Tras muchos años de negativa por parte del Gobierno francés para reabrir esta linea ferroviaria internacional que une España y el país galo, ahora parece que la reapertura de Canfranc toma fuerza en Francia ante el temor de que el tráfico ferroviario de mercancías pueda colapsar el paso de Hendaya y la actual línea por el País Vasco francés. La reapertura del túnel internacional de Canfranc podría absorber todo el tráfico ferroviario de mercancías de Hendaya, que ronda el millón y medio de toneladas al año.
Comentarios
No se que costará mas, si adecuar la vía férrea o doblar la autopista para mayor paso de camiones.
#2 si tienes en cuenta la eficiencia energética y por tanto la reducción de emisiones de CO2 desde luego que cuesta mucho menos adecuar el ferrocarril. Hoy por hoy el ferrocarril transporta cereal, tampoco creo que esté tan mal la infraestructura.
Unico problema la gran pasta que hay que gastarse en los dos lados para adecuar la via. Creo que es la mejor solucion para las mercancias no molestan a nadie y pueden pasar cuando les de la gana.