6 años con un Dacia Sandero (gasolina) GLP y 160 000 Km. La mayoría de ellos en carretera y autovía.
De momento no ha ido mal la experiencia. La gasolinera de GLP más cercana está a unos 30 km. Solo he salido de mi zona 2 veces con ese coche y localizando gasolineras GLP con anterioridad, no he tenido problemas (y he repostado a menor precio que en mi zona ambas ocasiones).
Como apunta #2 el taxi de mi abuelo llevaba una bombona en el maletero y lo de ahora es solo una pequeña mejora de esa tecnología.
Ahora Renault iba a sacar un motor GLP de inyección directa. Veremos cómo sale.
(No quería haber colgado este mensaje como una respuesta a #2, pero me he dado cuenta tarde).
#51 El problema es la falta de aparcamiento, y ese es un problema irresoluble en España, cada vez tendremos mas eléctricos, pero siempre por detrás de otros paises.
#48 La realidad es que cualquier instalación moderna de farolas led, tampoco tiene la potencia suficiente para una recarga mínima para un coche (no el punto determinado, si no la potencia del conjunto).
Estoy convencido de que si se impide la reventa de electricidad de la red de alumbrado público es por alguna razón, pero la desconozco, y los "obstaculos legales" de otros paises serán similares a los de España.
El problema de los cargadores públicos en el volumen necesario, sea en farolas o independientes, es reservar espacio público de aparcamiento en zonas donde los aparcamientos ya escasean, sin discriminar a quien no puede permitirse cambiar de coche.
#41"La normativa actual no permite revender la electricidad del alumbrado público para recargar vehículos"
Como ves no hay ninguna normativa que impida instalar puntos de recarga en farolas, si no que se utilice la electricidad del alumbrado público para recargar vehiculos, que es otra cosa.
#33 Mmm no, no es que esté prohibido es que no separaron la luz de alumbrado público de la de recarga, tú puedes usar las farolas acometiendo dos tomas separadas, pero hay que meter el cable independiente y los enchufes claro
Según explicó Luisa Notario, la concejala impulsora, en declaraciones a El País, “el Servicio Territorial de Industria valenciano consideró que los puntos de recarga debían ser independientes del alumbrado público y nos obligó a separarlos”.
#33 No hay una ley que prohiba nada, puedes perfectamente adosar a las farolas un cargador que es lo mismo y que seguramente es lo que han hecho en Portugal, y tendrás que separar el suministro y cumplir normativa técnica.
A efectos prácticos, te da igual utilizar las farolas que poner puntos de recarga aparte, porque ni van a valer las líneas, ni se puede facturar igual, ni la mayor parte de los soportes pueden técnicamente alojar un cargador.
Vamos, que el problema no es ese, y si en Portugal se venden muchos mas vehículos eléctricos es fundamentalmente por las dos cosas que indica #6: Menores impuestos a la importación de vehiculos electricos chinos (algo que probablemente sea ilegal en Europa), algo que hacen porque ellos no fabrican coches, y mayor precio de los combustibles que en España. Y aparte de eso, como comentaba una mayor población con viviendas con garaje propio.
#4 el problema de los puntos en farolas es que la línea de iluminación no se pensó para alta potencia. Es bien simple, se trata de algo anecdótico, y lo qeu marca la diferencia es vivir en casa o en piso y el rango subjetivo esperado.
#4 En Portugal mas de la población vive en viviendas unifamiliares y las recargas en farolas no pasa de ser algo anecdótico, porque obviamente tiene muchas limitaciones técnicas salvo que lo que quieras es hacer una chapuza monumental, pero no se de donde sacas que esté prohibido.
#6 ¿En Portugal los impuestos a la importación de vehículos son propios y no los marca la UE?.
#1 Ahora te vendrán los petrolheads a decirque que los coches electricos son una mierda, que ellos que conducen 1000Km meando en una botella y cagandose encima sin parar y que eso es muy guay y que le den por culo al cambio climático porque las baterías contaminan más
Ahora piden más garantías pero parece que siguen sin ser suficientes.