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#2:
Hay muchos más sitios de España donde es necesario el AVE y sin embargo lo pusieron allí porque Barreda mandaba en La Mancha y el dinero hay que repartirlo entre los nuestros.
#3:
No sé cuanto cobran por billete, pero si es inferior a 1000 euros es barato. Operar cada tren cuesta a RENFE 6.000 euros, así que o lo pagamos todos los españoles, o que cada viajero pague lo que cuesta. Y si van 6 por tren (16 personas al día, 3 trenes al día son 6 personas por tren) pues deberán abonar 1000 euros cada uno.
Y no, no me gusta regalar viajes en tren. Prefiero pagarles un taxi o una limosina, que estamos en crisis.
Y no, no me gusta regalar viajes en tren. Prefiero pagarles un taxi o una limosina, que estamos en crisis.
#9:
Confundís las infraestructuras con el uso que se haga de ellas. Plano de toda la futura de red de alta velocidad http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75/HighSpeedSpain-February2008.png
Como veis por Albacete pasarán todos los AVE que vayan de Madrid a Alicante y Murcia, por eso se hizo la infraestructura, no para llevar el AVE a Albacete, Albacete está a mitad de camino, y lo mismo con Cuenca. Lo que no tenía sentido que es lo que se estaba haciendo era unir Toledo con Cuenca y Albacete pasando por Madrid, ya que se tardaba casi lo mismo que en autobús. Ahora lo que se va a hacer es racionalizar un poco, y poner más Alvias a Madrid desde Cuenca y Albacete y más Avants desde Toledo a Madrid, y luego ya quien quiera que haga el transbordo.
Más información El dichoso AVE Toledo-Albacete
Como veis por Albacete pasarán todos los AVE que vayan de Madrid a Alicante y Murcia, por eso se hizo la infraestructura, no para llevar el AVE a Albacete, Albacete está a mitad de camino, y lo mismo con Cuenca. Lo que no tenía sentido que es lo que se estaba haciendo era unir Toledo con Cuenca y Albacete pasando por Madrid, ya que se tardaba casi lo mismo que en autobús. Ahora lo que se va a hacer es racionalizar un poco, y poner más Alvias a Madrid desde Cuenca y Albacete y más Avants desde Toledo a Madrid, y luego ya quien quiera que haga el transbordo.
Más información El dichoso AVE Toledo-Albacete
Publicado hace 13 años por
Alexxx
a
politikon.es
Comentarios
Hay muchos más sitios de España donde es necesario el AVE y sin embargo lo pusieron allí porque Barreda mandaba en La Mancha y el dinero hay que repartirlo entre los nuestros.
#2 Lo que necesita España no son AVEs, con la de aeropuertos que tiene y lo baratos que son los aviones (relativamente baratos) no hacen falta.
Es un capricho que ni siquiera los Franceses o los Japoneses (líderes en Alta Velocidad) no quieren hacer, solo connstruyen donde la economia lo justifica.
España lo que necesita es transportar algo mas que un mísero 4% de mercancias en tren. Es lo que vacia carreteras y autopistas, es lo que abarata y hace competitivos nuestros productos que exportamos. Pero en la última década, en la década que mas se ha invertido en ferrocarril en toda la historia de españa, las mercancias por ferrocarril han caido un 40%.
#2 No, perdona. No hay ningún sitio de España que se merezca semejante desproposito ni que lo necesite. Lo que necesitamos son transportes realmente públicos, gratuitos o cuando menos accesibles a nuestros reducidos sueldos, que no destruyan y fraccionen el territorio haciendo depender todas las comunicaciones del centralismo madrileño. Basta de megalomanías que sólo enriquececen a los señores del cemento y los "gestores" de infraestructuras irracionales a cuenta del erario público y de la integridad de nuestro entorno. Ya sólo nos faltaba a los de IU defendiendo implícitamente el AVE.
#2 La idea inicial era Madrid-Valencia al igual que cuando se planificó que la A-3 pasara por las Hoces del Cabriel, ¿y para que? Para que los Madrileños se mojaran el culo en la costa. Y aquí los de CLM a "shupa" y a "tragar"... lo único que hacemos es ver pasar las cosas...
