#1 Creo que ese tren es un maglev, creo que es un viaje de 30 minutos al aeropuerto.
Es este? 431 km/h
https://yewtu.be/watch?v=R_d4D5_4ovA

Las vias de alta velocidad, no tiene las juntas de dilatacion que dan el tipico traqueteo del tren. Creo que son de 120 metros y se sueldan entre si con Termita.

#19 Eso es por la succion que se crea entro los dos trenes. Uno le pillo junto a una valla del TGV y se quedo pegado hasta que pasó el tren.
Antiguamente, los trenes chocaban por ese motivo alcruzarse y no sabian porqué,hasta que descubrieron el efecto.


#18 Eso es por el tren o por la via? Hay otro tren que pase por ahi y no tenga esos efectos.

@mcfgdbbn3 Seguro que lo sabe.

#46: Yo alguna vez he intentado hacer alguna prueba de estabilidad con la moneda puesta de canto. A veces me ha salido un poquito cara la prueba. Normalmente no lo intento mucho, ya no por el posible coste, sino porque la moneda hace ruido y no quiero incordiar al resto de pasajeros.

Las vias de alta velocidad, no tiene las juntas de dilatacion que dan el tipico traqueteo del tren. Creo que son de 120 metros y se sueldan entre si con Termita.

Depende, las vías en general ya no tienen las típicas juntas de dilatación que a veces se mencionaban en los libros de texto del colegio, son carriles continuos... ¿Siempre? No, en los viaductos y sitios así se ponen aparatos de dilatación, pero no son interrupciones perpendiculares a la vía, sino que van inclinadas para suavizar la transición.

http://comofuncionanlostrenes.blogspot.com/2014/01/aparatos-de-via.html

#47 No puede ser el ajuste de la via? Porque no van atornilladas, sino solo posadas y un tren de mantenimiento las coloca y levanta como si fuesen de juguete. Tal vez al ser nueva via, el balasto no este asentado y con el paso de los trens se deforma hasta que se asiente?
Especulo.

Tambien habia accidentes por hacerlas de radio fijo en lugar de clotoidal.Pero hasta que lostrenes no cogieron velocidad,no se notaba.
https://es.wikipedia.org/wiki/Clotoide#Historia

#8 Desgraciadamente confirmo la mala impresión tras un viaje a Galicia estrenando el AVRIL hace un par de semanas. Movimientos laterales como un regional de los años 90 y excesivamente ruidoso además...
De que lo hayan tenido que "resetear" después de pasar Segovia mejor ni hablamos...

#1 Creo que ese tren es un maglev, creo que es un viaje de 30 minutos al aeropuerto.
Es este? 431 km/h
https://yewtu.be/watch?v=R_d4D5_4ovA

Las vias de alta velocidad, no tiene las juntas de dilatacion que dan el tipico traqueteo del tren. Creo que son de 120 metros y se sueldan entre si con Termita.

#19 Eso es por la succion que se crea entro los dos trenes. Uno le pillo junto a una valla del TGV y se quedo pegado hasta que pasó el tren.
Antiguamente, los trenes chocaban por ese motivo alcruzarse y no sabian porqué,hasta que descubrieron el efecto.


#18 Eso es por el tren o por la via? Hay otro tren que pase por ahi y no tenga esos efectos.

@mcfgdbbn3 Seguro que lo sabe.

#46: Yo alguna vez he intentado hacer alguna prueba de estabilidad con la moneda puesta de canto. A veces me ha salido un poquito cara la prueba. Normalmente no lo intento mucho, ya no por el posible coste, sino porque la moneda hace ruido y no quiero incordiar al resto de pasajeros.

Las vias de alta velocidad, no tiene las juntas de dilatacion que dan el tipico traqueteo del tren. Creo que son de 120 metros y se sueldan entre si con Termita.

Depende, las vías en general ya no tienen las típicas juntas de dilatación que a veces se mencionaban en los libros de texto del colegio, son carriles continuos... ¿Siempre? No, en los viaductos y sitios así se ponen aparatos de dilatación, pero no son interrupciones perpendiculares a la vía, sino que van inclinadas para suavizar la transición.

http://comofuncionanlostrenes.blogspot.com/2014/01/aparatos-de-via.html

#47 No puede ser el ajuste de la via? Porque no van atornilladas, sino solo posadas y un tren de mantenimiento las coloca y levanta como si fuesen de juguete. Tal vez al ser nueva via, el balasto no este asentado y con el paso de los trens se deforma hasta que se asiente?
Especulo.

Tambien habia accidentes por hacerlas de radio fijo en lugar de clotoidal.Pero hasta que lostrenes no cogieron velocidad,no se notaba.
https://es.wikipedia.org/wiki/Clotoide#Historia

#1 Se suele atribuir a Napoleón la frase:

"No atribuyas a la maldad [de Putin] lo que se puede explicar por la incompetencia [de Macron]."

#3 Peor: para nombrarlos jefes de proyecto y hacerles perder el tiempo con Jiras y PowerPoints.

#3 Yo lo que veo también es lo contrario, muchas ofertas pidiento FP con dos años de experiencia; y cuando miras las habilidades requeridas y las funciones del puesto ves claramente que es un puesto para un ingeniero con 5 a 10 años de experiencia. Pero claro, el salario que pueden/quieren pagar no es acorde a un ingeniero, y eso que en España es bajo, y lo camuflan como un puesto de técnico.