#2 en Castilla la Mancha, si te da un apechusque, la roscas directamente.
By: Sabiduría popular
La falta de resultados con la cédula de Maduro en web opositora de actas no demuestra que sean falsas
verifica.efe.comDe acuerdo con la información disponible en la página dispuesta por la oposición, el bloque ha digitalizado 25.073 actas electorales hasta el 5 de agosto, última fecha en la que se actualizó el sitio.Esto representa el «83,50 %» de las actas emitidas por las mesas de votación. En ese sentido, la ausencia de resultados con la cédula de Maduro en la web de la PUD solo demostraría que la coalición no tuvo acceso al comprobante del centro de votación del mandatario, que está ubicado en la instalación militar de Fuerte Tiuna, en Caracas.
La sanidad del PP: labor bien ejecutada
noticiasdenavarra.comLas comunidades autónomas gestionan la sanidad y educación. Por eso es política, y nada más que política, la hoja de ruta ultraliberal diseñada en las comunidades gobernadas por el PP para destruir la sanidad y educación públicas a favor del negocio privado, trasvasando dinero a concertadas y privadas, mucho más caras y a las que, por el deterioro de servicios, acudirán en masa los desencantados que las puedan pagar para regocijo del negocio capitalista.
Vuelven las casas de apuestas a la Liga gracias al Tribunal Supremo de Manuel Marchena
diario.redEl auge de estas casas de apuestas en nuestro país no es casual. Su entramado tiene nombres y apellidos relacionados al PP. El gobierno del PP favoreció a las casas de apuestas durante su mandato. Le bajó los impuestos un 5% y la presencia en barrios obreros se disparó un 140%. Cristóbal Montoro rebajó 5 puntos la tributación para las casas de apuestas y creó un paraíso fiscal del juego en Ceuta y Melilla para ellas. Trabajó desde su gabinete privado para la industria del juego y su hermano sacó tajada con las licencias del juego online.
Juan Carlos Monedero insiste en respetar el dictamen del TSJ en Venezuela
fusernews.com“Si el TSJ dictamina, tras evaluar las actas del CNE y los resguardos de los diferentes partidos, que ha ganado Edmundo González, ese será el resultado. Y si dice que ha sido Nicolás Maduro, pues igualmente discusión terminada”, dijo el analista español en una publicación en la red social X este miércoles, desestimando la posición brasileña que sostuvo «no tiene ni pies ni cabeza».
Las horas extra no pagadas impidieron crear más de 74.000 empleos en España en el segundo trimestre
21noticias.comLos trabajadores españoles realizaron durante el segundo trimestre de 2024 un total de 2.968.700 horas extra no pagadas a la semana, un hecho que, si se tiene en cuenta que la jornada laboral completa es de 40 horas, significa que se pudieron haber creado 74.217 empleos a tiempo completo. Así se desprende de los datos de horas extra contenidos en la última Encuesta de Población Activa (INE), que muestran que lejos de reducirse el tiempo de trabajo no remunerado se incrementó en el segundo trimestre de este año.
Alvise insta a la rebelión si el Gobierno endurece las medidas ante la crisis de la viruela del mono
diariocritico.com"Si se atreven a hacer lo que nos hicieron en 2020, preparaos porque vamos a pelear en grupos organizados por todo el país como no se ha visto nunca en este siglo", ha advertido. Además, habla abiertamente de cometer actos violentos e ilegales para protestar ante posibles medidas de seguridad: "Si tenemos que sabotear trenes y aviones, bloquear medio país y utilizar la fuerza legítima ante acciones ya sentenciadas en firme como inconstitucionales en defensa de nuestros derechos fundamentales, y querellarnos contra todo sanitario..."
Alvise insta a la rebelión si el Gobierno endurece las medidas ante la crisis de la viruela del mono
Estos mensajes deberían atajarse ya, de raíz. Es criminal.
#1 Ya que amenaza a sanitarios yo pondría un cartel con su foto en todos los centros de la sanidad pública
#1 ahora que es europarlamentario se ha venido muy arriba con su "inmunidad".
