Nada que temer, lo han hecho con becarios de los buenos, de los de a ochavo el kilo.
Nuevas revelaciones sobre las 7291 víctimas - Alan Barroso
youtube.comEn este video se analizan la filtración de llamadas desesperadas al 112 durante la pandemia en Madrid, debido al "protocolo de la vergüenza".
Las relaciones de la consultora Eptisa con Audasa siembran dudas sobre el informe de la Xunta respecto el rescate de la AP-9 [GAL]
nosdiario.galLa Xunta de Galicia encargó un estudio a la consultora Etipsa que cifra el coste de la transferencia de la autopista AP-9 a Galicia en 526 millones de euros y que el rescate oscila entre 1.612 millones de euros y 2.355 millones de euros. Este estudio fue puesto en duda por el profesor de la Universidade da Coruña (UDC) Carlos Aymerich: “Eptisa y Audasa tienen una relación contractual desde hace tiempo, y no de forma esporádica, sino continuada”. "Hay conflicto de intereses. ¿Qué Eptisa está haciendo el informe? ¿La Eptisa que está contrat...
#15 bueno, son españoles y mucho españoles, lo hacen por el bien de la patria...
#16 por el bien de su patria, pero nunca te diran que su patria es el paraiso fiscal donde guardan el dinero.
¿No habían recibido dinero de Irán también?
#12 De la resistencia de iran, considerada una organizacion terrorista para algunos paises como eeuu y una secta peligrosa para todos los demas. Hace años que esta confirmado por europa.
#15 bueno, son españoles y mucho españoles, lo hacen por el bien de la patria...
#16 por el bien de su patria, pero nunca te diran que su patria es el paraiso fiscal donde guardan el dinero.
Argentina asiste a su mayor nivel de pobreza en 20 años con Milei de presidente
elsaltodiario.comCuando asumió el 10 de diciembre como presidente, Javier Milei aseguró que con él comenzaba el fin de la decadencia argentina. Seis meses después, en medio de un inédito ajuste fiscal, el país exhibe otra realidad: una pobreza en la que sucumbieron 5,2 millones de personas, alcanzando al 52,9 % de la población. Son casi 25 millones de habitantes los que no tienen ingresos suficientes para cubrir la cesta de la compra, después de que la pobreza se disparase 11,2 puntos
Alvise sorteará entre sus seguidores la multa o pena de prisión que le imponga la justicia
elmundotoday.comEl líder de Se Acabó la Fiesta (SALF), que durante más de cuatro minutos carga contra “el sistema criminal” y contra Hacienda, también ha prometido, “esta vez sí”, sortear entre sus seguidores la multa o pena de prisión que le imponga la justicia, tal y como dijo que iba a hacer con su sueldo de eurodiputado, aunque luego se desdijo.
Johnny Depp visita a los enfermos de varios hospitales en San Sebastián vestido como Jack Sparrow
x.comEl Festival de Cine de San Sebastián nos deja esta sorpresa que ha hecho Johnny Depp a los enfermos de varios hospitales de la ciudad vestido como Jack Sparrow
La guerra de las élites contra el trabajo remoto no tiene nada que ver con la productividad (eng)
the-sentinel-intelligence.comNo les importa lo productivos que seamos. No les importa lo creativos que seamos. Definitivamente no les importa nuestra salud. Sólo les importa una cosa: obligar a los cuerpos calientes a regresar a los edificios de oficinas para detener el apocalipsis del sector inmobiliario comercial.
La Xunta de Feijóo compró parte de las mascarillas por las que la pareja de Ayuso cobró 2 millones en comisiones
eldiario.esEl presidente de la gallega Mape califica de “estafa” el fraude de González Amador, del que le “sorprende” que pagara medio millón a su consejero Fernando Camino, directivo de Quirón, por una empresa inactiva
Terroristas son los otros, por Mauro Entrialgo
elsaltodiario.comTerroristas son los otros - Viñeta de Mauro Entrialgo para El Salto.
Jean-Luc Mélenchon cuenta las estrategias que hay que usar con la prensa que le aplica violencia mediática
x.comPablo Iglesias le pregunta a Jean-Luc Mélenchon por las estrategias que utiliza para relacionarse con una prensa que le aplica violencia mediática. Esta es su respuesta:
"noticia" sobre las bondades de la dictadura china de hoy
https://computerhoy.com/energia/paneles-solares-contaminacion-china-1284476
La contaminación por fabricación de paneles solares en China superaría la de la industria del aluminio
La investigación concluye que, de dejar en las manos la producción de paneles a China, en 2040 se podría alcanzar la cifra de 18.000 millones de toneladas más de emisiones de carbono, superando a la industria del aluminio
Pero nada, China es la campeona de la industria limpia, cuando le ha importado un comino el medio ambiente
Pd: ya me está fundiendo otra vez el comando Mao
#2 Otro con la pataleta...
