Hay que remontarse a la era de Mesopotamia para disponer de información sobre el empleo de productos asfálticos donde entre los usos que se conocen destacan las ventajas que este tipo de material presentaba para muy diversas aplicaciones desde la construcción hasta incluso propiedades curativas, sin embargo si lo que buscamos es información sobre las emulsiones bituminosas, no es hasta el siglo XIX, sobre los años 30, cuando se dispone de información, es decir menos de 100 años hasta la actualidad, tiempo muy inferior comparado con la aparición
#6 A mí, plim. Me sigue pareciendo irrelevante y en tu caso spam.
#2 Claro, ¿lo dices porque en España nos encanta hablar de lo que no sabemos?
Un sistema de pesaje dinámico o sistemas WIM (Weigh In Motion) tiene como objetivo medir la carga de un vehículo en condiciones normales de circulación y sin perturbar el tráfico. Con ello se consigue mejorar la seguridad vial y preservar la red de carreteras controlando el deterioro de sus pavimentos y como consecuencia se disminuye el mantenimiento de éstas y los costes asociados
La elección correcta del cemento cola más adecuado para cada suelo y su correcta aplicación marcan la diferencia con el paso de los años.
La conservación de carreteras en España se caracteriza en estos momentos por la ausencia de unas políticas específicas, por unas disponibilidades presupuestarias cada vez menores y, en la mayoría de las administraciones viarias, por unos modelos de gestión obsoletos o inexistentes. Estas condiciones de contorno han llevado, ya desde hace años, a una continua pérdida del valor patrimonial de las carreteras, con déficits crecientes sobre todo en lo que se refiere a las necesidades de los firmes y pavimentos, y a la existencia de tramos en los que
Blog REPARA 2.0 - Pavimentos porosos. ¿Cómo medir cuánto pueden drenar?
Alberto Bardesi expone el paralelismo entre mezcla bituminosa y matrimonio.
El porcentaje de los pavimentos en una ciudad pueden representar un 30% del total de la superficie, por lo tanto actuando en los pavimentos aumentando su reflactancia podemos ser muy efectivos en el enfriamiento de las ciudades
#4 Gracias por tu atención
#1 Pues si eres tan amable de explicarmelo, te lo agradecería
#3 Los publirreportajes en los que se promocionan productos o apps se toman siempre como spam y se votan en consecuencia. Te recomiendo la lectura de esto para moverte mejor por aquí:
http://meneame.wikispaces.com/Comenzando
SPE es una app para saber si resides en una casa sustentable mediante varias preguntas, incluyendo temas de iluminación, eficiencia o accesibilidad
A menudo nos encontramos con que una actuación puntual afecta la estética de la fachada.Te mostramos 4 consejos para mantener la estética en la fachada.
#9 Aunque si lo hubieran puesto con minúscula, mucho mejor
#8 #9
Está un poquito pillado por los pelos, pero os daría la razón si al menos fuera la capital de algo. Pero resulta que Hong Kong es un es una región administrativa especial, es decir, la provincia entera y su capital (de facto) es Victoria: https://en.wikipedia.org/wiki/Victoria,_Hong_Kong
Así que me temo que no, que Hong Kong no es ni la capital de china ni una capital china.
#15 No es una capital china y mucho menos LA capital china, como pone la entrada.
#17 Y además el gentilicio con mayúscula. 
#2 Seguramente en Hong Kong piensen de manera muy diferente a ti
#4 Seguro que sí. Si no se lo tomaran en serio no se molestarían en hacer los edificios con un agugero en medio.
Tal vez nunca os hayáis fijado, pero lo cierto es que son muchos los rascacielos ubicados en la capital China que poseen una gran abertura en sus estructuras. ¿Os imagináis la razón?
Las necesidades de conservación de las rodaduras de los firmes asfálticos, son una prioridad para las administraciones o entidades titulares de la vía.
#10 Completamente de acuerdo. Si hay tantas restricciones para el envío de artículos...¿por qué no hay las mismas para determinados comentarios, y sobre todo comentaristas? No olvidemos que detrás de estos artículos, hay profesionales que lo único que quieren hacer es dar difusión sobre lo que saben, y que muestran sus conocimientos altruistamente a los más profanos
Los Reciclados in situ en Frío con Emulsión es una Técnica que se lleva aplicando en España de forma sistemática desde el año 1996
#2 Gracias Pacman. Hay un colectivo al que le interesan mis envíos. Mucho más pequeño que otros, pero existe. Es como Sálvame y los documentales de la 2 (mas o menos)
Dada la profunda crisis económica sufrida a nivel mundial en los últimos años, es recurrente acudir, por parte de las administraciones, a la rehabilitación de estructuras en lugar de la construcción de obra nueva. Te explicaremos 5 técnicas que podrás tener en cuenta a la hora de reforzar una viga.
Los compuestos con matriz de polímero y fibra de carbono han pasado usarse en la industria aeroespacial o el deporte a utilizarse en la construcción.
