Un barco eléctrico ha batido el récord de distancia navegada en 24 horas. Una hidroala ha recorrido casi 800 kilómetros en un día, superando la marca anterior de 150 kilómetros. Ha realizado el trayecto entre Estocolmo y la isla báltica de Aland. Lo más llamativo es el ahorro económico del viaje. El trayecto ha transcurrido por el Báltico y ha costado solo 50 euros. Un barco convencional habría consumido más de 700 euros en combustible. Una tecnología que puede revolucionar el transporte marítimo.
Comentarios
Un barco convencional habría consumido más de 700 euros en combustible.
En un velero el coste de la travesía sería 0.
#1 En un velero el coste de la travesía sería 0... con viento.
#2 Y a favor o casi.
#10 #10 Normalmente mejor de través que a favor.
#12 Siempre.
#15 Supongo que algún velero que planée y con viento fuerte de popa puede que vaya más rápido pero es raro.
#19 más de 1000km en 24h
https://www.theoceanrace.com/en/news/13551_Roaring-along-at-top-speed
44mph (70km/h) en la Volvo ocean race
https://www.boatus.com/app/views/201810/behind-the-scenes-of-the-volvo-ocean-race.asp#:~:text=The%20grand%2Dprix%20Volvo%20Ocean,that%20can%20reach%2044%20mph.
#29 No tengo claro si los "barcos" de la Copa América deberían considerarse barcos o aviones que tocan el agua con unas extensiones.
#30 muy sencillo: sin agua no “volarían”, ergo, son barcos, no aviones.
Esas “alas” que tú dices que “tocan” el agua en realidad se llaman foils y lo que hacen es generar sustentación con el rozamiento del agua y con ella levantar el casco por encima de la superficie. Esos mismos foils en el aire no generarían nada de sustentación. No es la vela que levanta el barco.
#33 Toda la energía que se usa para elevar el barco sale del viento.
Ninguna energía sale del agua.
El agua lo único que vale es para mantener el rumbo para hacer que los vectores de fuerza sean hacia proa y no derive.
#47 ¿Y que? La energía para elevar un avión no sale del viento, sino de los motores.
La definición de avión no es “vehículo movido por el viento”, sino “vehículo aéreo”, es decir, que no tiene ningún contacto ni con la tierra ni con el mar.
#19 normalmente un velero va más rápido ciñendo (viento "medio en contra") que con viento de popa, aunque suene que viola las leyes de la termodinámica o algo.
De popa nunca podrás ir más rápido que el viento (en un velero tradicional). Ciñendo, el viento aparente es la suma del viento más la velocidad del barco, y se puede ir más rápido que el viento.
Y luego hay artilugios extraños:
http://www.fondear.org/infonautic/Barco/Velas_Aparejos/Velas/Navegar-Viento-Sin-Velas.asp
#32 un barco cuando mas rapido va es de traves o largo, cualquier polar de un barco te explica esto. De ceñida se suman las componentes pero el barco deja de ser empujado para pasar a ser absorbido por el viento. Solo gracias al foque o genova puede ir de ceñida.
#38 Con la mayor también se ciñe. De hecho, en la mayoría de las clases de vela ligera de un solo tripulante, solo llevan vela mayor.
#75 #79 el angulo de ceñida de un skif con una sola vela (optimist, laser, finn) no tiene nada que ver con uno con dos velas. Mas bien vas descuartaledo.
#38 puedes ir ciñendo perfectamente con la mayor
#32 no sé si llamaría velero a un barco con un aerogenerador (por mucho que lo llamen "velas rotativas"), pero es muy interesante conocer esos conceptos.
Por mi parte, cuando me saqué el PER y descubrí que los barcos van preferentemente casi a contraviento, casi me explota la cabeza. Aunque nunca he conseguido hacerme un esquema mental de cómo funciona esa "succión".
#19 me da que #15 se refería a otra cosa
#12 #10 Cómo entendeis de barcos. Sois demasiado millonarios para ser usuarios de Meneame.
#25 No tengo ninbarco ni siquiera el titulin, pero he navegado en un barco de tercera mano de un amigo de clase obrera. No todos los barcos son de ricos.
Llevábamos de segunda mano hasta las velas.