#1 Podemos empezar negativizándola por aquí en vez de darle más bola
#1 creo lo suyo es proponerlo para la jefatura del estado dado está más preparado que el actual.
¿Cómo manipuló las actas la oposición en Venezuela? Desvelamos el mecanismo utilizado
diario.redUn análisis completo de las irregularidades en las supuestas actas colgadas por Edmundo González, María Corina Machado y sus socios en la página resultadosconvzla.com permite llegar a ciertas conclusiones sobre el proceso de manipulación de las mismas
#2 Desgraciadamente Madrid es lo que es, una urbe fagocitadora de recursos, sedes de empresas, empleos, etc. Que bien nos iría s todos, madrileños y resto de España si así no fuese
#7 también lo permitimos. Hay un partido Andaluz que pida que el ministerio de agricultura vaya para alli? O alguno extremeño que pida que RTVE se implante alli? O alguno gallego que pida que el CSIC esté alli? O que el banco de españa esté en Aragon? No? Pues eso, que mucho quejarse pero poco pedir/reclamar un cambio.
Izquierda y democracia
blogs.publico.esHay un cierto sector de la izquierda que sigue justificando, con ambages o sin ellos, la invasión rusa de Ucrania; que se muestra escandalizada por el genocidio israelí pero defiende a Bashar al-Ássad; y que, ciega ante las sospechas fundadas de un pucherazo en Venezuela e indiferente ante la represión desencadenada por el gobierno, denuncia un golpe de Estado muñido desde el exterior contra el siempre democrático y siempre anti-imperialista Nicolás Maduro. Mientras Brasil, Colombia y México reclaman las actas escamoteadas...
Nuevas elecciones en Venezuela: la propuesta de Celso Amorim, asesor de Lula da Silva
cnnespanol.cnn.comCelso Amorim, el principal asesor de política internacional del presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, propuso celebrar nuevas elecciones para contrarrestar la crisis generada en el país por la controversia sobre el ganador de los comicios del 28 de julio.
Maduro anuncia la detención de un supuesto financista de protestas en Petare
elnacional.com«Fue el que más mandó a quemar y pagó. Se encontraron cajas de una pastilla llamada Captagon producida por Estados Unidos para sus soldados mercenarios», expresó durante una alocución televisada. «Les meten una pastilla a esos delincuentes y salen a quemar y a matar, no tienen escrúpulos o límites porque es un acelerador», dijo.
Ese despido no tiene recorrido. Por cierto, los sindicatos están para defender a los trabajadores, por mucho que los "empresarios" se empeñen en estigmatizarlos. Y funcionan.
Al menos 25 ONG de América y Europa exigen “garantías de vida, seguridad y libertad” en Venezuela
lapatilla.comSubrayaron asimismo las detenciones arbitrarias de más de 1.350 personas, “sin ningún tipo de garantía procesal”, de acuerdo con el texto, al que tuvo acceso Voz de América. “Exigimos al gobierno venezolano garantizar la vida, seguridad y libertad de activistas, periodistas, abogados, y personas que defienden los derechos humanos en Venezuela y el de sus familias, así como brindar todas las garantías procesales a quienes han sido detenidos y detenidas arbitrariamente y liberarles de inmediato”, aseveraron las oenegés.
#8 yo soy muy favorable a los aranceles a los coches eléctricos chinos.
Ellos mismos no dejan invertir a las empresas de fuera si no es creando una sociedad conjunta partidipada por el estado chino para acabar robando tecnología
Qué clase de tomadura de pelo es esta???
Arancel al canto, y punto.
#10 Mal sitio para opinar así. Aquí para el meneante medio China es una gran potencia con unos logros del carajo y nos llevan siglos de ventaja.
#2 #3 no es una cuestión de innovación sino de costes y precio de venta.