#4 lee mejor. O mejor, no leas, para qué
#2 La pregunta es, una vez construido el panel, cuanto CO2 ahorra.
#8 no, la pregunta es: ¿Construye barato destrozando el medioambiente?
#10 Sus técnicas de extracción y minería son prácticamente iguales que las occidentales, si los gringos o europeos tuvieran la capacidad industrial y la posibilidad de ventas igual que China iban a perder la oportunidad de vender hoy no, mañana.
#10 Ahora mismo parece el único pais que tiene una dirección positiva si lo comparamos con Europa o EEUU.
#2 Es puro cinismo hablar de la contaminación por fabricación de paneles solares en China, a día de hoy, tiene una participación superior al 80% en todas esas etapas de toda la fabricación mundial de paneles fotovoltaicos. Si no fuera por China, la energía solar no se habría abaratado tanto ni habría tanta placa solar para la transición energética, pero no olvidemos que China es la gran fábrica del mundo. Muchas cosas que compramos en Occidente tiene una huella de carbono, la emite China pero la disfrutamos aquí.
![El aumento de la energía solar y el asombroso crecimiento de los vehículos eléctricos de China pueden haber empujado a las emisiones globales a la disminución [EN]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/3c/c3/media_thumb_2x-link-3982154.webp?1727046003)
El aumento de la energía solar y el asombroso crecimiento de los vehículos eléctricos de China pueden haber empujado a las emisiones globales a la disminución [EN]
abc.net.auDurante décadas, hay un hecho que es un rumor para cualquiera que se preocupa por el cambio climático: a pesar de toda la charla y la acción, las emisiones globales no han dejado de aumentar.
Pero, el mundo está a punto de revertir esa tendencia, finalmente.
Dos importantes agencias climáticas internacionales predicen que las emisiones globales han alcanzado un punto de inflexión crítico y 2024 podría ser el comienzo del declive.
El TSXG anula la autorización de la Xunta para explotar la mina de Muras
elprogreso.esEl Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) admite el recurso contencioso-administrativo presentado por el Concello de Muras y anula la autorización de la Xunta para explotar la mina de feldespato de Silán. El fallo del alto tribunal, con fecha de 13 de septiembre, señala "anomalías" e "irregularidades" en una concesión que, asegura, estaba a todos los efectos caducada –aunque no se declarase así– para una explotación minera que estaba paralizada, al menos, desde el año 2008.
Y digo yo, ¿China no es un país soberano para hacer lo que le de la gana? Quizá si en occidente hicieran lo mismo tendríamos coches eléctricos accesibles.
Se vienen muchas noticias de mierda como esta sobre China para tapar las miserias del "libre mercado"
#5 A ver si ahora resulta que además son comunistas y el estado tiene participación en todas las empresas
Superproducciones Peinado: cómo convertir un juzgado en un plató de televisión para la extrema derecha
diario16plus.comMeses después de que abriera la investigación contra Begoña Gómez no hay una sola prueba concluyente contra la primera dama, pero los medios de la caverna siguen dando titulares amarillos
Puestos chinos, evitando el libre mercado y subvencionando a sus marcas de coches. 
#4
Es que era muy evidente.
Hay que se muy pardillo o un cínico de cuidado para quejarse de que China apoye a su industria cuando aquí llevamos haciéndolo como poco durante un siglo y medio.
#6 me gustaría saber y es imposible porque no hay nadie que aglutine todo eso (desconozco el motivo), cuanto dinero han recibido las empresas automovilísticas europeas en los últimos 30 años, tanto de los países, como de Europa, contando ayudas directas, indirectas, beneficios fiscales y ayudas a Eres o Ertes. Sin olvidar ayudas a la compra de sus productos y subvenciones al consumidor.
Igual nos íbamos a reír.
#4 Nadie critica que China subvencione su industria, la cuestión es cuando esos productos llegan a países que tienen su propia industria, y es lógico que la protejan con aranceles.
#8 china practica dumping social y ecológico de manera brutal
#9 hasta ahora no importó cuando los directivos de las empresas de un sistema capitalista en busca de bonus y más dinero para sus bolsillos y tener un crecimiento anual para sus accionistas deslocalizaban a China por mano de obra más barata y leyes más laxas por mucho que la gente fuera al paro o hubiera huelgas.
Ahora si, ahora si les importa, en cuanto lo bonus, ventas y acciones se ven resentidos
#18 Puede ser todo lo lógico que tú quieras pero luego no digas que si libre mercado.
