#15 Debe ser para desviar la atención de Tebas, que como es de los suyos, prefiere que no de hable mucho de él, que entre nazis no se pisan la manguera
#44 Mira acaban de dimitir al responsable de Rodalies, es terrorifico, no funciona ninguna linea y no es de ahora claro que poner al dia una red que lleva décadas de desinversión pues es lo que tiene. Desastre tras desastre, te podria detallar los problemas mas fecuentes en cada linea que generan incidencias pero entre los trenes viejísimos, la falta de personal, las lineas con problemas de seguridad y las estaciones sin personal y rotas por todos lados te haces una idea.
#28 Ya, no siempre dan descarrilamientos, pero ese”ni por asomo hemos tenido 130 descarrilamientos” no te lo crees ni tú. www.eleconomista.es/transportes-turismo/amp/13738176/la-red-ferroviari España se ha convertido en el país de Europa con un mayor número de accidentes ferroviarios por descarrilamiento del tren. De acuerdo con los últimos datos de Eurostat, suma en total 34 registrados entre 2022 y 2024, lo que supone el 18% del total registrado en la Unión Europea durante ese periodo.
, pero esta situación es inaceptable por mucho que vengas a venderlo como “lo normal”
34 en tres años, miramos en los últimos 10? Serán más de 130 seguro.
Es una falta de mantenimiento y una dejadez que tiene que ser corregida, y sus responsables, apartados sin mas excusas.
Desde el jefe de mantenimiento de Adif, el presidente y el ministro, toda esa cadena no ha hecho su trabajo. Y el resto son excusas En Adamuz no se vigilo la vía durante 58 días. En ese tiempo en Francia e Italia se hubiera revisado 4 veces y en Japón tres
#7#21 Por favor mira como esta el panorama, hoy nuevamente rodalies en Cataluña con fallos; ascensores que no funcionan, la mitad de los trenes con incidencias, estaciones que se caen a pedazos, goteras, trenes sin aire acondicionado en verano, la megafonia rota entrenes e inaudible en estaciones, ascensores estropeados, hasta 4h para hacer un trayecto de rodalies, es vergonzoso y parece que tienen que haber muertos para que algo se mueva. Esto es rodalies Cataluña pero los maquinistas no van a la huelga por capricho sino porque ven su vida expuesta innecesariamente y por mala gestión. 4 de los 7 trenes que inspeccionan las vias estan fuera de servicio. Por favor el mantenimiento no es que sea malo es que es pesimo y a la vista está que si Adif tiene a su cupula imputada no es porque hagan un trabajo excelente precisamente.
#22 esta todo tan bien que ha habido un accidente, rebajas sustanciales de velocidad en muchos tramos, retrasos prolongados y unas vibraciones que harian la delicia de un satisfayer...
Pero nada, es ser demagogo tener a los maquinistas en huelga por la seguridad y avisando de q las cosas no estaban bien.
Será q los maquinistas tb son faxas
#29 ¿Pero que relato? Ni siquiera te he negado que las roturas de carril sean algo habitual, que no lo sé, pero si es tan habitual deberían revisarse mas a menudo (como hacen otros países) y a raíz de esto ha saltado la liebre de que la mayoría de trenes auscultadores están sin utilizarse y que la vía de Adamuz llevaba 2 meses sin revisarse, si el protocolo ha funcionado es una mierda porque ha matado a 46 personas. Y te repito: en Cataluña hay un pilar de un puente que no se apoya en ningún sitio ¿tu crees que han funcionado los protocolos para detectar esto?
#17 una via no se rompe por si sola, sino que se rompe mientras el tren pasa por encima. No tiene sentido pensar que una via se rompa un rato antes o despues de pasar un tren, solo porque ceda un poco el balasto, por ejemplo, creo. Dicho esto, si se rompe mientras un tren pasa, hay muchas probabilidades de que descarrile, con las consecuencias que traiga. He leido que en Europa se producen unas 3000 roturas de carril al año, pero casi ninguna acaba en descarrilamiento. Supongo que los trenes tendrán cierta tolerancia a vía rota, porque si no, no me lo explico. Hoy el ministro ha explicado cómo las mediciones de la zona del accidente iban subiendo el nivel de "aceleracion lateral" poco a poco en los trenes anteriores, pero cuando la via rompió, aun la medicion no habia superado el umbral de seguridad. Supongo que bajarán el umbral.
#18 Hombre han muerto 46 personas, creo que un poquito fallaron y si no fallaron no están bien si permiten que muera tanta gente, a raíz de esto se han puesto las pilas y en Cataluña solo este finde han encontrado 23 incidencias graves una de ellas el pilar de un puente que no esta apoyado en ningún sitio, ¿Crees que de no haber pasado lo de Adamuz lo habrían revisado?
#7 de detecta ahora por lo que ha pasado en ADAMUZ, cuánto lleva roto o con desgaste? Hay que esperar a que se rompa para arreglarlo?
A ver si el deficiente eres…
#9 Lo cierto es que se ha roto un carril y ha muerto personas. puedes usar toda la justificación que quieras, pero se ha roto un carril y han muerto 45 personas.
Así que no me vale ese 99.999999%, en otros sitios tienen la misma infraestructura y no se matan personas
#10 Si cada bugui tiene cuatro ruedas, supongo que se puede sortear un agujero en la vía pero a más de 200 km/h se me hace difícil comprender que no pase nada.
#8 ?¿A quién he escuchado eso últimamente? Ah, sí, a Puente. También que el problema no eran las infrastructuras, que la alta velocidad estaba en su mejor momento, que las vibraciones no pueden romper vías. Y que había qu buir límite de velocidad, luego que si bajarlo, luego que si subirlo, y luego venga a bajarlo otra vez.
#34 ¿Una microrrotura de 60cm de la noche a la mañana? no sé si algo así será muy común la verdad, creo que habría mas accidentes ferroviarios a nivel mundial si las roturas de vías de 60cm que nadie detecta fueran normales.
#174 También pudo decirle: "por aquí no" o "adelante" o "recibido".
Ni tú ni yo sabemos el contenido de esos 4s, pero hay un hecho objetivo: una comunicación entre el medio y el fiscal la noche de la filtración. Cosa que negaba la defensa del periodista.
Y no le condenan por la llamada, la llamada es una pieza más en la sucesión de hechos: petición del correo urgentemente, salida del correo del ámbito profesional al personal, comunicaciones con el medio que filtra, preparación de una nota con extractos del correo antes de que la nota se filtrara por los medios y al mismo tiempo conocimiento del medio de que se estaba preparando la nota, testimonios de una compañera de trabajo de una respuesta que no negaba haberlo filtrado a los medios, etc.
Que sí, que no hay una grabación de el fiscal escribiendo el correo, ni un correo de su gmail saliendo pero hay muchos más indicios de los esperables por puro azar.
#54pero si esa comidilla del barrio la has iniciado tu interesadamente para difamar a tu médico
Pues de ser así, le tendieron una trampa a el FGE para tentarlo a delinquir y el muy zoquete mordió el anzuelo hasta las gónadas. Menudo idiota. Un tonto así no merece ser FGE.
#164 Lo primero, no coger una llamada y descolgar el teléfono es un oxímoron.
Lo segundo, hubo varios intentos de comunicación.
Lo tercero, nadie dice que le filtrara el correo por esa vía, lo que sí te digo es que no fue para darle las buenas noches antes de dormir.
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