Las baterías pueden ser mejores o peores, más innovadoras o menos, pero el verdadero problema es que son caras y no van a bajar de precio porque si bajaran su demanda aumentaría y volverían al precio original
Además, los puntos de recarga son regulares en cuanto a potencia y muy escasos aún
Por no hablar de la amortización de las nuevas líneas de producción, que son carísimas
Al coche eléctrico le queda mucho y ni de lejos el coche de combustión estará desaparecido en 2035.
#1 los chinos son coches hipersubvencionados y que se venden a menudo a pérdidas para acabar con la industria europea.
Desde luego que frente a la competencia desleal, aranceles.
#7 Vaya chorrada, prácticamente todo lo que se venda desde fuera entonces es competencia desleal, ya sea por subvención (como si los coches europeos no lo estuvieran) o por puro esclavismo en los paises manufactureros. Un bangladesí cosiendo ropa para nuestro "querido" Amancio Ortega es competencia desleal para una fábrica de ropa en España.
#8 yo soy muy favorable a los aranceles a los coches eléctricos chinos.
Ellos mismos no dejan invertir a las empresas de fuera si no es creando una sociedad conjunta partidipada por el estado chino para acabar robando tecnología
Qué clase de tomadura de pelo es esta???
Arancel al canto, y punto.
#10 Mal sitio para opinar así. Aquí para el meneante medio China es una gran potencia con unos logros del carajo y nos llevan siglos de ventaja.
#7 Las baterías hace años que bajan de precios y siguen bajando. En china los eléctricos ya son más baratos que los de combustión.
Las empresas occidentales se han dormido y llevan años de retraso en inversiones en comparación a los chinos. El resultado es que los chinos pueden hacer coches con una calidad precio que las marcas europeas no pueden competir.
#9 bajan de precio pero los coches eléctricos siguen siendo mucho más caros que los de combustion.
Es una paradoja, cuantas más baterías se producen, más bajan de precios, pero sube la demanda, se venden más coches eléctricos y por tanto
finalmente se mantiene el precio original
Por no hablar de las líneas de producción que están por amortizar
Las empresas occidentales ni de lejos se han dormido, simplemente no quieren vender los coches a pérdidas porque sean muy ecológicos.
Ford pierde hasta 92.000 euros por eléctrico vendido
https://neomotor.epe.es/industria/ford-pierde-hasta-92000-euros-por-electrico-vendido-GN1791923
Y los eléctricos chinos están más que subvencionados:
Los fabricantes chinos de coches eléctricos recibieron hasta 215.383 millones en ayudas públicas
https://www.20minutos.es/lainformacion/economia-y-finanzas/los-fabricantes-chinos-coches-electricos-recibieron-hasta-215-383-millones-ayudas-publicas-5523212/
#7 #13 Almas de cántaro, ¿habéis oído alguna vez hablar de una empresa llamada CATL? 
Spoiler: Líder indiscutible en tecnología de baterías, a varios años de distancia de cualquier empresa europea, japonesa, coreana o americana.
Y este es el ejemplo más evidente, pero hay muchos más. Ojalá los costes fuesen el único problema, entonces bastaría con aranceles para solucionarlo. La realidad es que la industria europea está a la cola de la innovación, y en lugar de invertir en desarrollo y ponerse las pilas lo que pretenden es seguir vendiéndonos chatarra obsoleta y encima a precio de oro.
Precio de un VW Polo en 2017: 13.360 €
Precio de un VW Polo en 2024 (Configurador): 24.665€
https://www.km77.com/coches/volkswagen/polo/2018/5-puertas/edition/polo-edition-10-55-kw-75-cv/datos
https://www.volkswagen.es/es/modelos/polo.html
#15 Claro, porque los coches eléctricos son sólamente baterías, no hay nada más.
Por no hablar que a CATL se la sopla venderle baterías a VW, Subaru, Toyota o un chino, como si ahora un fabricante tuviese que hacer ahora todos los componentes de un coche, cosa que nunca ha sido necesaria.
(Tesla usaba baterías Panasonic y no era peor marca por ello).
#16 te lo repito porque parece que no te queda claro: este es solo el ejemplo más evidente, pero hay muchos más.