Hay que remontarse a la era de Mesopotamia para disponer de información sobre el empleo de productos asfálticos donde entre los usos que se conocen destacan las ventajas que este tipo de material presentaba para muy diversas aplicaciones desde la construcción hasta incluso propiedades curativas, sin embargo si lo que buscamos es información sobre las emulsiones bituminosas, no es hasta el siglo XIX, sobre los años 30, cuando se dispone de información, es decir menos de 100 años hasta la actualidad, tiempo muy inferior comparado con la aparición
Un sistema de pesaje dinámico o sistemas WIM (Weigh In Motion) tiene como objetivo medir la carga de un vehículo en condiciones normales de circulación y sin perturbar el tráfico. Con ello se consigue mejorar la seguridad vial y preservar la red de carreteras controlando el deterioro de sus pavimentos y como consecuencia se disminuye el mantenimiento de éstas y los costes asociados
La elección correcta del cemento cola más adecuado para cada suelo y su correcta aplicación marcan la diferencia con el paso de los años.
La conservación de carreteras en España se caracteriza en estos momentos por la ausencia de unas políticas específicas, por unas disponibilidades presupuestarias cada vez menores y, en la mayoría de las administraciones viarias, por unos modelos de gestión obsoletos o inexistentes. Estas condiciones de contorno han llevado, ya desde hace años, a una continua pérdida del valor patrimonial de las carreteras, con déficits crecientes sobre todo en lo que se refiere a las necesidades de los firmes y pavimentos, y a la existencia de tramos en los que
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Alberto Bardesi expone el paralelismo entre mezcla bituminosa y matrimonio.
El porcentaje de los pavimentos en una ciudad pueden representar un 30% del total de la superficie, por lo tanto actuando en los pavimentos aumentando su reflactancia podemos ser muy efectivos en el enfriamiento de las ciudades
SPE es una app para saber si resides en una casa sustentable mediante varias preguntas, incluyendo temas de iluminación, eficiencia o accesibilidad
A menudo nos encontramos con que una actuación puntual afecta la estética de la fachada.Te mostramos 4 consejos para mantener la estética en la fachada.
Tal vez nunca os hayáis fijado, pero lo cierto es que son muchos los rascacielos ubicados en la capital China que poseen una gran abertura en sus estructuras. ¿Os imagináis la razón?
Las necesidades de conservación de las rodaduras de los firmes asfálticos, son una prioridad para las administraciones o entidades titulares de la vía.
Los Reciclados in situ en Frío con Emulsión es una Técnica que se lleva aplicando en España de forma sistemática desde el año 1996
Dada la profunda crisis económica sufrida a nivel mundial en los últimos años, es recurrente acudir, por parte de las administraciones, a la rehabilitación de estructuras en lugar de la construcción de obra nueva. Te explicaremos 5 técnicas que podrás tener en cuenta a la hora de reforzar una viga.
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#6 A mí, plim. Me sigue pareciendo irrelevante y en tu caso spam.
#2 Claro, ¿lo dices porque en España nos encanta hablar de lo que no sabemos?
#4 Gracias por tu atención
#1 Pues si eres tan amable de explicarmelo, te lo agradecería
#3 Los publirreportajes en los que se promocionan productos o apps se toman siempre como spam y se votan en consecuencia. Te recomiendo la lectura de esto para moverte mejor por aquí:
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#9 Aunque si lo hubieran puesto con minúscula, mucho mejor
#8 #9
Está un poquito pillado por los pelos, pero os daría la razón si al menos fuera la capital de algo. Pero resulta que Hong Kong es un es una región administrativa especial, es decir, la provincia entera y su capital (de facto) es Victoria: https://en.wikipedia.org/wiki/Victoria,_Hong_Kong
Así que me temo que no, que Hong Kong no es ni la capital de china ni una capital china.
#15 No es una capital china y mucho menos LA capital china, como pone la entrada.
#17 Y además el gentilicio con mayúscula.
#2 Seguramente en Hong Kong piensen de manera muy diferente a ti
#4 Seguro que sí. Si no se lo tomaran en serio no se molestarían en hacer los edificios con un agugero en medio.
#10 Completamente de acuerdo. Si hay tantas restricciones para el envío de artículos...¿por qué no hay las mismas para determinados comentarios, y sobre todo comentaristas? No olvidemos que detrás de estos artículos, hay profesionales que lo único que quieren hacer es dar difusión sobre lo que saben, y que muestran sus conocimientos altruistamente a los más profanos
#2 Gracias Pacman. Hay un colectivo al que le interesan mis envíos. Mucho más pequeño que otros, pero existe. Es como Sálvame y los documentales de la 2 (mas o menos)
#10 Hombre, un comentario inteligente por fin
#8 Pues ya estás tradando para hacer un charge.org jajajajjajaj
#4 más que artesanía, tecnología. Pero sí, una verdadera pena
#3 hoy no te acostaras sin saber una cosa mas
#6 Si tío, y nosotros ignorando los sentimientos de las emulsiones bituminosas así como unos hijos de puta.
Debemos recoger firmas para que la ley proteja los sentimientos de las emulsiones bituminosas, esto no puede seguir así.
#2 pa que tu veas
#1 Gracias por tu sugerencia. Así lo haré. Saludos
#5 jajajjajajjaja qué bueno!
#10 ya tienen cabeza de turco en Adif. Imagino, como hacen todos los técnicos de infraestructuras responsables de conservación en este país, alertaría de la situación, y los políticos de turno le dirían que no hay presupuesto. Eso sí, si vienen mal dadas, ya sabemos a quien le toca pringar, al maquinista y al técnico. Muy coherente todo
#1 jajajjajaj bueno, es una manera de verlo
#5 y tal y tal