Sebastià Salvadó es un hombre con la suficiente experiencia profesional y personal como para poder expresarse sin demasiados peajes políticos. Como presidente del RACC, ayer demostró que la edad es un grado y, tras preguntarle sobre la circulación de las motos por el carril taxi-bus, fue el primero en reconocer que, como motorista, usa estos viales porque es un «hábito que aporta seguridad al piloto y libertad a los coches». Junto a él, el alcalde Jordi Hereu tragaba saliva.
Comentarios
#6 Sería cuestión de definir bien el comportamiento. Por ejemplo, no superar los 50 Km/h, circular sólo por arcenes de más de 1 metro, etc. Cosas lógicas y de sentido común. No como ahora, que se supone que las motos tienen que quedarse paradas detrás de los coches en las retenciones ocupando sitio como un coche más porque no dejan ni ir por el arcén ni ir entre los coches. Como si no hubiese suficiente follón en una retención.
En Madrid las señales de Carril-bus incluyen a las motos (al menos las nuevas). Lo malo es que el tránsito de los autobuses deja algunos impracticables.
También he visto lo que parece ser un espacio para motos-bicis delante de los coches, en algunos semáforos.
Es una de esas cosas que si no se contemplan es simplemente porque ni se lo han planteado. Y como es absurdo que una moto no pueda usar el carril bus, muchos motoristas lo usan y las autoridades aprovechan para multarlos. Como lo de que las motos usen el arcén en caso de retención en carretera.
#2 #3 El espacio para motos en semáforos lo implantaron en Barcelona en algunas calles del centro hará un año o dos.
#4 En lo de usar el arcen no estoy muy de acuerdo porque me parece más arriesgado (uno que se aparta, otro que abre la puerta para mirar) pero bueno, supongo que es parte del llevar una moto.
muchos moteros los solemos usar, pero debemos tener precaución especial con los cruces.
..................fallo de post
#3 Ese espacio en semáforos lo he visto en Sevilla también.