-. Las autovias.
-. Los trenes.
-. El agua.
Tierra de paso... pero pagar impuestos en la misma proporción que somos como todos.
Luego hemos tenido mangantes como toa' casa de vecino, como con el "Ciudad Real Airport"
joder, que solo se queda la mugre aquí.
y CCM en ruinas y vendida.
Días festivos... el corpus, y yo preguntándome, el día del señor, ¿de que señor?
Del nacionalismo rancio que sufro ya ni os cuento, con jovenes de 25 años celebrando con la bandera de la falange.
Poca esperanza en una tierra que venera a un genio de hace 500 años.
#16 Si, si, para que los Madrileños se mojen el culo en la costa. Pregunta a los del puerto de Barcelona como les va desde que está la A3.
No sé cuanto cobran por billete, pero si es inferior a 1000 euros es barato. Operar cada tren cuesta a RENFE 6.000 euros, así que o lo pagamos todos los españoles, o que cada viajero pague lo que cuesta. Y si van 6 por tren (16 personas al día, 3 trenes al día son 6 personas por tren) pues deberán abonar 1000 euros cada uno.
Y no, no me gusta regalar viajes en tren. Prefiero pagarles un taxi o una limosina, que estamos en crisis.
Es que lo del AVE es un monumento a la mala planificación. Creo que España debería dejarse de tanto aeropuerto y tanta autopista y apostar por el tren, tanto para transporte comercial de pasajeros como para mercancías. En otros países, el tren es la columna vertebral del sistema de transporte, y les va muy bien.
#3 Si la línea está bien planificada en función de la demanda y de las opciones de transporte alternativas, a los potenciales pasajeros les compensará coger el AVE con respecto a la incomodidad del avión, o a la dependencia del coche en el caso del transporte por carretera.
Francamente, pienso que un AVE con mucha clientela potencial, por haber planificado bien la línea, puede ser muy rentable sin necesidad de pagar cantidades monstruosas por cada billete. En ese vagón que dices no habría 6 sino 30 pasajeros, lo cual permitiría bajar precios y que el mes siguiente fuesen 40 pasajeros. Esa es la idea.
¿Ventajas? Muchas, empezando por la reducción de la contaminación.
Además, se puede aprovechar el trazado para transporte de mercancías, o para trenes más lentos (y baratos)... si la planificación fue buena y atendió a la demanda de estos servicios.
Confundís las infraestructuras con el uso que se haga de ellas. Plano de toda la futura de red de alta velocidad http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75/HighSpeedSpain-February2008.png
Como veis por Albacete pasarán todos los AVE que vayan de Madrid a Alicante y Murcia, por eso se hizo la infraestructura, no para llevar el AVE a Albacete, Albacete está a mitad de camino, y lo mismo con Cuenca. Lo que no tenía sentido que es lo que se estaba haciendo era unir Toledo con Cuenca y Albacete pasando por Madrid, ya que se tardaba casi lo mismo que en autobús. Ahora lo que se va a hacer es racionalizar un poco, y poner más Alvias a Madrid desde Cuenca y Albacete y más Avants desde Toledo a Madrid, y luego ya quien quiera que haga el transbordo.
Más información El dichoso AVE Toledo-Albacete
El dichoso AVE Toledo-Albacete
politikon.es#7 ¿Algún problema con Toledo, Cuenca y Albacete? A ver si antes de hablar nos enteramos un poquito mas del tema...
#9 Menos mal, un comentario coherente (es lo que venía a decir)
Y vale que Albacete tenga AVE porque está de paso de Madrid a Murcia/Alicante, pero me parece vergonzoso que primero construyan el AVE mientras que la linea de Albacete-Murcia es tercermundista (sin electrificar y de una sola via) con accidentes recientes tan graves como el de Chinchilla, y en donde podrían circular mas trenes regionales.
#13 No, la verdad. Son lugares tan irrelevantes e insustanciales que ni siquiera tengo una opinión sobre ellos.
