Lo de la firma escaneada, pegada en un Excel o Word, guardado como pdf y enviado éste por correo como documento firmado oficial siempre me ha parecido de chiste. Yo también lo he hecho..
Está tan fea la cosa, que Europa debería crear 3 empresas públicas de baterias que compitan entre ellas, con la idea de cerrar las dos peores en unos años, y unas cuotas de uso de baterías europeas a cada marca de coches. Se puede emplear sin problema el dinero de las subvenciones a la ganadería.
Está claro y es lógico que la opinión sobre el tema de los españoles no tiene nada que ver con la de los lituanos y otros de por allí, que están un poco acojonados....
Esta gentuza agresiva y reincidente en la calle y luego casi toda la policía y el sistema judicial y carcelario ocupándose de esos peligrosos narcotraficantes y camellos que nos quieren vender drogas... Hay que j...
#53 Las plazas de aparcamiento se pueden aumentar con aparcamientos públicos subterráneos bajo calles, como se hicieron muchos en Madrid, o con aparcamientos en altura, como hay muchos en otros paises. Lo que hace falta son políticas acertadas, sobre todo cuando se ve que lo que hay no es suficiente para avanzar al ritmo que se necesita.
#37En Portugal, los puntos de recarga de vehículos eléctricos en farolas reutilizan principalmente el cableado y la infraestructura eléctrica existente del alumbrado público. Esta solución, impulsada por Galp, busca optimizar costes y tiempo al transformar farolas convencionales en cargadores sin necesidad de nuevas acometidas de obra civil intensiva.
#49 Ya he comentado antes que suelen disponer de 9kW, para un par de cargas lentas. Pues si no se pueden ni reservar un par de plazas cada 100 metros para recargar elléctricos vamos a hacer una transición a paso de tortuga, la que estamos haciendo. Igual con la que puede caer los próximos meses nos espabilamos..
#47 Es que ese es el problema. ¿Por qué se prohibe revender electricidad de la red de alumbrado publico, lo que de facto impide recargar en farolas, en lugar de establecer las condiciones tecnicas y/o económicas para posibilitar esa eficiente y simple solución para cargar en la calle a bajo coste? En otros paises no tienen esos obstáculos legales.
#42#37 Hombre, es que la clave de utilizar las farolas para un par de plazas de carga lenta (si mal no recuerdo 4,5 kW por plaza, total 9 kW) es no tener que meter nuevos cables por toda la ciudad, multiplicando la inversión requerida. Sería absurdo. Anda que no habrá medios técnicos para separar ambos consumos, si la ley no lo prohibe por principio.
#1 Habría que ver si no tenían algún infiltrado del Mossad azuzándoles, pero también es cierto que los yihadistas atacan donde pueden, no donde quisieran..
En Portugal tienen muchos puntos de recarga electrica en la calle, incluso utilizando las farolas. En España prohibido por ley poner puntos de recarga en las farolas. A ver quién se compra aquí un coche eléctrico si el coche duerme en la calle (un 70% del total de coches).
Hombre, sí... pero en las aves el canto puede ser el 80% (las plumas cuentan también) y en las personas puede ser el 10%.. De lo contrario muchos ya nos habríamos extinguido...
#2 Pitchford 