Aquí tienes a nada más y nada menos que Audi (A la vanguardia de la técnica.. 
) recurriendo a SAIC (Fabricantes chino) para las plataformas de sus coches eléctricos, porque las plataformas de VW son una bazofia inútil y cara:
https://forococheselectricos.com/2023/07/audi-saic-colaboraran-desarrollo-coches-electricos.html
Y aquí tienes a Volkswagen recurriendo Xpeng (Otro fabricante chino) para tratar de solucionar sus problemas ya crónicos con el software de sus coches:
https://forococheselectricos.com/2024/07/volkswagen-desesperada-problemas-software-cientos-ingenieros-a-xpeng-china.html
#15 CATL es sólo uno de los suministradores de baterías que existen, como Panasonic, Samsung y tantos otros.
Lo más importante en el tema de las baterías, más que la innovación, son los costes. A mí que más me da que CATL haya desarrollado una batería de la hostia de estado sólido si me la van a vender a 5000 $ el KWh.
Para un coche eléctrico siempre es mejor una batería pasadita de tecnología pero a un coste aceptable.
Y, como ha dicho #16, un fabricante europeo tiene muchas opciones para elegir porque no las tienen por qué fabricar ellos
Por cierto, a ver si te crees que a la automoción no le afecta la inflación brutal que ha habido desde 2020
#21 CATL no es solo el fabricante con la tecnología más avanzada, como por ejemplo con las baterías de sodio, sino que es también el primer fabricante mundial en volumen con diferencia.
Pero baia, que ahora va a resultar que tener la mejor tecnología no es importante, y seguro que tampoco debe ser importante escalar la producción..
Porque claro, una mejor tecnología no influye en los costes ni en la calidad del producto, por ejemplo tener una mayor densidad energética o volumétrica no hace que las baterías sean más pequeñas a igualdad de capacidad, o tener procesos de fabricación más eficientes no hacen que los costes bajen, claro..
Y si, toda la razón, lo mejor para los coches eléctricos es tener tecnología obsoleta, lo mejor de lo mejor es usar baterías de plomo/ácido que son muy baratas, debe ser por eso que nos siguen vendiendo térmicos, en realidad son híbridos con batería de plomo/ácido
También tienes razón en que no hace falta que se fabriquen las baterías en Europa, por la misma regla de 3 a un fabricante europeo le da igual quien fabrique los motores, que los fabriquen en China y ellos ya eligen, o mejor, directamente que se fabrique todo el coche en China y ya los fabricantes que le pongan su logo en el capó..
Y me has abierto los ojos, no sabía que desde 2020 ha habido una inflación acumulada del 80-90%, sabiendo esto hasta me dan pena los pobres fabricantes oligopolistas que están teniendo récord de beneficios año tras año mientras reducen su producción..
No decías más tonterías porque no os entrenáis. Pero la verdad que aún así estáis poniendo el nivel muy alto. 
#22 CATL es solo un fabricante más de baterías, aunque sea el de más volumen.
Enhorabuena, pareces accionista, se ve que las de Panasonic, SK, Samsung o Tesla no sirven
Las de sodio no son baterías avanzadas, sólo sustituyen el litio por sodio, lo que las abarata, a costa de menos capacidad energética
Por cierto, en referencia a la capacidad europea:
Europa abrirá 250 fábricas de baterías ¿Cuáles son los proyectos confirmados?
https://mobilityportal.lat/europa-fabricas-baterias/
Las ventas en el mundo aumentan, pero en Europa se resienten... pero claro, se le echa la culpa en Europa de que los coches eléctricos son malos... y es que lo son, a China no le dejan vender coches en Europa sin unos aranceles leoninos por que Europa no quieren que le coman la poca tostada que tienen con sus malos coches eléctricos.
Al coche eléctrico aún le queda recorrido para ser lo que uno a combustión, pero llegó para quedarse, y la única baza que veo deben jugar los europeos no es el añadir pijadas o conducción autónoma al coche, sino la autonomía. Si Europa fabrica un coche simple, sin chorradas pero que puedas conducir al menos 600km garantizados y carga en 10 o 15 minutos te barres cualquier coche eléctrico de cualquier otra compañía.