Libre mercado hay, desde luego.
Volkswagen compite contra decenas de marcas occidentales.
Lo que ya es más sospechoso es que tengan que competir contra las chinas, que llevan décadas copiando tecnología occidental, subvencionando a mantas a su industria, obligando a las empresas occidentales a crear sociedades conjuntas para copiar tecnología descaradamente y pasándose por el forro la protección del medio ambiente, por no hablar de explotación laboral pura y dura.
Vamos, como que no.
No dicen que el mercado chino va a ser "mu grande"???
Pues ya saben.
Y, si quieren vendernos, que monten fábricas por aquí, que occidente allí ya ha montado bastantes.
#2 #3 #4 #5 #7 #8 #9 #10 #11 #12 #13 #14 #15 #16 #17 #18 #19 #20 #21 #22 #23 #25
#32 Deja de spamear, ¿Te hace falta casito?
#32 hay que joderse con los chinos
Se puede tener morro
Según los datos publicados por la Asociación de Constructores Europeos (ACEA) y referidos al año 2022, Europa exportó ese año 6,3 millones de unidades de las que el 7% (391.586) fueron a parar al mercado chino donde hay fuertes limitaciones a la importación de vehículos fabricados fuera de sus fronteras. China solo importó, en 2022, 876.376 vehículos de los que el 47% procedían de Europa.
https://www.coches.net/noticias/balanza-comercial-china
#63 Negativo por no mencionarme (ignorado por si lo haces)
#9 Un mantra lo del dumping social. Otro de esos lemas que se repiten. Aquí tenemos dumping social desde hace décadas y seguimos subvencionándolas como si nada. Les encargamos que fabriquen todas nuestras cosas y nos quejamos que contaminan. Aunque van camino de contaminar menos que nosotros...
Paja en ojo ajeno...
#9 En China los trabajadores cada vez tienen mayor poder adquisitivo. En Europa, es al revés.
Por cierto, China es campeón absoluto, por mucha diferencia, en instalación de aerogeneradores y fotovoltaica.
Pero que la propaganda no te enturbie el relato.
#18 No porque el fondo tiene un socim dentro de España.
#8 No. El problema es de distintas "visiones" de la industria: mientras Europa ha intentado ir hacia el eléctrico externalizando todo lo externalizable, subiendo precios y rebajando calidades de los de combustión para que los ciudadanos les financiemos los costes (hoy día los coches europeos están PEOR acabados y son menos fiables que los de hace 15-20 años...), los chinos en cambio han ido desde el principio a machamartillo haciéndose con TODA la cadena de valor (desde las minas de litio y minerales raros hasta siderurgias, ecosistemas de proveedores, etc.) para así integrar todo, ahorrar costes y poder vender desde el principio MUCHO y BARATO para tener suficiente músculo económico y poder así ir evolucionando rápido, y hoy día no sólo pueden vender con excelentes calidades, sino que algún modelo incluso supera a Mercedes en las pruebas EuronCAP:
https://www.km77.com/revista/engendro-mecanico/los-coches-mas-y-menos-seguros-de-2024/
... recordar el artículo del CEO de Ford que se ha quedado asustado con las calidades que han conseguido los chinos aplicar a sus coches a MITAD de precio o menos que sus coches...
https://www.motorpasion.com/industria/estamos-amenaza-existencial-ceo-ford-vuelve-asustado-china-como-evolucionan-sus-coches-electricos-decide-cambiar-estrategia
En este aspecto, me da la impresión de que estamos en la antesala de lo que supuso la irrupción de las motos japonesas en el mercado mundial en los años 70-80: una hecatombe para la industria europea que hasta entonces te vendía motos caras, mal acabadas y poco fiables en general (salvo alguna honrosa excepción) y que tuvieron que adaptarse o desaparecer....
El ejemplo más meridiano creo que está siendo el grupo Stellantis, donde llegaron a un punto en que NO tenían NINGÚN motor de combustión FIABLE en su catálogo (especialmente las marcas francesas): en gasolina si no querías "Pudretech", sólo podías optar por motores "THPum" (rompían cadenas y gastaban aceite como descosidos por acumular montañas de carbonilla) y en diésel "Adbluegum" (atoramientos de adblue constantes y problemas de turbos e inyectores).
#1 Te hago de incorrector automático .... PUTOS
#37
Coño, pues me acabo de dar cuenta que lo ha cambiado.
