vuelos que sean posteriores a las 6 de la tarde: el mismo avión va y viene y va acumulando retrasos durante el día. Viajaba regularmente con ellos y raro era el día sin retrasos de al menos media hora en la salida.
#61 no conozco ninguna compañía que no tenga a sus aviones enlazados en vuelos consecutivos desde la mañana a la noche... sino me dirás como amortizas un cacharro que te cuesta más de 200 millos de euros con lo ajustados que están los precios en el sector (aunque AirEuropa no fuera de las baratas).
#76 por supuesto es algo normal, pero easyjet exprime tanto los tiempos que no tiene colchón para mitigar retrasos. Ryanair será todo lo cutre y explotadora que quieras, pero es de las compañías más puntuales de Europa, algo estarán ha iendo mejor
#79 lo siento pero no tienes razón, el motivo estará en otro lado porque las escalas de EasyJet son de 45 minutos y las de ryanair de 30...
#80 pues será otra cosa, pero los retrasos de easyjet son enormes y los de Ryan Air no. Si Ryanair es capaz de evitarlos con media hora de margen, serán más eficientes en otros procesos
#58 Siempre pueden tener incidencias jodidas alguna vez. Con Vueling yo tuve retrasos día sí, y día también. Por eso, acabé volando siempre con Air Europa, donde he tenido más llegadas puntuales o con antelación que con cualquier otra compañia. Obviamente alguna vez he tenido algun retraso, y alguno de esos no eran culpa de la compañia sino que del aeropuerto origen (Barcelona), que retenía los vuelos por no sé que razón.
#18 A mí me pasa igual. Casi siempre vuelo con Air Europa y fenomenal. Me permitía evitar a Ryanair y demás calaña pagando sólo un poco más. A partir de ahora ya veremos...
#7 es un modelo que no era rentable porque no se ha regulado lo suficiente para evitar la competencia de chupasangres ultra-low-cost.
En román paladino: hay parné
#1 Gracias por tu sofisticado análisis de los entresijos de la operación.
#9 ¿Y la de tiempo que te he ahorrado, eh? ¿eh? ¿eh?
...
¿eh?
El capitalismo para sus defensores y el neoliberalismo decían que fomentaba la competencia y a final las multinacionales se quedarán con todo.
#6 Tranquilo, de un momento a otro algún genio montará una aerolínea en su garaje y revolucionará el sector.
#29 Eso ya lo hizo la familia Hidalgo con AirEuropa, así que no es muy buen ejemplo.
#35 #6 Y easyjet, y Ryanair...
En el mercado interno europeo hay más competencia que nunca
#52 España Seat pertenece a Volkswagen ,Iberia lo mismo British Airways, Gamesa más de lo mismo, Siemens Gamesa Renewable Energy S.A.Suma y sigue
#6 al final?
Esa es mi mayor critica (economoca) al liberalismo, el liberalismo fomenta los monopolios, y los monopolios son el mayor enemigo del capitalismo en el que se basan los liberales. Es una contradiccion constante
#36 Los liberales con poder que apoyan eso tienen esperanzas de ser los que van a ser los dueños del monopolio (ya sea por no partir de la misma casilla de salida que otros, por esperar apoyos políticos de amiguetes, etc). Por eso no ven contradicción alguna.
#47 ya, si eso ya lo se, pero es muy surrealista que estemos en un sistema tan absurdo, entre eso y la necesidad implicita (e imposible) de crecimiento constante infinito, no entiendo como hay gente que defiende este sistema (gente que no se aprovecha del mismo, obviamente a los beneficiados los entiendo)
Traduciendo al Román Paladino:
Sinergias en términos de costes = despidos
#19 yo aclararía que sinergias = muuuuchos despidos
#19 Pues no te digo que no. Pero también es "si le compro 5000 caterings al distribuidor me los pone a 10 €, y si le compro 1000 me los pone a 7 €".
Pero desde luego lo sustancioso está en los despidos.
#21 #22 #26 no conozco el caso exacto de Air Europa pero, por lo general, en las compañías aéreas flota no equivale a activos y si así fuera su valor (al menos en las unidades modernas) estaría fuertemente contrapesado por deuda en su balance. No es creáis que cuando una empresa hace un pedido de no sé cuántos aviones por x mil millones, los paga a tocateja; suelen ser operaciones financiadas y en muchos casos están más próximos al alquiler o dry lease que a la compra tal y como la conocemos.
#28 Si en eso tienes razón no sabemos la deuda pendiente de Air Europa.
Falta que la UE siga que si, porque se produce una evidente concentración de mercado en vuelos de España a Latinoamérica. Dudo que a este respecto les dejen hacerlo sin soltar 'lastre' en ese punto.
