#9#2 Los que nos dedicamos profesionalmente al ferrocarril lo primero que pedimos es una investigación exhaustiva y transparente de los hechos. Y lo que denunciamos es la privatización por parte de ADIF del mantenimiento de campo en las líneas de alta velocidad. Inaceptable totalmente.
Y personalmente, espero que la CIAF actúe con la profesionalidad y transparencia que se le suponen. Sin injerencias políticas de ningún tipo.
Tranquilo Oscar, a continuación ofreceremos nuestras teorías los especialistas de meneame en vulcanología, virología, ciencias políticas, economía y geopolítica reconvertidos a especialistas ferroviarios
(Menuda tragedia, DEP, asco de los que vayan a usarlo cómo arma política)
#67asco de los que hayan a usarlo como arma política
Transportes ignoró hace 5 meses la advertencia de maquinistas alertando a Adif de “baches” y “garrotes” en la línea de Adamuz:
No hace falta esperar a la hora del café, ya te has adelantado tu
#2 Los que nos dedicamos profesionalmente al ferrocarril lo primero que pedimos es una investigación exhaustiva y transparente de los hechos. Y lo que denunciamos es la privatización por parte de ADIF del mantenimiento de campo en las líneas de alta velocidad. Inaceptable totalmente.
Y personalmente, espero que la CIAF actúe con la profesionalidad y transparencia que se le suponen. Sin injerencias políticas de ningún tipo.
#9 desde hace años todos los servicos publicos se estan deteriorando y curiosamente cuando se empezo se dio la misma solucion para todos los problemas sea la sanidad, la enseñanza o lo que sea, el control del estado de los medios de produccion.
#54 Justo al revés. Se empeoran a medida que se privativa su gestión.
Y el motivo es que toda empresa privada tiene como objetivo maximizar beneficio y no servicio. Su obligación es dar lo mínimo posible por el dinero que el estado les da.
La gestión privada de servicios públicos debe ser prohibida.
#29 La velocidad límite en los trenes de alta velocidad la marcan las vías (por eso tuvieron que hacer vías nuevas), no los trenes en sí, que por lo general pueden ir más rápido. De la misma manera que en los túneles, el diámetro del tunel límita la velocidad del tren (tema de turbulencias y mecánica de fluidos).
Si los trenes van vibrando al extremo de llegar a descarrilar, es un problema de mantenimiento de vías.
Se debería o bien (1) haber metido dinero en mantenimiento, o (2) haber disminuido la velocidad máxima (que implica reconocer que no se hace mantenimiento en condiciones). Lo que se ha hecho es mirar hacia otro lado.
#64 No me digas cuanto se han gastado. Dime que resultados han conseguido.
Es que es más: si el ministerio de Oscar Puente se ha gastado 700 millones en renovar ese tramo y resulta que los trenes van vibrando, pues mira.... peor lo pones.
All in a que "La culpa es del maquinista" y "Dejen de hacer preguntas".
"Vamos a hablar de lo tontos que son Feijoo y Ayuso o de lo corruptos que son Perrosanxe y Ayuso"
#4 Ha sido una coincidencia fortuita y muy desafortunada. De estar a más distancia, hubiera sido el propio enclavamiento el que, viendo la ocupación de la vía contraria hubiera cerrado señales y detenido al tren descendiente.
#51 Sí, lo se. Tienes el caso del accidente en Sant Boi, en los FGC, en el que la tolva ocupó gálibo del tren ascendiente sin llegar a existir ocupación. Evidentemente, hacía referencia a este caso, en el que, por la situación de lo ocurrido, parece ser que el cambio ha actuado, por lo que sea, a medio pasar el tren de Iryo. No quiero elucubrar más sin el informe oficial.
#18 Saltó la primera rata, no falla, no aporta nada, no suma, solo resta y trata de sacar rédito haciendo daño sin tener por supuesto ninguna prueba o indicio.
#24 Yo con su irrelevancia y ridículo público. Que quede cómo una especie de "vacuna" para el futuro a la sociedad o al sistema cuando vengan tipos cómo el o peores con ideologías tan nefastas, dañinas e inútiles.
Hay que dejar que hablen los expertos y dejar de hacer especulaciones de cuñado de barra de bar. Es un tema serio donde han muerto personas. A mí también se me ocurren teorías, pero me las guardo.
#3 el otro tren no tiene porque estar ahí justo en el momento en el que descarriló el primero... Igual pasó, por ejemplo, 3 minutos después del descarrilamiento y no le dieron aviso a tiempo o no le dio tiempo a frenar
#4 Según el testimonio de un pasajero que acaba de salir en TVE1, parece que fue cuestión de segundos, habla de que notaron un primer "golpe" (el descarrilamiento) y luego otro más brutal al poco, casi inmediatamente después.
Lo que parece por cosas que salen, y sin relacionarlo directamente con el accidente, es que tenemos un problema real con la infraestructura ferroviaria. Hay videos a mogollón de como vibran esos trenes a 300 km/h que no son normales. Hay uno muy bueno de un tipo que viene de Japón, circulando a 400 km/h y coge un ave aquí y se dejó las uñas agarrándose del miedo que pasó, también quejas de los maquinistas en esa misma vía. Algo falla y es la falta de mantenimiento evidente y la privatización de ese mantenimiento.
#45 a mi una de las cosas que me matan del AVE es la escasa frecuencia. Creo que hay 4-6 por dia en cada routa?
En Japon tienes el Shinkashen (tren bala) cada 10 minutos. Era exagerado. No te hacia falta reservar ticket, podias ir a la estacion y comprar para el siguiente porque el precio no cambiaba.
El ministro estimó al menos un plazo de un mes para la investigación, dada la complejidad de las circunstancias, «pero es una comisión independiente y arrojará luz para esclarecer las causas y aprender qué ha pasado».