#14 ¿Y por que crees que son irrelevantes e insustanciales? Sinceramente, no queda ni gracioso el que proclames tu ignorancia...
Quien vea el mapa enlazado en #9 que tenga en cuenta que ese mapa es de lineas de "alta velocidad", no (sólo) de líneas de AVE, que son muchas menos.
#17 Exacto, las vías por lo general están hechas para AVE, pero luego es decisión del operador, en este caso Renfe (en el futuro habrá más aparte de Renfe) si pone trenes AVE u otro tipo de trenes.
#18 No me refería a eso. P.ej. en el corredor mediterraneo indica que hay alta velocidad entre Castellón y Tarragona. Esa línea es la línea "de siempre", de ancho ibérico a 220Km/h, no es del AVE, y hay unas cuantas más así.
Problemas de hacer infraestructura de cara a la galeria y no preocuparse por lo que de verdad necesitamos
Otra victoria chapuza de nuestras mentes pensantes.
Además, lo que dice IU es una gilipollez, no es por el precio, sino porque simplemente no hay gente, la gente que se mueve va a Madrid únicamente.
Y además, ahora será más barato http://web02.renfe.es/u08/GAP/gestorPrensa.nsf/02%20Noticia%20Visualiza%20Web?OpenAgent&idN=AB9A7D1680DAE690C12578BC005012CF
El grueso de la movilidad en el corredor sigue concentrándose entre Madrid y Toledo. En respuesta Renfe ha decidido sustituir este servicio AVE desde Toledo por dos nuevas conexiones Avant, con tarifas más económicas, y ofrecer un billete combinado para los viajeros que, realizando transbordo en Madrid, quieran continuar viaje hasta las otras ciudades de Castilla-La Mancha.
De este modo, desde el 1 de julio, serán 13 las conexiones diarias por sentido en trenes Avant entre Toledo y Madrid, frente a las 11 actuales. Los nuevos Avant circularán a las 8.25 y a las 16.18 desde Toledo a Madrid y a las 8.20 y las 14.50 desde Madrid a Toledo.
Estas conexiones sustituyen a las de AVE con un precio un 50% más económico (10,60 euros por trayecto en Avant frente a los 15 euros de media que cuesta el mismo viaje en AVE) y aumentan las posibilidades de viajar no sólo a la capital sino además de conectar con otros destinos.
Demanda insuficiente
En los seis primeros meses, desde su puesta en servicio el pasado 19 de diciembre de 2010, el AVE entre Toledo y Albacete ha dado servicio a 74.595 viajeros, con una tasa de aprovechamiento de solo el 20%, en todo el corredor. De estos 74.595 viajeros, sólo 2.796 se han beneficiado de la continuidad desde Toledo hasta otras ciudades en los trenes AVE.
La gran mayoría de la movilidad (el 97%) se concentra entre Madrid y Toledo y entre Madrid y Albacete. En los seis primeros meses, el AVE de Toledo ha dado servicio a una media de 9 viajeros diarios hasta Albacete y de 7 hasta Cuenca.
Conexión y billete combinado
Para facilitar el viaje de sus clientes entre Toledo y Albacete, Renfe pondrá a disposición de sus viajeros un Billete Combinado, con un precio más económico que el del AVE, para poder enlazar trenes Avant con AVE, Alvia o Altaria.
Las nuevas conexiones entre Toledo y Albacete desde el 1 de julio suponen una rebaja del precio global del viaje del 15% y un incremento global del tiempo de viaje de 20 minutos en el caso de la conexión Avant + AVE; un ahorro del 35% con sólo 25 minutos más de viaje total en la combinación Avant + Alvia y casi la mitad de precio aunque 1 hora y 25 minutos más de viaje en el caso de optar por la oferta Avant + Altaria.
Ya y de quienes eran los terrenos por donde paso?
En pocas palabras "Con el Alaris viviamos mejor", esto se veia venir.
Que Toledo, Cuenca y Albacete sean prácticamente pueblos, no tiene nada que ver.
Toledo, Cuenca y Albacete
La ruta de lo insustancial.