#1 europa ya no tiene la industria para innovar así
Cuando un coche así exista, vendrá de china.
#2 Pues por eso se tiene que poner las pilas, yo creo que te equivocas, Europa, tanto la industria como las universidades tienen el potencial más que sobrado para ponerse a desarrollar e investigar. Lo que no tiene Europa son buenas decisiones políticas y demasiadas juntas administrativas de empresas apoltronadas en recibir subversiones de los impuestos de los ciudadanos. ¿Qué Mercedes o VW no son capaces de innovar? qué chapen y le dejen sitio a otros que sí quieren y pueden.
#4 para crear el ecosistema necesario necesitas muchos años e inversión, necesitas una industria enorme,
No vamos a alcanzar a los chinos, hay que asumirlo.
El vehículo eléctrico tiene una barrera de entrada muy baja (no como el de combustión, que "gracias" a las normativas ambientales hace carísimo el desarrollo ) cualquiera que tenga costes de producción bajos y el ecosistema adecuado los puede hacer.en europa ni tenemos esos costes bajos ni el ecosistema necesario0
#2 #3 no es una cuestión de innovación sino de costes y precio de venta.
Las baterías pueden ser mejores o peores, más innovadoras o menos, pero el verdadero problema es que son caras y no van a bajar de precio porque si bajaran su demanda aumentaría y volverían al precio original
Además, los puntos de recarga son regulares en cuanto a potencia y muy escasos aún
Por no hablar de la amortización de las nuevas líneas de producción, que son carísimas
Al coche eléctrico le queda mucho y ni de lejos el coche de combustión estará desaparecido en 2035.
#1 los chinos son coches hipersubvencionados y que se venden a menudo a pérdidas para acabar con la industria europea.
Desde luego que frente a la competencia desleal, aranceles.
#7 Vaya chorrada, prácticamente todo lo que se venda desde fuera entonces es competencia desleal, ya sea por subvención (como si los coches europeos no lo estuvieran) o por puro esclavismo en los paises manufactureros. Un bangladesí cosiendo ropa para nuestro "querido" Amancio Ortega es competencia desleal para una fábrica de ropa en España.
#8 yo soy muy favorable a los aranceles a los coches eléctricos chinos.
Ellos mismos no dejan invertir a las empresas de fuera si no es creando una sociedad conjunta partidipada por el estado chino para acabar robando tecnología
Qué clase de tomadura de pelo es esta???
Arancel al canto, y punto.
#10 Mal sitio para opinar así. Aquí para el meneante medio China es una gran potencia con unos logros del carajo y nos llevan siglos de ventaja.
#7 Las baterías hace años que bajan de precios y siguen bajando. En china los eléctricos ya son más baratos que los de combustión.
Las empresas occidentales se han dormido y llevan años de retraso en inversiones en comparación a los chinos. El resultado es que los chinos pueden hacer coches con una calidad precio que las marcas europeas no pueden competir.
#9 bajan de precio pero los coches eléctricos siguen siendo mucho más caros que los de combustion.
Es una paradoja, cuantas más baterías se producen, más bajan de precios, pero sube la demanda, se venden más coches eléctricos y por tanto
finalmente se mantiene el precio original
Por no hablar de las líneas de producción que están por amortizar
Las empresas occidentales ni de lejos se han dormido, simplemente no quieren vender los coches a pérdidas porque sean muy ecológicos.
Ford pierde hasta 92.000 euros por eléctrico vendido
https://neomotor.epe.es/industria/ford-pierde-hasta-92000-euros-por-electrico-vendido-GN1791923
Y los eléctricos chinos están más que subvencionados:
Los fabricantes chinos de coches eléctricos recibieron hasta 215.383 millones en ayudas públicas
https://www.20minutos.es/lainformacion/economia-y-finanzas/los-fabricantes-chinos-coches-electricos-recibieron-hasta-215-383-millones-ayudas-publicas-5523212/
#7 #13 Almas de cántaro, ¿habéis oído alguna vez hablar de una empresa llamada CATL?