#62 Está bien que se protejan sectores nuevos de alto potencial. Pero la industria europea del automóvil no es precisamente un infante que necesita ser acunado, esperando a que crezca. Es un abuelo que no ha sabido adaptarse a los tiempos, y le pide a los poderes públicos (que controla) tener una clientela cautiva, la ciudadanía europea, obligada a pagar cantidades absurdas por sus vehículos. Y pagarlas dos veces: el precio de adquisición, y luego cuando se estropean. Bastante más de lo debido.
Esta sobreprotección lo que está creando es una industria incapaz de competir en el mercado global. Si ponen aranceles salvajes al coche chino, los europeos tendremos que comprar marcas europeas. Pero en terceros países, los vehículos europeos se enfrentarán en pie de igualdad a los chinos, y ahí no van a tener ninguna oportunidad. De ser actores globales, quedarán reducidas a marcas locales (como le ha pasado a GM), que es el primer paso antes de desaparecer en la irrelevancia.
#1 Es que... es que... lo de China son subvenciones y esto es una ayuda, un apoyo, un estímulo, id buscando sinónimos para el telediario que a mí no me salen más. Buscad a Franz Steinengesicht para la rueda de prensa.
#4
Es que era muy evidente.
Hay que se muy pardillo o un cínico de cuidado para quejarse de que China apoye a su industria cuando aquí llevamos haciéndolo como poco durante un siglo y medio.
#6 me gustaría saber y es imposible porque no hay nadie que aglutine todo eso (desconozco el motivo), cuanto dinero han recibido las empresas automovilísticas europeas en los últimos 30 años, tanto de los países, como de Europa, contando ayudas directas, indirectas, beneficios fiscales y ayudas a Eres o Ertes. Sin olvidar ayudas a la compra de sus productos y subvenciones al consumidor.
Igual nos íbamos a reír.
#84 por eso me encantaría saber, sin contar las subcontratas
#4 Nadie critica que China subvencione su industria, la cuestión es cuando esos productos llegan a países que tienen su propia industria, y es lógico que la protejan con aranceles.
#8 china practica dumping social y ecológico de manera brutal
#17 Ajajajajaj.
Ay mi madre, cuanto habláis y qué poco sabéis.
Aquí todavía tienen que salir bomberos a defender al resto de trabajadores porque les dan de ostias.
Aquí en el norte se dan de ostias con la policía cada vez que tienen que hacer huelga.
Aquí, hace 20 años morían trabajadores "en extrañas circunstancias".
No se donde vives, en Europa los trabajadores han pagado con sangre los avances sociales que han habido.
#9 hasta ahora no importó cuando los directivos de las empresas de un sistema capitalista en busca de bonus y más dinero para sus bolsillos y tener un crecimiento anual para sus accionistas deslocalizaban a China por mano de obra más barata y leyes más laxas por mucho que la gente fuera al paro o hubiera huelgas.
Ahora si, ahora si les importa, en cuanto lo bonus, ventas y acciones se ven resentidos
#18 Puede ser todo lo lógico que tú quieras pero luego no digas que si libre mercado.
Libre mercado hay, desde luego.
Volkswagen compite contra decenas de marcas occidentales.
Lo que ya es más sospechoso es que tengan que competir contra las chinas, que llevan décadas copiando tecnología occidental, subvencionando a mantas a su industria, obligando a las empresas occidentales a crear sociedades conjuntas para copiar tecnología descaradamente y pasándose por el forro la protección del medio ambiente, por no hablar de explotación laboral pura y dura.
Vamos, como que no.
No dicen que el mercado chino va a ser "mu grande"???
Pues ya saben.
Y, si quieren vendernos, que monten fábricas por aquí, que occidente allí ya ha montado bastantes.
#2 #3 #4 #5 #7 #8 #9 #10 #11 #12 #13 #14 #15 #16 #17 #18 #19 #20 #21 #22 #23 #25
#32 Deja de spamear, ¿Te hace falta casito?
#32 hay que joderse con los chinos
Se puede tener morro
Según los datos publicados por la Asociación de Constructores Europeos (ACEA) y referidos al año 2022, Europa exportó ese año 6,3 millones de unidades de las que el 7% (391.586) fueron a parar al mercado chino donde hay fuertes limitaciones a la importación de vehículos fabricados fuera de sus fronteras. China solo importó, en 2022, 876.376 vehículos de los que el 47% procedían de Europa.
https://www.coches.net/noticias/balanza-comercial-china
#63 Negativo por no mencionarme (ignorado por si lo haces)
#9 Un mantra lo del dumping social. Otro de esos lemas que se repiten. Aquí tenemos dumping social desde hace décadas y seguimos subvencionándolas como si nada. Les encargamos que fabriquen todas nuestras cosas y nos quejamos que contaminan. Aunque van camino de contaminar menos que nosotros...