#25 el carnet de barco es más barato que el de coche... y más fácil jaja. No te hacen aparcarlo.
#43 Pues los amarres no son baratos precisamente.
#71 yo no tengo barco, es tirar el dinero si no lo usas continuamente. Yo lo alquilo.
#78 Ídem, si me da por ahí alquilo por horas, total si salgo cinco veces cada verano es mucho.
#25 este año me apunté a un curso de vela.
Luego me animé y me saqué el titulín.
Estoy estudiando para el PER y mirando para comprar un velero.
#25 No es una afición excesivamente cara, un amigo en Almería creo que pagaba unos 60-80 euros al mes o así, te dejan coger barcos del puerto que están disponibles para los socios (aunque no son lo mejor del mundo, claro, valen para aprender y para pasear pero no para competir).
Si quieres un barco mejor, ahí ya sí tienes que gastarte el dinero. O al final acabas haciendo amigos y te llaman de marinero a otros barcos, que es lo más divertido, es lo que hace mi amigo para hincharse a cerveza por las mañanas (aunque a su hijo sí le compró un barquito para competir).
#2 a eso voy. Se pinta como gran proeza.
¿Cuál fue el coste de la energía para mover las 3 embarcaciones que fueron al nuevo mundo en 1490?
#57 es una pregunta trampa…
Coste poco, a cuanto sale el esclavo?
#58 ¿izar las velas?
#58 #76
Sobre la tripulación: https://es.wikipedia.org/wiki/Santa_Mar%C3%ADa_(barco)
Sobre el tipo de barco principal: https://es.wikipedia.org/wiki/Carraca_(embarcaci%C3%B3n)
#58 ¿Esclavo? Tú de historia justito, ¿no?
#57 considerando que había que alimentar 200 "motores" humanos por cada barco, la diferencia en fabricación de elementos necesarios como madera para el casco, velas, resto de aparejos... diferencia de mantenimiento...
Otra cosa es que hablemos de emisiones. Pero en energía, lo más probable es que vayamos cada vez a una más alta eficiencia.
#57 Añade los 36 días de viaje, y los 5.300 kilómetros desde Canarias hasta las Bahamas. Hablo del primero de Colón.
Ya puestos
#1 #2 Por aclarar, la distancia que recorre un barco en un día se denomina «singladura»
#1 800 Km en un día. No hay muchos veleros que puedan hacer eso.
#3 Todos los veleros pueden hacerlo, solo depende del viento, claro que, si tienes calma chicha solo 1 día... ya tardas 2.
#14 Los veleros normales no son los de la Volvo Ocean Race. Si pillan 10 nudos es que hace un viento bueno.
#16 Claro, muchos factores, pero depende de las condiciones un velero normalito puede agarrar los 20 nudos, no hace falta un Volvo Ocean Race.
La cuestión es que un motor, lo otro es trapo, alimentado con lo que sea, no depende de nada más y su velocidad es constante.
Por eso el tráfico de mercancias no se hace a vela desde que se inventó la caldera de vapor, auque más barato y ecológico saldría, pero no le puedes decir a alguien, lo siento, su paquete de amazón no ha llegado todavía, que no hay viento.
#17 Lei que había planes de volver a los barcos con velas. Según los estudios, se podía ahorrar entre un 50 y un 80% del conbustible ampliando la duración del viaje entre un 20 y un 40%
#18 Ya hay buques mercantes que incorporan velas rígidas como ayuda a la propulsión:
https://www.informacion.es/medio-ambiente/2022/10/06/son-velas-rigidas-made-in-76917254.html
Otros incorporan rotores Flettner:
https://www.diarioelcanal.com/hub-innovacion-puerto-bilbao/
https://www.puentedemando.com/cinco-rotores-flettner-para-un-buque-valemax-de-400-000-tpm/
Algunos usan cometas:
https://vadebarcos.net/2014/06/30/buques-arrastrados-cometas-bbc-beluga-skysails/
#17 un barco normalito a 20 nudos...
joder, ¿que tienes?¿un copa america?
para cualquier velero de recreo llegar a 10 nudos es la hostia.
y que en 24 horas haces como mucho 200 millas que ni de coña.