Un mesecito ahora escuchando gilipolleces de personas que de golpe y porrazo son expertos ferroviarios.
#8 No, porque no sabemos donde esta Pedro. Si el presidente de la Generalitat tenía que estar en su puesto el también. Si no era suficiente que la consejera de emergencias que es la que tenía que actuar aunque no tenía ni puta idea (responsabilidad evidente del que le nombró) ahora tampoco es suficiente con saber donde está el ministro. Pero no dudamos que el juez que investigue nos lo aclare.
#8 Primero tiene que decir algo la marquesa de Quiron , por ejemplo que ETA, Venezuela, Irán ,los rusos están detrás de esto o y después ya tiene permiso Feijoo para decir algo, lo primero que se le ocurra. También tiene que decir algo Abascal y casi seguro que no ilumina diciendo que con Trump gobernando este país no pasarían estas cosas.
A ver, lo que quiere decir es que no puede decir lo que piensa Lo que piensa es que o ha sido algo premeditado o un error muy extraño, pero que mejor no decir nada sobre sospechas que luego ya se sabe como acaba todo usado para atacarle.
Cuando falla una cosa, lo más habitual es que venga otro fallo inmediatamente después. Lo mejor es parar y analizar la situación para evitar ese segundo fallo.
Pero lógicamente y por desgracia, no siempre se puede hacer eso...
Descansen en paz las víctimas
No comprendo como un alto cargo del gobierno como el ministro de transporte pase tantas horas delante del móvil discutiendo e insultando por redes sociales, en vez de estar trabajando.
Hemos normalizado que la casta política que tenemos haga tropelías por doquier y que nadie diga ni mu.
En fin….
#25 Irrelevante y gratuito ataque al ministro, que está ejerciendo su labor ahora mismo, no aportas nada, solo tratar de sacar rédito de una tragedia para colar tu mensaje.
el ministro no fue el primero en salir a informar sino que tuvo que hacerlo antes un consejero del Gobierno andaluz que no tiene ninguna competencia en el accidente pero que sí tiene más profesionalidad y más vergüenza que tú, que además saliste a ponerte a la defensiva y tardaste nada en que si habías leido o escuchado cosas, y que si la vía estaba renovada, los trenes eran modernos, etc. venga ya, Óscar. que ya sabes que le vais a echar la culpa al maquinista, que además el del tren de RENFE… » ver todo el comentario
Y personalmente, espero que la CIAF actúe con la profesionalidad y transparencia que se le suponen. Sin injerencias políticas de ningún tipo.
(Menuda tragedia, DEP, asco de los que vayan a usarlo cómo arma política)
Espera a la hora del café, como mucho
Transportes ignoró hace 5 meses la advertencia de maquinistas alertando a Adif de “baches” y “garrotes” en la línea de Adamuz:
Los trabajadores hablaban de “degradación profunda y acelerada del material” y pedían actuar de inmediato.
x.com/i/status/2013065348707188966
#1 #3 #4 #5 #6 #7 #8 #9 #10 #11 #12 #13 #14 #15 #16 #17 #18 #19 #20
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Transportes ignoró hace 5 meses la advertencia de maquinistas alertando a Adif de “baches” y “garrotes” en la línea de Adamuz:
No hace falta esperar a la hora del café, ya te has adelantado tu
Y personalmente, espero que la CIAF actúe con la profesionalidad y transparencia que se le suponen. Sin injerencias políticas de ningún tipo.
Y el motivo es que toda empresa privada tiene como objetivo maximizar beneficio y no servicio. Su obligación es dar lo mínimo posible por el dinero que el estado les da.
La gestión privada de servicios públicos debe ser prohibida.
Si los trenes van vibrando al extremo de llegar a descarrilar, es un problema de mantenimiento de vías.
Se debería o bien (1) haber metido dinero en mantenimiento, o (2) haber disminuido la velocidad máxima (que implica reconocer que no se hace mantenimiento en condiciones). Lo que se ha hecho es mirar hacia otro lado.
Muy "extraño", claro que sí
Es que es más: si el ministerio de Oscar Puente se ha gastado 700 millones en renovar ese tramo y resulta que los trenes van vibrando, pues mira.... peor lo pones.
Se avecina circo de tres carpas. Que monos son.
"Vamos a hablar de lo tontos que son Feijoo y Ayuso o de lo corruptos que son Perrosanxe y Ayuso"
#2 ¿Quiénes?¿Todos?
Aunque los sistemas de ERTMS actuales actúan de forma inmediata de incidencias en la vía, también puede haber ocurrido entre dos balizas distantes
x.com/Putrefacha/status/1983675474527027396
En Japon tienes el Shinkashen (tren bala) cada 10 minutos. Era exagerado. No te hacia falta reservar ticket, podias ir a la estacion y comprar para el siguiente porque el precio no cambiaba.
Editado tras mira el perfil:
Un mesecito ahora escuchando gilipolleces de personas que de golpe y porrazo son expertos ferroviarios.
Esperemos a que terminen las investigaciones.
Culpar ahora a un político es gratuito, son ganas de meter mierda por placer.
Los que dicen que las vías tienen falta de mantenimiento, siendo estas vias nuevas colocadas en mayo de 2025 ¿como lo explican?
Cuñados abstengase de decir estupideces y esperen a que hablen los verdaderos expertos.
DEP todas la victimas de esta terrible desgracia.
Es tan extraño q había gente advirtiendo q esto pasaría.
www.youtube.com/watch?v=2mLWw5ltaJc
Pero lógicamente y por desgracia, no siempre se puede hacer eso...
Descansen en paz las víctimas
Hemos normalizado que la casta política que tenemos haga tropelías por doquier y que nadie diga ni mu.
En fin….