Uno es un avión con alas rotativas, más velocidad, capacidad de carga, pero tiene que elegir... o rotor o hélice. El otro es un helicóptero con hélices, más "lento", menos capacidad de carga,... pero tanto rotor como hélices son plenamente funcionales en todo momento. Y no me imagino que en una empresa como esta coloquen "pegotes". Como te decía, son conceptos diferentes.
#2 Convertiqué...? Ninguno tiene rotor de cola, si en cambio alta velocidad, vuelo estático, ... Es cierto que son similares. Es probable que sea bastante más económico el hecho de llevar ala fija, luego está el tamaño... son conceptos y probablemente usos diferentes. No deja de ser otra opción, eso si, el vídeo está chulo.
#3 Pero en el convertiplano la fuerza de ambos rotores se puede utilizar para dos cosas. Sin embargo en diseños como el X3 el rotor central es más un estorbo para alcanzar velocidad máxima. O un estorbo o bien los rotores/hélices alares son un simple pegote para ganar algo de velocidad, según se mire.
Comentarios
Relacionada: Eurocopter presenta el EC175, el helicóptero "más ecológico", desarrollado con China y con capacidad para 16 personas
Eurocopter presenta el EC175, el helicóptero "...
hoytecnologia.comUno es un avión con alas rotativas, más velocidad, capacidad de carga, pero tiene que elegir... o rotor o hélice. El otro es un helicóptero con hélices, más "lento", menos capacidad de carga,... pero tanto rotor como hélices son plenamente funcionales en todo momento. Y no me imagino que en una empresa como esta coloquen "pegotes". Como te decía, son conceptos diferentes.
Esto ya nace un poco superado por el convertiplano ¿no?
#2 Convertiqué...? Ninguno tiene rotor de cola, si en cambio alta velocidad, vuelo estático, ... Es cierto que son similares. Es probable que sea bastante más económico el hecho de llevar ala fija, luego está el tamaño... son conceptos y probablemente usos diferentes. No deja de ser otra opción, eso si, el vídeo está chulo.
#3 Pero en el convertiplano la fuerza de ambos rotores se puede utilizar para dos cosas. Sin embargo en diseños como el X3 el rotor central es más un estorbo para alcanzar velocidad máxima. O un estorbo o bien los rotores/hélices alares son un simple pegote para ganar algo de velocidad, según se mire.