#37 Tengo que aclarar que en mi cabeza "normal" no es un casco para pasear turistas y tomar el sol en cubierta.
Normal, para mí, es un velero para navegar, diseñado para eso y sin nesecidad de competir con ninguna casa real.
Tú lo has dicho, recreo, pasear bikinis alrededor de Ibiza.
Cargado de inmigrantes desde Argel a Ibiza lo haces en menos de 24 horas, a 50 kilos de media de migrante, por 30, son solo tonelada y media más.
#89 venga ahora dime que velero normal de regatas que no compite en regatas de alto nivel va 20 nudos.
Por cierto el del rey no llega a 20 nudos
#93 El preparao se va a comprar uno eléctrico, así ahorra para la nación 650€ cada milla. ¿Te lo digo
#17 ¿que entiendes tu por velero normalito?
#40 aire, solo aire
#17 20 nudos... Qué entiendes tú por un velero "normalito"?
#42 Normal para navegar, no para presumir de barco.
#17 por dar contexto de lo que corren los veleros normalitos , aquí las polares de un poco 36, una mala bestia de correr:
https://www.fastsailing.gr/wp-content/uploads/2015/10/polaire-P36.jpg
Solo con viento de aleta en condiciones óptimas se pueden pasar de 15 nudos en este pedazo de velero.
Un velero normalito de 8 metros no pasa de 8 nudos sostenidos en condiciones muy muy óptimas.
#3 hay una cosa muy importante que nadie dice y en la entradilla no está puesto:
El barco tuvo que parar a recargar la batería a mitad del camino.
#34 y aún así lo hizo en un día
#3 No, pero siempre es 0 contaminación, que parece que es de lo que va esto, el velero no se recarga.
#3 La isla de Aland está más o menos a 175km de Estocolmo. No entiendo de donde salen esos 800km. ¿Ha hecho el viaje de ida y vuelta varias veces?
#49 si, es un récord de 24 horas, con otro tipo de propulsor podría ser de punto a punto, en uno eléctrico es en un circuito con recargas.
#1 La mitad de la energia para cargar este barco seguro que procede del viento y de otras energia renovables.
Y en un coche cuesta abajo tambien es 0 € en gasto.
#4 Hombre, en España vamos a terminar con el año con el 60% de la electricidad viniendo de las renovables. Vamos por el 57% en los últimos 12 meses. Y como el año pasado la eólica será la principal fuente de generación de electricidad.
#1 y el tiempo de 2 o 3 días…
#1 Y en una galera el coste sería un chusco de pan.
#6 Tienes un chusco de panceta?
#7 La panceta solo es para día de la Virgen del Carmen.
#11 muy fino: para los legos en la materia, la virgen del Carmen es la patrona de los marineros.
#6 Si, pero demasiado metano.
#1 Olvidas el mantenimiento y el personal necesario para manejarlo.
#26 en el de la noticia también se olvidan.
#_3 800Km son algo más de 400Mn, un velero puede recorrer esa distancia en un día, pero es cierto que en condiciones de viento medias, necesitas un buen barco. Necesitas un viento de más de 15 nudos de media.
CC #1
#1 creo que llevar un velero además requiere acceso a más conocimientos que un barco a motor.
#1 El coste de las velas no será poco. Que se consumen rápido con el viento.
Por lo que se lee, lo recargaron durante el trayecto. Aún así me parece impresionante. Y el vídeo es digno de ver, alcanza una velocidad respetable. Eso sí, en el momento de la grabación las condiciones del navegación parecen óptimas.
#8 Claro, un velero con olas pequeñas ni se entera, habría que ver esto. Por no hablar que si se queda descargado es una situación muy chunga en la mar
#45 no hombre, pides ayuda por rad... Ups!
#51 una milla náutica es un minuto.
No habla de tecnología foil, que es más eficiente, aunque no práctica para grandes barcos.
No compara con esta misma tecnología foil un motor de combustión.
Creo que era en Dinamarca donde una empresa naviera vende barcos (yates) de lujo eléctricos a Emiratos y todo el mundo
No voto por las negritas
#85 lo que digo es que no se puede ir por la vida pensando que la solar/eólica no daña al medio ambiente porque no tienes en cuenta todo lo que hay detrás o en el futuro (reciclaje de las palas, baterías, placas, etc)
Hay que ser realista, es buena pero no es inocua como se intenta vender
#83 sabes que la contaminación no es exclusivamente el CO2 verdad? Los restos de la minería, minerales pesados, restos de fabricación, metano, deshechos y contaminación de acuíferos y todo eso existe más allá del CO2...