Paja en ojo ajeno...
#9 En China los trabajadores cada vez tienen mayor poder adquisitivo. En Europa, es al revés.
Por cierto, China es campeón absoluto, por mucha diferencia, en instalación de aerogeneradores y fotovoltaica.
Pero que la propaganda no te enturbie el relato.
#18 No porque el fondo tiene un socim dentro de España.
#23 ... y del parlamento.
#8 No. El problema es de distintas "visiones" de la industria: mientras Europa ha intentado ir hacia el eléctrico externalizando todo lo externalizable, subiendo precios y rebajando calidades de los de combustión para que los ciudadanos les financiemos los costes (hoy día los coches europeos están PEOR acabados y son menos fiables que los de hace 15-20 años...), los chinos en cambio han ido desde el principio a machamartillo haciéndose con TODA la cadena de valor (desde las minas de litio y minerales raros hasta siderurgias, ecosistemas de proveedores, etc.) para así integrar todo, ahorrar costes y poder vender desde el principio MUCHO y BARATO para tener suficiente músculo económico y poder así ir evolucionando rápido, y hoy día no sólo pueden vender con excelentes calidades, sino que algún modelo incluso supera a Mercedes en las pruebas EuronCAP:
https://www.km77.com/revista/engendro-mecanico/los-coches-mas-y-menos-seguros-de-2024/
... recordar el artículo del CEO de Ford que se ha quedado asustado con las calidades que han conseguido los chinos aplicar a sus coches a MITAD de precio o menos que sus coches...
https://www.motorpasion.com/industria/estamos-amenaza-existencial-ceo-ford-vuelve-asustado-china-como-evolucionan-sus-coches-electricos-decide-cambiar-estrategia
En este aspecto, me da la impresión de que estamos en la antesala de lo que supuso la irrupción de las motos japonesas en el mercado mundial en los años 70-80: una hecatombe para la industria europea que hasta entonces te vendía motos caras, mal acabadas y poco fiables en general (salvo alguna honrosa excepción) y que tuvieron que adaptarse o desaparecer....
El ejemplo más meridiano creo que está siendo el grupo Stellantis, donde llegaron a un punto en que NO tenían NINGÚN motor de combustión FIABLE en su catálogo (especialmente las marcas francesas): en gasolina si no querías "Pudretech", sólo podías optar por motores "THPum" (rompían cadenas y gastaban aceite como descosidos por acumular montañas de carbonilla) y en diésel "Adbluegum" (atoramientos de adblue constantes y problemas de turbos e inyectores).
Es que te tienes que reir...
#1 Mucho hospital y mucha campaña mediática pero la realidad es que no hay pediatras para la atención de los niños de Madrid
Ningún pediatra se incorpora a la Atención Primaria de la Comunidad de Madrid
Publicado hace 11 días por
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‘Las aventuras del Capitán Torrezno’ 3, de Santiago Valenzuela
comicparatodos.wordpress.comAfrontar cualquier volumen de Las aventuras de Capitán Torrezno es un descubrimiento continuo, y hablamos de una primera lectura, la que acometan ahora los afortunados que no hayan leído todavía la gigantesca saga de Santiago Valenzuela, como de la recuperación del material por parte de los que ya hayan disfrutado en alguna ocasión con ella. Eso ya habla de la historia en general y de este tercer volumen en particular de una manera superlativa. A pesar de la enorme cantidad de referencias culturales que atesora y acumula y de ser obra...
¿Por qué vale la pena leer a George Orwell?
detectivesdeguerra.comSeguimos cuestionándonos si el relato de Orwell es o no un presagio o predicción, una política visionada que parecería acoplarse a tiempos presentes; o, simplemente, como muchos otros analizan, se trata de una reseña de la vida de Orwell y sus experiencias como agente del orden al servicio del Imperio británico, alimentada ficticiamente con grandilocuentes escenas novelescas.
Leí 1984 de niño y es que lo que está pasando en países como EEUU es tal cual lo que refleja la historia. Luego hay países como España que están a medio camino entre "Un mundo feliz" y 1984, con algunos grupos políticos intentando tirar más hacia el segundo (a remolque de EEUU como siempre)
Totalmente de acuerdo, estos libros deberían de ser lectura obligada en la escuela de primaria.
#4 Pues no debiste leer bien. España o EEUU están a años luz de la realidad que se describe en 1984.
Si quieres verlo en práctica mira Corea del Norte. Y si quieres ver como va evolucionando en un país, no tienes mas que fijarte en China y su sistema de control social.
A este le ve un austríaco por la calle y le da limosna o le escupe.