Spoiler: Líder indiscutible en tecnología de baterías, a varios años de distancia de cualquier empresa europea, japonesa, coreana o americana.
Y este es el ejemplo más evidente, pero hay muchos más. Ojalá los costes fuesen el único problema, entonces bastaría con aranceles para solucionarlo. La realidad es que la industria europea está a la cola de la innovación, y en lugar de invertir en desarrollo y ponerse las pilas lo que pretenden es seguir vendiéndonos chatarra obsoleta y encima a precio de oro.
Precio de un VW Polo en 2017: 13.360 €
Precio de un VW Polo en 2024 (Configurador): 24.665€
https://www.km77.com/coches/volkswagen/polo/2018/5-puertas/edition/polo-edition-10-55-kw-75-cv/datos
https://www.volkswagen.es/es/modelos/polo.html
#15 Claro, porque los coches eléctricos son sólamente baterías, no hay nada más.
Por no hablar que a CATL se la sopla venderle baterías a VW, Subaru, Toyota o un chino, como si ahora un fabricante tuviese que hacer ahora todos los componentes de un coche, cosa que nunca ha sido necesaria.
(Tesla usaba baterías Panasonic y no era peor marca por ello).
#16 te lo repito porque parece que no te queda claro: este es solo el ejemplo más evidente, pero hay muchos más.
Aquí tienes a nada más y nada menos que Audi (A la vanguardia de la técnica.. ) recurriendo a SAIC (Fabricantes chino) para las plataformas de sus coches eléctricos, porque las plataformas de VW son una bazofia inútil y cara:
https://forococheselectricos.com/2023/07/audi-saic-colaboraran-desarrollo-coches-electricos.html
Y aquí tienes a Volkswagen recurriendo Xpeng (Otro fabricante chino) para tratar de solucionar sus problemas ya crónicos con el software de sus coches:
https://forococheselectricos.com/2024/07/volkswagen-desesperada-problemas-software-cientos-ingenieros-a-xpeng-china.html
#15 CATL es sólo uno de los suministradores de baterías que existen, como Panasonic, Samsung y tantos otros.
Lo más importante en el tema de las baterías, más que la innovación, son los costes. A mí que más me da que CATL haya desarrollado una batería de la hostia de estado sólido si me la van a vender a 5000 $ el KWh.
Para un coche eléctrico siempre es mejor una batería pasadita de tecnología pero a un coste aceptable.
Y, como ha dicho #16, un fabricante europeo tiene muchas opciones para elegir porque no las tienen por qué fabricar ellos
Por cierto, a ver si te crees que a la automoción no le afecta la inflación brutal que ha habido desde 2020
#21 CATL no es solo el fabricante con la tecnología más avanzada, como por ejemplo con las baterías de sodio, sino que es también el primer fabricante mundial en volumen con diferencia.
Pero baia, que ahora va a resultar que tener la mejor tecnología no es importante, y seguro que tampoco debe ser importante escalar la producción..
Porque claro, una mejor tecnología no influye en los costes ni en la calidad del producto, por ejemplo tener una mayor densidad energética o volumétrica no hace que las baterías sean más pequeñas a igualdad de capacidad, o tener procesos de fabricación más eficientes no hacen que los costes bajen, claro..
Y si, toda la razón, lo mejor para los coches eléctricos es tener tecnología obsoleta, lo mejor de lo mejor es usar baterías de plomo/ácido que son muy baratas, debe ser por eso que nos siguen vendiendo térmicos, en realidad son híbridos con batería de plomo/ácido
También tienes razón en que no hace falta que se fabriquen las baterías en Europa, por la misma regla de 3 a un fabricante europeo le da igual quien fabrique los motores, que los fabriquen en China y ellos ya eligen, o mejor, directamente que se fabrique todo el coche en China y ya los fabricantes que le pongan su logo en el capó..