Vamos camino de convertirnos en una sociedad comunísta pero al revés (En lugar de que en cada sector solo está el estado, solo hay una empresa privada, libre "competencia" le llaman).
"sinergias"
Chupito!
#43 He entrado exactamente a comentar lo mismo.
🍷
La historia de siempre del capitalismo salvaje que tanto gusta por estos lares:
Concentración de las empresas y monopolios de facto que dejan indefenso al consumidor.
...Y mientras tanto, las autoridades mirando para otro lado porque Juan Ramón Rallo y Daniel Lacalle les han dicho que intervenir mercados es de rojos peligrosos y que no preocupen que la mano invisible del mercado ya vigila por ellos y bla, bla, bla...
La única compañía española con una distancia entre asientos que me permitía volar con dignidad, sin llegar con las rodillas machacadas, y la compran estos cabrones ensardinadores que no paran de inventar cabinas cada vez más apretadas, y encima van de "high cost" (pero los altos tenemos más sitio para las piernas en Ryanair, con todo lo que la gents la critica, que en Iberia).
Qué ganas de que llegue el AVE a Galicia de una vez, y coger directamente desde Madrid aviones de compañías decentes.
1000 millones me parece poco.
#15 poco comparado con qué? 1000 millones es más de 20 veces el beneficio antes de impuestos del último ejercicio (48,8 millones) Creo que es un multiplicador muy bueno teniendo en cuenta la deuda financiera de la empresa, la volatilidad del negocio de las aerolíneas y que los Hidalgo llevan 10 o 12 años tratando de colocar la compañía.
#20 Pues yo estoy con #15
Me parece poca pasta teniendo en cuenta la flota de aviones de Air Europa, ya no hablamos de los beneficios sino de los activos de la empresa.
Pero vamos, esto se sueltan unos millones bajo mano y lo ajustan.
#15 #21 #26 #22 Del artículo: "Los activos brutos de Air Europa a 31 de diciembre de 2018 ascendían a 901 millones de euros. Los beneficios antes de impuestos atribuibles a Air Europa para el ejercicio finalizado en esa misma fecha fueron de 67 millones de euros."
Los Hidalgo venden la empresa por algo más de lo que vale, se quedan con acciones, se deshacen de problemas, y adquieren capital para rescatar Halcón Viajes.
#22 das por hecho que todos sus aviones son en propiedad.
Además la flota de aireuropa, al menos los 737, son muy viejos, aunque tienen algún que otro neo.
Los cacharros grandes con los que cruzan el Atlántico no lo sé.
#20 A mi también me parece poco. Mil millones no es ni el precio de 10 aviones en muchos casos.
Tabla de precios de aviones:
https://noticiasaereas.com/cuanto-cuesta-avion-comercial-airbus-boeing-bombardier/
Y estas es la flota de air europa 42 aviones.
https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Flota_de_Air_Europa
#26 Te olvidas de que seguramente esos aviones no esten pagados.
#26 Activo Pasivo.
Y flota suele estar en leasing (aunque en según que condiciones pueda ser contado como activo).
#26 me parece curioso que en la tabla no aparezca ningún ATR-72. Los usan para trayectos cortos y hasta octubre operaban con ellos en las Islas Canarias. Este mes abandonaron el archipiélago.
#15 A mi también, la compañía aérea low cost Indigo le hizo un pedido a Airbus por valor de 33.000 Aireuropas: Airbus recibe un megapedido de Indigo de 300 aviones A320neo
Airbus recibe un megapedido de Indigo de 300 avion...
diariodesevilla.esVaya pandilla de vasallos estamos hechos.
Otra compañía aerea que se convierte en una empresa ganadera.
Pues ya nos jodieron a los canarios, poco iba a durar la subvención del 75%, Ryanair deja de operar, y si Air Europa se fusiona con Iberia, los precios subirán al no tener competencia, por no hablar de todos los puestos de trabajo que estarán en juego. Ya por último sólo buscaba vuelos con ellos, para mi un referente de calidad y puntualidad. Deberían de prohibir dicha operación, donde está la CNMC?
Un nuevo motivo para volar lo menos posible, aparte de los medioambientales (que deberían ser motivos más que suficientes)
No se como lo permiten. Todo ok, circulen.
Acercamiento desde cualquier provincia para hacer un caribe desde tu ciudad con Iberia-air nostrum y air europa?
Pues estamos jodidos, la única competencia que tenía Iberia para el vuelo que me interesa...a la mierda, seguro que en breve suben los precios y cambian a aviones mas viejos
#24 A mas viejos es complicado, porque salvo que hayan renovado la flota por dentro eran bastante viejunos.
Thomas Cook fuera, aqui hay una parte importante del pastel repartir