#13 Esto que enlazas es también de la IEA. He mirado por encima las cifras de 2030 y creo que son las mismas.
Sí, la red se podrá estabilizar sin nucleares u otros generadores síncronos convencionales, mediante inercia sintética e inercia real con compensadores síncronos. La nuclear pervivirá básicamente en paises con insuficientes recursos renovables en algunas épocas del año y también en los que quieran mantener tecnología nuclear para gestionar y disponer de material fisionable..
Es más viable en general comprarla en pareja, como ha ocurrido siempre. Lo que pasa es que ya no se forman casi parejas con la confianza requerida para comprar un piso a medias y menos mientras se es joven.
Esta gráfica muestra claramente el ascenso pasado y previsto de las renovables en la producción eléctrica mundial. La nuclear prácticamente estable y con participación a la baja, al igual que el carbón.
#8 Tiene mucho sentido.. más inteligencia, más confianza en su capacidad mental, más interés por investigar cosas nuevas, más convencimiento de que pueden jugar con las drogas sin engancharse... Algunos lo han hecho y han escrito sobre ello, pero muchos otros no lo consiguen y se enganchan..
#7 Creo que los efectos a diferentes plazos de los gases de efecto invernadero sobre el clima de la Tierra y de sus diferentes regiones, más allá del calentamiento global, son muy difíciles de determinar.. El clima de cada región seguramente cambiará, pero a saber cómo. En conjunto más lluvias serán casi seguras también, por la mayor evaporación, pero a saber donde caerán.
#26 Yo no le hecho la culpa al PSOE de la situación delicada de la red del AVE, que en parte viene seguramente de bajas inversiones en los años que gobernó el PP. Estos dos accidentes graves tienen que servir para aprender y corregir lo que se precise, para tratar de que no se repitan accidentes por causas similares, como se hace con los aviones.
En realidad sustituirla el diesel por hidrógeno, generado a partir de agua de mar (sería la novedad), en principio en la costa, con electricidad de la red y/o renovable local.
#24 La noticia de La Razón incluye datos hasta 2026. No busques oscuras intenciones donde no las hay.. Donde dice entre 2006 y 2024 es un error, ya que como muestra el gráfico inferior año a año, el conteo llega hasta 2026, al menos en el caso de España. Es cierto que una comparación de este tipo justo cuando España ha tenido un accidente tan grave es lógicamente desfavorable para España. Quizá en 2030 los números sean otros..
#22 La noticia que yo he puesto está actualizada, aunque no incluya valores específicos por km. La noticia original está basada en unos datos de Eurostat que solo llegan hasta 2024. Si quitas el reciente accidente gordo, pues ya no es una referencia válida.. Yo lo veo así.. A ver que dice Eurostat cuando incluya los datos de 2026..
#19 La AVE es una maravilla y solo habrá que gastarse algo más en mantenimiento de vías y sensores de roturas (que no se pueden evitar) para que podamos seguir viajando rápido, cómodos y seguros. La crítica es a una noticia que da muy pocos datos que avalen el gráfico incluido. Nada más.
#13 Habrá que esperar a estudios más detallados y recientes, que consideren todas las variables. Pero el optimismo de la noticia no parece muy justificado a priori.. ya veremos.. En cualquier caso, comparar velocidad convencional con alta velocidad o hacer un pupurri de todo tampoco parece lógico, ya que a alta velocidad los accidentes pueden ser más graves.
#10 No se yo Rick.. El dato resulta especialmente relevante si se tiene en cuenta que España no lidera ni el volumen de pasajeros transportados ni la longitud total de la red ferroviaria entre estos países. Alemania, por ejemplo, tiene 40.000 km frente a los 15.000 españoles, aunque España sí es líder en alta velocidad.
#13 Pitchford 
