Willy Rampf, jefe técnico de BMW-Sauber, considera que el motor V8 de Mercedes produce sobre 25 caballos más que cualquier otro motor de la parrilla: "Si esos números son correctos, una ventaja de 25 caballos con la misma resistencia de aire aporta un beneficio de 4 décimas por vuelta". Creo que no hay mucho más que decir.
Yo creo que aparte de esas décimas por vuelta, que no son moco de pavo, está el empuje que los coches pueden dar al salir de una curva, porque es inútil intentar adelantar a nadie si después de apurar la frenada al máximo, el coche se queda clavado cuando pisas el acelerador para salir de la curva, como parece le pasa a Fernando Alonso, que además hace unas salidas penosas porque el motor no tira.
No me extraña nada, aunque en vez de aumentar 4 decimas las vueltas aumentaran carga aerodinamica y cambiaran el mapa para hacer que los neumaticos sufran menos.
Comentarios
#2 Pues tampoco van tan sobrados que digamos...
Yo creo que aparte de esas décimas por vuelta, que no son moco de pavo, está el empuje que los coches pueden dar al salir de una curva, porque es inútil intentar adelantar a nadie si después de apurar la frenada al máximo, el coche se queda clavado cuando pisas el acelerador para salir de la curva, como parece le pasa a Fernando Alonso, que además hace unas salidas penosas porque el motor no tira.
Pues tampoco van tan sobrados que digamos...
No me extraña nada, aunque en vez de aumentar 4 decimas las vueltas aumentaran carga aerodinamica y cambiaran el mapa para hacer que los neumaticos sufran menos.