Los datos de siniestralidad en las carreteras españolas siguen arrojando datos positivos. Si bien mientras siga muriendo gente no podrá hablarse de guerra ganada, lo cierto es que poco a poco van ganándose batallas. Un dato, muy revelador, es el de los días en los que no muere nadie en un accidente de tráfico y este año eso ha pasado ya cinco veces, tantas como el año de la pasada década en que pasó más veces, 2009.
La gente ha asumido que a 110Km/h se van a dormir, o por el contrario a enfurecer, y eso les va a provocar un accidente. me recuerda un caso que apareció en "Cazadores de Mitos" del "Discovery Channel" donde, en cierta parte de EEUU pensaban que, en una carretera plagada de ciervos que habia por allí, era más seguro acelerar al ver al ciervo porque de ese modo el impacto lo lanzaría alto por los aires en lugar de entrar por el parabrisas y acabar con los ocupantes.
Después de muchas pruebas, lo único que encontraron fue que aumentando la velocidad el animal impactaba mucho más fuerte con el coche -usaron un dummy de ciervo, no se me pongan histéricos- y había muchas más posibilidades de matar a los ocupantes.
Lógico, pero la gente pensaba lo contrario.
Y aquí lo mismo, la medida es discutible en términos de libertad, pero en cuanto a siniestralidad, la reducción de velocidad teórica unida a la real -dado que la gente se ha ceñido mucho más a los 110Km/h que a los antiguos 120Km/h por mayor miedo a multas- evidentemente ha conducido a menos piñazos en las autovías y a que estas castañas tengan menos consecuencias.
#1 Me gustaría saber cuantos de los accidentes mortales que hubo antes de la entrada de la ley fueron por ir entre 111 y 120km/h en autovia. Correlación no implica causalidad.
Eso sí, no niego que la ley pudiese tener un factor psicológico que haga que el conductor esté más pendiente de la velocidad por temor a la multa, eso explicaría el porqué el numero de denuncias ha descendido desde la puesta en vigor de los 110. Pero habrá que ver si este efecto perdura en el tiempo...
lo puedes recopilar en la web de la DGT pero es un trabajo de chinos. Lo que sí te digo es que de los cinco "días sin muertos" de este año, tres fueron en enero (antes de la ley) y dos en marzo (post- 1110)
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La gente ha asumido que a 110Km/h se van a dormir, o por el contrario a enfurecer, y eso les va a provocar un accidente. me recuerda un caso que apareció en "Cazadores de Mitos" del "Discovery Channel" donde, en cierta parte de EEUU pensaban que, en una carretera plagada de ciervos que habia por allí, era más seguro acelerar al ver al ciervo porque de ese modo el impacto lo lanzaría alto por los aires en lugar de entrar por el parabrisas y acabar con los ocupantes.
Después de muchas pruebas, lo único que encontraron fue que aumentando la velocidad el animal impactaba mucho más fuerte con el coche -usaron un dummy de ciervo, no se me pongan histéricos- y había muchas más posibilidades de matar a los ocupantes.
Lógico, pero la gente pensaba lo contrario.
Y aquí lo mismo, la medida es discutible en términos de libertad, pero en cuanto a siniestralidad, la reducción de velocidad teórica unida a la real -dado que la gente se ha ceñido mucho más a los 110Km/h que a los antiguos 120Km/h por mayor miedo a multas- evidentemente ha conducido a menos piñazos en las autovías y a que estas castañas tengan menos consecuencias.
En cuanto a carreteras secundarias, ni idea.
#1 Me gustaría saber cuantos de los accidentes mortales que hubo antes de la entrada de la ley fueron por ir entre 111 y 120km/h en autovia. Correlación no implica causalidad.
Eso sí, no niego que la ley pudiese tener un factor psicológico que haga que el conductor esté más pendiente de la velocidad por temor a la multa, eso explicaría el porqué el numero de denuncias ha descendido desde la puesta en vigor de los 110. Pero habrá que ver si este efecto perdura en el tiempo...
lo puedes recopilar en la web de la DGT pero es un trabajo de chinos. Lo que sí te digo es que de los cinco "días sin muertos" de este año, tres fueron en enero (antes de la ley) y dos en marzo (post- 1110)
Desde que entro la ley de los 110 km/h no habia visto en la autopista tantos coches a 120...