Y me has abierto los ojos, no sabía que desde 2020 ha habido una inflación acumulada del 80-90%, sabiendo esto hasta me dan pena los pobres fabricantes oligopolistas que están teniendo récord de beneficios año tras año mientras reducen su producción..
No decías más tonterías porque no os entrenáis. Pero la verdad que aún así estáis poniendo el nivel muy alto.
#22 CATL es solo un fabricante más de baterías, aunque sea el de más volumen.
Enhorabuena, pareces accionista, se ve que las de Panasonic, SK, Samsung o Tesla no sirven
Las de sodio no son baterías avanzadas, sólo sustituyen el litio por sodio, lo que las abarata, a costa de menos capacidad energética
Por cierto, en referencia a la capacidad europea:
Europa abrirá 250 fábricas de baterías ¿Cuáles son los proyectos confirmados?
https://mobilityportal.lat/europa-fabricas-baterias/
#2 ¿innovar en qué? El motor eléctrico es básicamente el mismo que el de hace 100 años. Es en las baterías donde está la capacidad de innovación, y con baterías de menos densidad energética de 400Wh/Kg sólo puedes hacer coches eléctricos de nicho, el cual ya está saturado. Alcanzando esa densidad ya puedes hacer coches eléctricos con la misma masa que un coche de combustión y con la misma autonomía, por lo que podrán competir en todos los sectores del mercado.
Las baterías de dicha densidad energética seguramente no sean industrialmente similares a las actuales, por lo que montar fábricas hoy día para un mercado saturado no es rentable si luego no pueden ser fáciles de reconvertir a la siguiente generación de baterías.
En China están ahora motorizado gran parte del país, y lo hacen directamente con coche eléctrico. Es una situación similar a la de España en los 60-70, que se motorizó con los Seat/Fiat 600 y 850, coches que en mercados mas maduros eran considerados como segundo coche o coche urbano exclusivamente, y en otros mercados incluso no se consideraban en absoluto como un coche viable.
#14 Innovar en lo que ha dicho a quien respondo: "Si Europa fabrica un coche simple, sin chorradas pero que puedas conducir al menos 600km garantizados y carga en 10 o 15 minutos "
#20 para eso necesitas una batería con una densidad energética lo suficiente grande como para que te quepa en un Opel Corsa, sin aumentar su peso y que permita carga rápida. A partir de los 400Wh/Kg puedes tener una batería que pese más o menos lo mismo que el motor de gasolina y el depósito lleno con una autonomía similar.
Pero con las baterías actuales o pones una ridícula o haces un coche grande y pesado.
#23 Por eso hablo de innovación, porque no existe ...
#25 Pero eso no sabemos a qué nivel se encuentran las investigaciones más allá que anuncios de vaporware para conseguir inversores o para "asustar" a la competencia.
#2 https://www.drivek.es/guias/los-10-coches-electricos-mas-vendidos-en-europa/
Claro claro
El MG de plástico te lo quedas tú.
Yo me quedo con los otros 9. Algunos muy superiores al Tesla 3.
#1 Cuando te llevas la industria para pagar menos mano de obra a países que, por lo que sea, también son los productores de las tierras raras necesarias para esas innovaciones, lo tienes regulinchi.
#1 Nuevo coche eléctrico chino: Carga 10-80 % en 10 minutos. Agrega más de 300 millas (484 km) de autonomía en 15 minutos
#24 Si ellos pueden ¿Que impide a Europa conseguirlo? Tenemos ingenieros, conocimientos, recursos,... Lo que nos sobran son políticos
La ONU expresa profunda preocupación por el elevado número de detenciones arbitrarias en Venezuela
x.comLa ONU expresa profunda preocupación por el elevado número de detenciones arbitrarias en Venezuela. Más de 2.400 personas han sido secuestradas por la dictadura de Nicolás Maduro según lo denuncia el Alto Comisionado de la ONU para los Derechos Humanos
#5 Lo he leído, Y sigo diciendo lo mismo. Una ciudad no es un parque temático para turistas. Si quieren un parque temático que se vayan a Disneylandia.