Por mucho que quede bonito hablar de energía verde, la fabricación de las baterías, molinos, placas solares y demás también generan contaminación..
Y no me vayas a sacar el argumento infantil de que prefiero el petroleo, lo que hay que hablar con propiedad, no es tan maravillosa como se quiere vender
#84 Genial. ¿Y en concreto que propones? Osea a mi dejar de emitir CO2 me parece bien en concreto porque el CO2 es lo que provoca el calentamiento global. Luego a esto se suma la deforestación que es de 13.000 millones de arboles al año, casi nada. ¿Pero tu que propones en concreto? Es que no tengo muy claro si me estás diciendo que tenemos que seguir basándonos en la combustión de fósiles porque las minas de litio contaminan o tienes una propuesta que no se base en la combustión de petróleo ni en la extracción de minerales y tierras raras.
#67 skimmerfoil y hovercraft-skimmerfoil debe ser lo uĺtimo que puede considerarse barco, sí pueden alcanzar los 300 km/h, que no buque.
Ekrakoplano aunque sí entraría en lo misma normativa navegación que un barco no es un barco.
La verdadera revolucion seria que un barco pudiera acercarse a la misma velocidad que el AVE y ya no te digo siquiera a la mitad del avion
#55 Teniendo en cuenta que el barco se mueve por agua y que el agua ofrece 12 veces más resistencia que el aire, no lo verán ni nuestros nietos.
Por eso los torpedos van tan "despacio" y por eso en las películas se tiran al agua cuando hay tiroteos, porque las balas apenas pasan de 50cm una vez entran en el agua.
"Tuvo que ser recargado durante el trayecto". En una electrolinera marítima, supongo... ¿En serio? ¿Dejarán de hacer el ridículo?
#31 No tienes ni idea. Estos barcos van equipados con inversores y recargan de la corriente que proveen anguilas y mantarrayas eléctricas.
#31 no tienen en cuenta el coste de mover ese barco de repostaje (ida y vuelta)
#31 ¿Qué tiene de ridículo un barco eléctrico? ¿Es una pose lo de criticar cualquier avance en movilidad eléctrica?
#51 Ya.
¿Y lo de los nudos como va.
#13 Un nudo mide la velocidad para desplazarse una milla náutica. Son 1,852 km/h.
#22 Desde que se dejó de medir la profundidad en nudos ya estoy perdido.
#13 Le abres conversación a tu crush y le dices "Send nudes!"...
#36
#13 una milla náutica es un segundo de la latitud. Un nudo es una milla por hora..
#13 Antiguamente la única manera de medir la velocidad era la corredera, que es un carrete de cuerda en cuyo extremo hay un ancla flotante. se echa por la borda y se cronometra por ejemplo un minuto mientras se va desenrollando la cuerda. Ésta tiene nudos calibrados de modo que si en ese minuto han salido cinco nudos, es que vas a 5 millas por hora. de ahí el nombre.
Una buena solución seria un velero con baterías, aunque fuesen con autonomía para 100-200Km.
Menuda tontería... Un barco eléctrico
Me parece extraordinario. Curioso lo cerca que estamos científica y tecnológicamente de tener una forma de vida que no perjudique ni al planeta ni a la humanidad. Que pena que ese grado de desarrollo este secuestrado por grandes multinacionales y sus gobiernos.
#35 porque el lítio y los metales que se usan en la batería y las placas solares salen del aire y de dar una vuelta por el campo... , que sí que es mejor que el petróleo pero eso de "no perjudique al planeta" pues no es 100% del todo cierto
#65 El problema del petroleo nunca ha sido que salga de la tierra. De la tierra sale todo, hasta el agua que bebes. El problema es que la energia se saca de la combustión del petroleo y esta combustión produce CO2 y esto atrapa el calor, lo que de forma acumulada produce un calentamiento global. Lo cual pone en peligro la vida humana y de la mayoría de las especies.