#5 Vaya xenofobo, jajajaja. Coño que donde gobierna el PP como en Madrid prohíban comprar viviendas a empresas, no vendan vivienda publica a fondos buitre y ejecuten las sentencias para recuperar la que vendieron.
#43 De ADIF tema estaciones habría que ver si es cosa suya, los trenes entiendo que son de la operadora, que es renfe, que es la que debe arreglar el aire acondicionado. En cuanto a los fallos informáticos que han dejado sin trenes a Catalunya, eso no es mantenimiento de vías, será otro tipo de problema.
Lo del muro del otro día no tengo ni idea de porque cae y de quien es responsabilidad.
No tiene nada que ver Rodalies con lo de Cordoba, dicho esto, sin saber la situación que tienen allí, tiene pinta que los servicios de Cercanías de las grandes ciudades tienen problemas de inversión, el sábado estuvo la C5 parada en Madrid todo el día y esto si es una negligencia de los gobiernos que hemos tenido hasta ahora, con independencia de accidentes, el número de problemas que tiene Adif en sistemas de señalización o centros de control de estos servicios, parece que se ha incrementado o al menos nos enteramos más ahora.
#32 ¿Que tendrá que ver un puente ahora con una revisión de vía? Si tenemos un puente mal construido tendrán que meterle un puro al que ejecuta y al que aprueba la obra.
#7 Bueno eso de iguales prestaciones... porque al final la play creo que usaba varios procesadores para tareas dedicadas y claro, al final eso era más potente que un pc de propósito general para lo que es jugar, aunque es cierto que los pcs de Gamer estos en los que se invertía, no se si se sigue haciendo, una pasta en aceleradoras gráficas podían superar las prestaciones de las consolas.
#30 Pues puede ser una razón que un umbral que se consideraba seguro no lo sea tanto. Todo esto tendrán que analizarlo, porque este accidente es muy grave y ha destrozado a muchas familias, se merecen que se investigue al milímetro, por lo menos para evitar que vuelva a ocurrir.
#24 Toma www.elcorreo.com/sociedad/130-roturas-carril-ano-ultima-decada-2026012: Es muy habitual que los trenes auscultadores de Adif pasen por diferentes vías examinando las posiciones exactas de posición de cada carril y puedan identificar si el carril se ha movido unos milímetros de la línea en la que debería estar para una circulación segura», explica a este periódico José María Ruigómez, vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, perteneciente al Instituto de la Ingeniería de España (IIE). El experto considera que, en caso de ser necesario, hay otros trenes que llevan bateadores que hacen vibrar los carriles y las traviesas hasta «colocar en la geometría adecuada» la vía
Si no revisaran nada, dime cuantos descarrilamientos habríamos tenido en la última decada y cuantos hemos tenido.
"Es muy habitual que los trenes auscultadores de Adif pasen por diferentes vías examinando las posiciones exactas de posición de cada carril y puedan identificar si el carril se ha movido unos milímetros de la línea en la que debería estar para una circulación segura», explica a este periódico José María Ruigómez, vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, perteneciente al Instituto de la Ingeniería de España (IIE). El experto considera que, en caso de ser necesario, hay otros trenes que llevan bateadores que hacen vibrar los carriles y las traviesas hasta «colocar en la geometría adecuada» la vía"
Como puedes ver con datos si siempre hubiese un descarrilamiento por roturas habríamos tenido en la última decada más de 130 descarrilamientos, ni por asomo hemos tenido esas cifras.
#20 Lo dudo porque España es de los países con mayor nº de km de vía de alta velocidad. Que ha habido un accidente lo sabemos todos. Que este hecho todo unos zorros o que hayan empezado a revisar ahora es un fake de cojones, es mentir y es lo de siempre ser un demagogo.
Hay que investigar este caso particular, ver en que consistió el fallo, porque no se detectó, si era detectable que falló, etc, etc. Eso lo serio, lo otro, lo que no es ciencia e investigación es ruido.
#13 ¿Sabes tu ya que fallaron los protocolos? Coño por que no te llamará el gobierno a ti en vez de gastarse un dineral en una investigación minuciosa.
¿Esta todo hecho unos zorros? Hombre resulta que las roturas de carril son algo común y lo normal es esto que se detecten. No sabia yo que un mantenimiento que cumple su labor significa que algo este hecho unos zorros.
#15 Si se rompe la vía y no hay continuidad de vía descarrilas. Por eso el rail va electrificado y si se corta la corriente saben que se ha roto y luego tienen un tren de revisión que pasa todas las noches, por eso te digo que lo raro es que no se detecte una rotura.
Poner todo en duda por un accidente del que aún no se sabe la causa de la rotura es absurdo. A veces ocurren cosas que antes no habían ocurrido y no se habían previsto y también puede ser un fallo del material o incluso porque no que resulte que el equipo de revisión estuviera defectuoso y por eso no lo detectase es que hay mil quinientos millones de causas. Hay que investigar al milímetro, primero para que no vuelva a suceder y después para que si hay alguna negligencia lo pague caro.
#1 La putada es que no tiene nada que ver. En Angrois no había ningún mecanismo de seguridad todo se fiaba a que el maquinista contase curvas.
Aquí había mecanismo de seguridad activos una vía que se revisa todas las noches etc etc.
Se sabe ya que se rompió un raíl, ahora hay que ver que lo llevó a romperse y depurar las responsabilidades que sean menester, pero la reclamación irá a Adif, luego Adif tendrá que ver si reclama algo al suministrador de materiales o a quien sea menester.
Que cojones precedente, 20minutos es una mierda de periódico vale para leer el atasco del viernes en Madrid y poco más.
#11 A tu madre la conozco yo muy bien, pero el tema de las madres no es importante. El tema es ser un mentiroso esparcebulos. Si no se revisasen vías ni hubiese mantenimientos ni sistemas de seguridad tendríamos accidentes por descarrilamiento de carril por decenas todos los años.
Los asusta viejas os podéis ir a casa.
#6 Otro, siempre se las han puesto, las roturas de carril son algo común y se detectan prácticamente siempre, lo raro es lo que pasó el otro día. Si siempre que se rompiese un carril descarrilase un tren tendrías decenas de descarrilamientos al año.
#4 Siempre se las han puesto el 99.99999% de las roturas de carriles en la ultima decada en España no han provocado accidentes, dar la imagen de que siempre que se rompe un rail tenemos un accidente es mentir.
#3 No puede ser que se detecte una rotura en una labor de mantenimiento y supervisión de vía y la razón sea que el mantenimiento es deficiente. Ese argumento si es un poco deficiente.
#3 Me parece un comentario fuera de lugar. Los defectos físicos pueden ser de muchos tipos y darle tanta importancia al tamaño de las tetas, el culo el pene o la nariz es de zotes.
#24 Kikoncito 