#1 tengo un lenovo antiguo al que se le puede cambiar la batería más fino que el teléfono que tengo ahora. Y más ligero. Lo de los 2 años era cierto hasta hace poco, hoy en día 4 años no me parece para nada exagerado.
El aviso de un experto en vivienda sobre el problema del alquiler en España: "Es irresoluble"
cadenaser.comAlejandro Inurrieta insiste en la importancia de construir un gran parque de vivienda social y pública
No es ninguna novedad, esto se hizo en tiempos de nuestros abuelos. Mi abuela, en los años 50, consiguió así su primera casa en propiedad y fue uno de los motivos por los que la vida de la gente mejoró. Lo que es inexplicable es que la gente compre el discurso de los políticos diciendo que la iniciativa privada es lo mejor y que defender a los ciudadanos es algo malo.
#5 Franco solo construyó el patronato de casas baratas para ahorrarle el dinero a los dueños de las fábricas, igual que las obras hidrográficas, con esclavos de la republica para beneficio de los grandes tenedores de tierras que habían contribuido a que ganara la guerra.
De hecho, en muchos sitios, era común que la empresa construyera barrios enteros para sus trabajadores.
#22 Las fabricas eran mayoritariamente del estado.
#23 Fascista más bien ...
#1 Al final,en este tema,los políticos actuales están haciendo bueno al enano golpista .
Manda cojones.
#1 Lo que es inexplicable es que la gente compre el discurso de los políticos diciendo que la iniciativa privada es lo mejor y que defender a los ciudadanos es algo malo.
Es que ahora son propietarios de una o varias viviendas que pueden vender o alquilar.
#1 "Tipo que ha hecho del negocio de la vivienda su forma de vivir"
- El problema de que la vivienda sea un negocio es irresoluble...
Con dos cojones ahí.
Es que este país es de traca.
Anulas las modificaciones a los alquileres desde los 80s hasta ahora y resinstaura la "renta antigua" ya veremos si no se soluciona...
Es imposible solucionarlo, hemos intentado NADA y no lo conseguimos...
Jorge Rodríguez propone reforma de todas las leyes electorales del país
ultimasnoticias.com.veEn este sentido, Rodríguez denunció la injerencia de los representantes del Centro Carter de Estados Unidos, “pagados por la USAID”. “Propongo que hagamos una reforma de las leyes electorales de Venezuela, para que nunca más un agente extranjero venga a tomar posición sobre nada que tenga que ver con las elecciones en el país. ¿Por qué tiene que venir, a cuenta de qué? Ahí están los del panel expertos de la ONU, no tienen palabra”, expresó.
Frenar las dictaduras digitales de WhatsApp y X
lahaine.orgDesde las dictaduras digitales de WhatsApp y X se prepara la burguesía para defender uno de sus púlpitos más caros en Venezuela. Se aprestan los lebreles de la comunicación capitalista a iniciar una andanada más de agresiones contra Venezuela, esta vez usando la canallada de acusar de autoritaria a la revolución. Sí, ya estudian, en todas las centrales de inteligencia, los modos de espionaje y sabotaje para detener la decisión de someter a crítica a las redes
Mi caso reciente. Un familiar se pega un castañazo en casa y como consecuencia le queda el ojo en modo boxeador. Vamos a urgencias y le detectan una fisura en el pómulo, le ponen en observación y al día siguiente lo trasladan de un hospital a otro porque no hay especialista en oftalmología. Llegamos al otro hospital, la ambulancia se va y sorpresa, en el otro hospital tampoco hay especialista. La suerte es que pudieron atenderle porque había un conocido, un cirujano que había operado a mi familiar antes y medio arreglamos. Pero la solución fue, revisión rápida por encima para ver qué no había daños y... Darle el alta para luego darle cita en un tercer hospital el lunes! Sin mencionar que ese tercer hospital está en otra provincia a más de cien kilómetros.
Así estamos en Galicia.